ПредишенСледващото

Глава 5. Сила и секциониране на контактната система

Електрически вериги и секциониране на контактната мрежа

На електрифицираните линии EPS получава електрическа енергия през мрежата за контакт с тягови подстанции, разположени на такова разстояние между тях, за да се гарантира стабилност е номиналното напрежение на EPS и се управлява от тока на късо съединение защита Когато системата за захранване DC (фиг. 5.1, а) в мрежата против инсулт електрическата енергия се доставя от гума-солна положителна полярност на напрежението 3.3 кВ тягови подстанции и завръщане schaetsya след като премине през двигателите за теглене на EPS железопътни схеми, свързани с автобуси отрицателна полярност. Разстоянието между yanie-DC тягови подстанции в зависимост от натовареността варира в широки граници 7-30 Км.







В системата от еднофазен променливотоков захранващ източник (фиг. 5.1b) в електрическата мощност, подавана от контактната мрежа две фази А и В зарежда 27.5 кВ (в тягови гума подстанции) и връщане релсово съгласно третата фаза При тази яма набор една фаза се извършва срещу захранващото зона (Па паралелна работа на съседни тяговите подстанции) препокриване мощност захранващото за последващите зони, за да се изравнят товар на електрически системи за захранване на отделните фази. В тази система, поради високо напрежение захранване tyago-ции подстанция през 40-60 км.

Системата за захранване 2 х 25 кВ автотрансформатор-E (фиг. 5.1 в) за сцепление подстанция установи специални еднофазни трансформатори, вторичните намотки на които се състоят от

Електрически вериги и секциониране на контактната мрежа

зона интер- суб станция (фидер) в областта от 8 до 15 km един от друг са монтирани автотрансформатори с проводници съотношение 2/1 винтови са приложени към настоящото Con-гърдата и захранващата мрежа тел, и средната точка - на релсите.

В тази система, електрическа енергия от форхенд etsya теглещата подстанция за подаване на тел на контакт мрежа тел в Номи-налното напрежение от 50 кВ, вкарвайки на тока в тяговата мрежа е наполовина консумира EPS, което намалява загубите на напрежение и енергия и да се увеличи разстоянието между подстанция теглещата -tsiyami до 80-100 км. Когато един влак, пътуващ по част Автотранс formators вземат товар напрежението се намалява до 25 кВ и го подава на контактната мрежа, която снабдява EPS.

На редица електрифицирани секции в еднофазни се прилага промяна-номинален ток многожичен система теглещата мрежа с екран-ал (Е) и амплифициране (V) проводници (EUP система), веригата е показано на фиг. 5.1 г. Такава система на сцепление електрозахранване може да се увеличи разстоянието между тяговите подстанции-ции и да се увеличи с 20% допустим ток. проводник щит се намира от другата страна на частта между тягови подстанции, съвместно с обединяващата туристически trossel трансформатори за всеки раздел Тре-Петя Буюклиева блок и е спряно на опорите контактната мрежа.

Електрифицирана ж.п. двойна верига захранване се използва: Всеки локомотив се намира на линията получава електричество от два тягови подстанции. Изключение правят секциите на контактната мрежа, разположени в края на електрон trifitsirovannoy линия, където веригата могат да се прилагат конзола-крак (едностранен) мощност от най подстанция сцепление.

Контакт мрежа по пътища, разделена на отделни електрически свързани части (секции), за които в тяговите подстанции и публикации монтирани изолационни разделяне интерфейс - т.нар надлъжната секциониране. Всяка секция получава електроенергия от тяговата подстанция електропровод и от съседни секции на контакт мрежа, която е свързана чрез позициите на разделяне.

В надлъжно разделяне изолиран в отделен сек-TION на всеки контакт на мрежата и ефира станции, и в някои случаи - и големи тунели или мостове. В възли имат няколко електрифицирани паркове, паркове контактната мрежа отделни в независими секции, разделени захранва с енергия директно от подстанция сцепление. Раздел свързан между разединител, който е позволява да изключите всеки един от силата на RE-агенция, ако е необходимо.

На два пъти коловози и мултимаршрутни зони са разделени електрически контакт мрежа всеки основен части от релсите и гарите по други линии - така наречената кръстосана секциониране. В този SLU чай контакт пътеки в мрежа станции група се изолират в отделни секции, и ги хранят в главното захранване пътеки чрез разединителите секционни мащаб които могат да бъдат изключени, ако е необходимо HN. контактни точки на съответните конвенции между главите-нето и вторични пътеки изолират групи секционни изолатори от им се постига електрическо разделяне. Това облекчава ия chaet-схема и устройство за защита и позволява в случай на повреда или забраните една от секциите за осъществяване на движението на влаковете, на другата част и главните пътища. В изключителни случаи, при междинни станции контактната мрежа на един или два начина превръща подмрежата директно към основните начини за контакт.

На контакт AC в тягови подстанции Пон tiruyut два съседни изолационен половинка с NEUT-рална вложка между тях. Това е така, защото съседните секции са хранени от различните фази и връзката им един с друг чрез второ kopriemnika преминава през изолиращия конюгиране nedopus-обратимо друго възникнат мрежа повърхностна късо съединение.

Тягови подстанции хранене на контактната мрежа е постоянно втори ток, ток на късо съединение защита чрез използване на bystrodey stvuyuschih прекъсвачи и линии с променлив ток - с помощта на масло прекъсвачи.

В допълнение, за защита на контактната мрежа от претоварване и късо съединение между тягови подстанции, инсталирани позиции се разпределят-бани. На два пъти релсови части и многопътност електрически с PS-обединяваща контактната мрежа паралелно основната PU-TEI. Това създава възел силова верига, в която EPS получава електрическа енергия за контактната мрежа от основните начини на двете тягови подстанции. В схема възлова енергия в случай на повреди-горе на всяка от секциите на сцепление между абонатната станция и да деактивира защита разделяне на гладно само тази част на мрежата, където е настъпила вредата, а останалите части могат продължение-сбирка влакове. В претоварените двойно коловоза и мулти-goputnyh линии, за да се увеличи напрежението на съпротивлението на токоприемател и SNI-zheniya контактната мрежа, предоставена от паралелно връзката между контактната мрежа и тягови подстанции сто разделителни точки се осъществява чрез определяне на паралелното свързване (фиг. 5.2).







Електрически вериги и секциониране на контактната мрежа

Всички разединители контакт мрежа, в зависимост от присвоите-нето и честота на включване оборудва мотор (за Distan-постъпателно контрол) или ръчна скоростна кутия. В този случай, на моторни мащаб дискове трябва да бъдат в изключвате по захранващите кабели на тягови подстанции, секциониране мнения, avtotransforma-тори и разединители, които участват в схеми profilak-матик затопляне и топенето на ледовете на мрежа от контакти. Dis-tantsionno управлявани прекъсвачи с точки, където персоналът е винаги на мито: контактната мрежа площ (ECHK), тягова подстанция, помещения за дежурен офицер станция, парк и депо. В райони с телеуправление моторни задвижвания Disconnctng NITEL се въвежда в системата за дистанционно управление и да ги включите с Ener-godispetcherskogo точки.

За всяка част електрифицирана линия с про-ektirovanii разработване силовата верига за доставки и Con-захапва sectionalizing мрежови и силови вериги и надлъжни линии електрон-rosnabzheniya сигнализация и други потребители не тягови, които са одобрени от главния zheleznory пътя.

Одобрен верига за доставки и разделянето трябва да бъде в energodispetcherskom параграф, и копието на веригата - в Райо-опитва контактната мрежа (в рамките и принадлежащото му наскоро Райо) за тягови подстанции (в рамките на фуражите зона) и така по същия Технико задания действат гари (в рамките на своите пътеки) и electrodepot (в тягови пътеки в рамките).

Изолацията интерфейс и прекъсвачи трябва да бъдат около средства за увеличаване на капитала на българската азбука в посока на километри по сметките, които се прилагат към разединител диск. Sec-нални изолатори и въздушни стрелци трябва да бъдат възложени редица-ТА. Таблетки с не-секционни изолатори ustanav Ливан носещо въже.

Ключове снаждане станции на фиксирани и променливи-ти ток трябва да бъдат номерирани секции на контактната мрежа, които са по-клетка над вратата и на задната страна на клетката, която съдържа ключа.

Условни графични символи в схемите и захранване и секциониране самолетите над контактната мрежа и железопътни са дадени в допълнение 6. При разработването на електрически вериги, и секциониране на контактната мрежа електрифицирана линия с типичните схеми за разделно получи фундаментално проектирана на базата на опита от експлоатация с като се вземат предвид разходите за изграждането на контактната мрежа.

Разделители са монтирани на захранващите линии за захранващата верига и дяла, обозначен с буквата F; кръст - Beech-вой П. За всеки един от тези знаци, ако е необходимо, добавете цифров код, съответстващ на броя на начините и упътване.

Диаграмите показват също, броя на начините, въздушна артилерист, които трябва да съответстват на номерата на ключове.

Изолиране интерфейс разделяне на контактната жп гара обхваща и трябва да се намира между светлините на входно-пътната или знака "Гранична гара" и първите преводи вход-E стрелка станция.

Дължината на неутрален вмъкване се избира въз основа е в увеличение серия електрически локомотиви и електрически влакове.

В области на високоскоростни влакове (161-200 км / ч), неутрално цялата инсерция в разделянето на земята фаза или сплайсинг на електрозахранване с променлив ток и DC оборудвани с устройства, осигуряващи yuschimi-автоматично изключване на теглещия ток към EPS.

В станциите между изолационната съединяване конюгирането на делящи се дестилира и изолационни превключване секцията свързване трябва да бъде дължина никой сечение изключение OD-танен припокриване бегач пантографа изолационни филета (фиг. 5.3).

Електрически вериги и секциониране на контактната мрежа

Раздел контактната мрежа, където движението EPS се извършва по-еднопосочен ток префектура не включва групови превключване секции и ги хранят чрез разединител директно от съответния фидер.

Ако е необходимо, се разделя групите на гумите на предмети.

В станции снаждане позиционни изолатори отношения секционни трафик и изолационни фуги на веригата на пистата трябва да изключва проверка буксуване електрически токоприемащата до друга точка на напрежение, когато пътуват с някой (отново NE или задна) повдигна токоприемащата. Секционни серпентини изолатор разделяне на различните секции на текущия вид, трябва да оформление-gatsya изолационни фуги над кръга на писта, така че при спиране по лека EBL трафик изключва възможността за припокриване-среда шейни настоящите колекционери на съседни секции.

Въздушни PE, над сигнализиране и други не сцепление захранваща линия на потребителите (VL 10 (6), 35 кВ и DPR 25 Кв) трябва да се електрон - разделяне параметър в тяговите подстанции, PS, кабелна стане-тиган, големи изкуствени конструкции и гръкляни станции от коя група на контактната мрежа.

В междинните станции включват sektsionirova зададена мрежови станции за контакт от двете страни (фиг. 5.4). Надлъжно-Най-разединители две шии, оборудвани с моторни води. На две секции от трасето в рамките на станцията между главните пътища на напречното сечение се установи нормалната, но изключен разединител P, че можем, но имаше напрежение се прилага от близкия главен път или път разкарвам за изпълнение на строителни работи по изолатори секционните контактната мрежа под напрежение, ако е необходимо.

Електрически вериги и секциониране на контактната мрежа

Фиг. 5.4. контактна мрежа станция за разделяне схема с броя на второстепенните пътища за електрифициран (а) и (б), и дори песни trehnechetnyh

Електрически вериги и секциониране на контактната мрежа

Фиг. 5.5. контактната мрежа за разделяне схема за публикация, разделящ станции.

В присъствието на една от шийки станция разпределя след vanija надлъжно разделяне на контактната мрежа се извършва, както е показано на фиг. 5.5.

схема за разделяне на линия за двойна станция в присъствието на тягова подстанция-ТА е показано на фиг Схема DC захранване и. 5.6. На линия за доставки директно от tyago-ING подстанция инсталиран прекъсвач с моторно задвижване. Освен това, когато дължината на линия повече от 150 m на свързващия позицията на яма дума линия на контактната мрежа допълнително монтирани Nitel-разединител ръчно, с дължина над 750 m - с двигателя. На линията AC тягови подстанции-ции за разлика от DC линии в една от вратовете монтирани вложки неутрални и разединители за подхранване-ING линии определяне изход директно от мрежата против инсулт (фиг. 5.7).

Автотрансформатори в системата за захранване е свързан с 2x25 кВт кон-такт на мрежа E-разединител с моторни задвижвания.

Електрически вериги и секциониране на контактната мрежа

Фиг. 5.6. Веригата на доставките и секциониране на контактната мрежа двойния част с теглещ станция с подстанция-поз toyannogo ток.

Фиг. 5.7. Веригата за захранване и секциониране на контактната мрежа

станция подстанция AC сцепление на двойната писта

(А) един път и (б) площи

Свържи се с мрежа в големите паркове и заминаване станции пристигане изолирани в отделни секции и често са разделени на групи, което дава възможност за деактивиране на част от контактната мрежа на парка за ремонт. Разделяне на станция следи, колкото е възможно трябва да се извършва така, че когато забраните-SRI една от секциите запазена възможността за получаване и изпращане-MENT влакове по други раздели станции.

Изпълнение на ремонтно-възстановителни работи в работата на инсталацията, ето изисква временни промени в захранващи вериги и профилиране. Промяна на схемата не трябва да нарушава условията, Via осигури защита срещу токове на къси съединения Ето защо, преди разработването на специална схема конкретно за всяка участие минута, предоставяйки следните режими:

• тягова подстанция на единици с увреждания, подстанция режим PA-бот бързо разделяне;

• тягова подстанция се изключи напълно, във връзка с този про-lobed разединители контакт мрежа включени;

• секциониране гредата и са включени в тази област на надлъжната прекъсвачи контакт мрежа;

• обикновено включени инвалиди надлъжни разрези разединители контакт мрежа в сцепление подстанция;

• кръстосани прекъсвачи включени контактната мрежа в станцията;

• Други режими (схема) за.

За всеки режим на работа на токове на къси съединения се изчисляват в най-отдалечената точка на контакт на мрежата. Ако текущата стойност на късо съединение Оказва се по-малка или равна с определяне коефициент на безопасност при захранващата линия тягова подстанция или секциониране поста на максималнотокова защита, се намалява по време на настройката на защитата montnyh отново работа. На два пъти релсови части и многопътност в тези чайове SLE доставка верига може да се променя и разделителен контакт солна мрежа чрез своите паралелни връзки. В този случай един от подстанция разминаване на линии за захранване тяга, като по този начин се постигне увеличение на ток на късо съединение върху останалата част от захранващата линия.







Свързани статии

Подкрепете проекта - споделете линка, благодаря!