Самата Горещи теми природата ни казва днес и ние ще го доведе отново за това как правилно да се вози.
По традиция, градът "се изправя" по всяко време на годината, в дъжда, снега и дори в повече. Шофьорите, застраховане и помня, научени в правило шофиране училище "по-лошо състояние на пътната настилка, толкова по-бавно, че е необходимо да отидете на" намаляване на скоростта до абсолютно неприлични количества. Всеки сега и тогава погледнете - той отива до 50, където 80 е възможно, на тази малка кола се промъква в ротацията като КАМАЗ с ускоряваща. Защо се случва това?
Следният параграф вероятно ще изглежда като глупост ...
Изведнъж дойде на светофари не бях виждал по-рано сигнал - в червено. Шофьорите в паника започна да работи по свой собствен начин - газ натиснат и другите завъртания на колелата, третата спирачка, четвъртият просто замръзна и продължих като шофиране. Само чудо ги спаси от сблъсък помежду си.
Абсурд? Разбира се! Но точно изглеждат част от всички шофьори, които се опитват да отида по-бързо, отколкото те могат дори да се измъкне от ситуацията с кола и kontravariynoy без надлежно опит. Резултатът от подобни опити обикновено са зле, и ако се окаже, като вол - също плачевно - в съзнанието на фиксирана поведение грешна настройка, грешни рефлекси, че още на пръв поглед подобни ситуации могат да причинят непоправими вреди.
В нашата страна, ще видите, драйверите, за да споделяте само две касти: на спазващите закона medlennoezdy и ужили в състезатели задника. Преустроена повече от веднъж за пресечната точка - ездач ще до 20 км / ч по-бързо протичане - ездач премина върти с добра скорост - състезател. В същото време, има златната среда между turretless куршуми смелчаци и тези, които пътуват за страх от "това, ако нещо не се получи." Това са хора, които водят активен, но не и агресивно. Те знаят, че това, което колата им е в състояние в различни среди, разбирам как е възможно да се използват и да го ползват. Те не задават въпроси, "О, където го няма вече и защо", а не казвай "Аз не съм направил нищо, а тя изведнъж". Те вече знаят как и защо.
За тях езда в условия, които другите наричат "gonyaniem" - набор от познати техники. Уместно е да се припомни, че психологическата концепция като зона за комфорт. зона на комфорт - района на жизнено пространство, което води до усещане за комфорт, удобство и безопасност.
На следващо място, един малък откъс от статията с Psihologos сайт
Обикновено, комфортната зона се определя от обичайните модели на поведение: това, което хората използват, за да, той и удобно. Той е създаден свят, където всичко е познато, стабилна и предсказуема. Казано по-просто, това е държава, в която се чувствате "на спокойствие".
Извън зоната на риска е зоната на комфорта, тестване зона зоната на напрежение и възможните опасности.
С придобиването на нови умения, комфортната зона се разширява, както и факта, че други висш пилотаж, за вас преминали етап.
А това се постига чрез практическо обучение и възможност за дълбоко познаване на теоретичната част - физически принципи на шофиране. Моето добро разбиране на това как да се работи активно и безопасно превозното средство, започна с тази книга, купена от ulyukane приятели в Auchan. Аз не знам как се е озовала там, но книгата не е лошо:
Следваща отидох да практикуват.
В обучението, в условия, близки до бой се практикува да автоматичност и фиксирани в мускулната памет и подсъзнанието на почти всички възможни ситуации, които могат да възникнат по пътя, в точното време, за да извади необходимите коригиращи действия. Google как да се измъкнем от занасяне, когато колата дърпа в дробилка, не можете да, нали знаете. И когато възникне извънредна ситуация, независимо по какви причини, не е, че вече трябва да знае какво да прави.
Ситуацията като цяло не е много сложно, и позволява наличието на дори минимални умения kontravariynoy подготвя да изпрати кола за почивка в канавката. В действителност, резултатът беше много разочароващо.
необходимо за вас лично ли е? Преценете сами: по-добро разбиране на това как да карам кола ви позволява да пътувате по-бързо и безопасно, вижте по-ранните грешките на другите шофьори, а дори и да им помогне да ги отстраним, ако е възможно. училище шофиране ще ви научи, че никой, те дават само една много минимална база, което ще позволи да се спазват закона medlennoezdom, за които всяка извънредна ситуация - невъзможна задача. Всичко останало, което ще ви направи наистина добър шофьор - само във вашите ръце. Основното, което да се запомни, че между тези в употреба, се наричат състезатели и тези, които всъщност ги е - не такава голяма разлика.
Много, много, много опростена ...
Наистина бърза кола - не е място в града. Шофиране "активен, но не агресивно" - не на място в града.
Град - тяло падане на пътя в най-неочаквани места, често пиян. Непредвидими пиленца на matizikah, малък евтин автомобил и sitroenchikah. Neodykvatnye агресивни "бизнесмени" в травма на големия стар Mercier. Гости от съседните страни, оборудвани гнил zhyguarami и един месеца опит на шофиране на АУБ. Supergonschiki на 2113 с силен бас и огледала в F1, които не виждат нищо. GAZELety ...
И дълбоки ями, които са избухват дискове и пролетта, преместване, граници и стени на всички твърди материали.
"Всеки водач, просто седи зад волана - е потенциален убиец."
Нуждаете се от памук кросоувър тъп като pilotessa sitroenchika автоматична трансмисия гуми, възглавници, кресла и уютен качествена музика. И отиде по-рано.
Карам малка и доста пикап кола. С "изменения". Това провокира. След 2 минути, така че можете vybeshivaet заобикалящата спирачката, можете спусъка е натиснат до пода и го задръжте до точка Б между двете банди е твърде широк, има и друг номер, на който само вие и мотоциклети. По-добре да остави колата ми да не се получи чрез, но в ями и се движат, не изкарват компресия фрактура на прешлените, и не се придържат кола в елегантен автобуса, завива надясно от лявата серията.
През целия си провокират също, какво от това? Отида спокойно, без страх сравнително бързо (в рамките на една малка глоба) и да не се наруши някой на пътя.
Шофьорът зависи преди всичко. Някой и провокира стотинка парче от тортата.
Аз също съм много спокоен шофьор. Успокой в sysl - bezemotsionalny.
Но има за цел "удобно скорост" и всяка кола е сама. В STI на тротоара при тази скорост refrensnom участък от пътя, ще бъде 130 km / h на Renault Logan - 50km / h - и се чувстват същото - "относително бързо". Такава граница, до която колата държи на пътя добре, той остава управляем и да не се раздвижи. Просто 50км на по-голяма безопасност, отколкото 130, дори и в реното.
И не казвам, че не може да има най-STI 50km да отида. Възможно е, но в същото време, или от морска болест, или да започне депресия, или не трябва да бъде в състояние да управлява най-малко.
Що се отнася до vidos срещу Navara нямаше да съм толкова критичен към ситуацията от гледна точка на лекота.
Вашите действия ето какво ще бъде?
Да започнем с това - без резки движения, когато се опитва да се върне в своята лента. И след това, в зависимост от ситуацията. Вероятно трябва да бъдат изпратени в канавката, ако разбере, че другите шофьори не са готови да ми помогне в развитието на ситуацията и възможности за развитие на бедните повече от добри.
Ляв в канавката? Това нямаше да се случи.
По мое мнение, типичен и самоубийство грешката беше в началото, когато той открито спал началото на буксуване, след завъртане на колелото, като се опитва да улови една кола и наричайки действията си махало и др. вече nekotrolliruemoe развитие ", на късмет / нещастен." Т.е. в самото начало са имали шанс да се отр предотврати развитието на ситуацията и след това реших да направя много опит и чувство за колата, но ако проспа началото, резултатът щеше да е тъжно, така или иначе.
Аз, между другото, има подобен опит, през лятото обаче, с по-динамично движение, но резултатът е почти същото. С мен изигра жестока шега крива задната спирачка баланс ляво-дясно, а водата в коловоз.
Имаше ясно забавяне на въртене, при повреда на задния капак и насилствено освобождаване на пистата има отрицателен ъгъл настрани, за да насрещното платно. Това е да бъда честен, аз все още не знам как да се преодолее такова занасяне с голям начален ъгъл в здраво тесен път. Да, аз почти се обърна колата наоколо и nebudu противоположна, щеше да спре в рамките на пътя, но случаят е наредил друго. Добре е, че срещата е не ще комби)
Мисля, че шансовете са, доскоро. Въпреки че със сигурност да, разумно би дори не са се качи в тази ситуация, но все пак. Това е възможно да се премине директно на тази песен, задвижване на четирите колела, в края на краищата. И не на предния сцепление. И след това грешка след грешка.
Обърнете Между другото, внимание изобилие от прекосява ролки мрежата със селекция от злополука - след автомобили търкалят свободно, хората не се контролират. И аз вече имам по принцип, дори и инцидент - това е зона на комфорт. XD
ПДО - зона на комфорт. skazanul)))
Да, колко от тях вече са били в действителност. И му за първи път си спомням добре. Това беше нервен трепет. -)
Мисля, че шансовете са, доскоро. Въпреки че със сигурност да, разумно би дори не са се качи в тази ситуация, но все пак. Това е възможно да се премине директно на тази песен, задвижване на четирите колела, в края на краищата. И не на предния сцепление. И след това грешка след грешка.
Обърнете Между другото, внимание изобилие от прекосява ролки мрежата със селекция от злополука - след автомобили търкалят свободно, хората не се контролират. И аз вече имам по принцип, дори и инцидент - това е зона на комфорт. XD
В "Navara" пренос ", част - Време", така че той може би отишъл в задни задвижващи колела, добре, както обикновено егоистични, глупаво желание да се движи по-бързо се, че движението напред, независимо от условията, ...
Част време Навара по хлъзгав път, на теория, трябва да работи в режим на цял ...
Така че, да, но ...
1. Много от "Save"
2. Без да се ос differitsiala автомобил често започва да "кръщавам" е много подобен на ситуацията във видеото ...
Пълна версия
Свързани статии