Не е тайна, че в Алмати, както и във всички градове на Казахстан, има определени проблеми с обществения транспорт. А именно: 1) претъпканите автобуси и други градски транспорт 2) неспазване на графика на движение, заради това, което хората трябва да стоят и да чакат с часове (особено непоносимо през зимата) 3) Постоянните задръствания, пътно-транспортни произшествия и т.н.
Според резултатите от проучване на общественото мнение, повечето хора предпочитат
вози на автобус. Малко по-малък брой - избра метрото.
Въпреки факта, че метрото е открит наскоро, той е успял да улови фантазия на жителите на Алмати, а скоро може да надмине дори най-популярната форма на транспорт - автобус.
Също така, респондентите отбелязват, че в момента на строителството на метрото до голяма степен не са били реализирани и не плаща за себе си, независимо от факта, че много често се използва нейните услуги.
Важно е да се отбележи, че поради отмяна на обезщетения за пенсионери, ученици и студенти, имаше пътуване, цената на 1500 850 и 2250 съответно.
От една страна, можете да сте възмутен, защо не са оставяли ползи дори пенсионери, защото смятат, че така всяка стотинка. Въпреки това е възможно да се намери оправдание. Ако говорим за цената на бензина, които всяка година става все по-скъпо, най-човешкия фактор (и на водача е много трудно да се налага), както и разходите за ремонт на автобуси (или купуват нови), а след това цената на билета може да се повиши почти до 500 тенге, но това е абсурдно, хората просто не разполагат с толкова пари.
За по някакъв начин се подобри положението, правителството има въведена система на валидатори. На пръв поглед загубен необходимостта от шаблони, но те все още продължават да работят, и дори успяват да вземат пари от пътниците. По-рано, можеше да се чуе валидатор автобуса "не работи, плащат пари, за да ме", въпреки че той е работил. Сега, очевидно, правителството е обърнал внимание на това, което повиши заплатата на шофьорите. Сега, когато им "Целта на деня", за да се получи определена сума пари на валидатора за превишаване на нормите - промоция под формата на допълнителни пари.
Въпреки това, в проучването тя разкри, че много от тях просто не виждам никакъв ефект върху инсталирането на валидатори, но всички са доста доволни от приемлива цена в надпреварата.
Всичко това изглежда незначителен в сравнение с истинския проблем Град Алмати - задръствания. Корк, в резултат на анкетираните се 20 минути - един час преди жителите на южната столица, в някои ситуации и др. За да се премахне задръстванията бяха поканени много опции, като например нова система на възли, изграждане на допълнителни метростанции и мостове, крайни влизане чуждестранно машини, и т.н. Контрастните отговорите са за санкциониране на водачи за претъпкан автобус. Половината от анкетираните се даде отрицателен отговор - положителен половина. Тези, които са се изправи за шофьорите, заяви, че не е по тяхна вина, това е липсата на транспортни единици.
Ако обърнете внимание на хората с увреждания. Какво те отиват с обществен транспорт? Те могат да се видят много рядко. Това е разбираемо, въпреки факта, че новите автобуси имат стая за хора с увреждания, те рядко се използват по предназначение. Каква е причината? Винаги трябва да се търси най-ниското стъпало на причината и следствието. Веднага можете да видите, че дори и да отидете на автобуса за тях - това е голямо усилие, тъй като някои автобуси са на високо ниво.
Респондентите заявиха, създаването на отделна транспорт за хората с увреждания със специално оборудване, което ще осигури максимален комфорт по време на пътуването.
Мнозина се оплакват, че автобусите често играят в надпреварата помежду си, да го приемате за детинщина. Но шофьорите имат свои собствени причини. Фактът, че в деня, когато трябва да се съберат определена сума (30 000 тенге), и по същия маршрут за някои автобуси, така че те буквално "се бори" за всеки пътник.
Вероятно много забелязах, че нашите автобуси не са в най-добро състояние и се нуждае от постоянен ремонт. По това време, това е вина на водачи, които не се проследи на автобусите и те работят на "износване". Когато автобусът най-накрая счупи, държавата трябва да купя нов и един такъв нов европейски автобус струва около 190 000 евро. Оказва се, че автобусите да работят на загуба.
Транспортните проблеми правим много, но всички заедно го някак си работи. Ако продължим да се опита и да се развива, ние ще постигнем големи височини.
Свързани статии