Ние харесваме големи коли, и това чувство се обажда Linea, един от най-дългите slozhonnyh седани в клас - 4560 мм от носа до опашката. Тя е по-дълъг от Volkswagen Jetta (4554) и Kia Cerato (4530), да не говорим за фокусиране (4481). И само Chevrolet Cruze (4597), но Renault Fluence (4620) го подминава. Въпреки това, в дългосрочен междуосието Fiat дава дори компактен Фокус: 2603 мм в сравнение с 2640. Въпреки това, "италиански" е просторна отвътре, а аз нямам проблем седнем "себе си за", без да докосвате на гърба на коленете на предната седалка.
Въпреки това, ширината на машината - само 1730 mm: Fiat един от "най-тесни рамене" автомобили в класа. Това е добре видими отвън и, за съжаление, са ясно усеща вътре. Ние-навигатор колега постоянно си пречат взаимно с лакти, аз боли рамото съсед, се опитва да получи някои неща от дивана. Дори и добре, че в тестовата кола Няма централен подлакътник между предните седалки. Как да го разделим? И все пак на панелите на евтина пластмаса, изключителна в салона на вратите.
- Списък на варианта за Linei, меко казано, не се различава разнообразие: единственото място в него - на цвят "металик" за 10 хиляди рубли. Но най-много девет нюанси. Основен цвят - бял.
- Машинни версии Dynamic и Comfort оборудвани с 15-инчови джанти и подпечатани алуминиеви джанти с гуми 195/55 R16 измерение - прерогатив на скъпо изпълнение Emotion на 678 200 рубли.
В България Linea освобождаван до един двигател - 120 к.с. турбо T-Jet 1.4. Но Sollers планира да разшири обхвата на задвижващи системи, включително добавяне на версиите с автоматична трансмисия. Въпреки това, ние на летището в Казан (където отидохме да се тества) не трябва да избирам: всички седани са сребърни, в средата на бране на комфорт, с пет стъпки "механика". В обобщение ни предупреди, че въпреки че в Татарстан качество магистрала, но КАТ суровата и фиксиране камера ускоряване бдителни.
- Като цяло, претенцията за ергономия едно: претоварване инструмент везни с радиален цифровизацията.
- Селективност диск поносим, но не и така нататък ходове - големи.
- Предните седалки са меки на външен вид, но плътно пакетирани. Не странична опора, а централната част на обратното налягане върху гръбначния стълб.
- Третият пътник на задната седалка не трябва да се завижда. Две са достатъчно място за краката, но покривът е върху главите им. Между другото, подлакътниците са само в скъпите модели.
На улицата - точно над нулата, сняг и дъжд. Бриджстоун летни гуми 195/60 R15 оразмеряват dubeyut в студените подпечатани дискове. Извън работа на празен ход "квартет" тропа, като дизел. Но в кабината на нея едва се чуваше. Регулиране на колесни ненужно приливи и отливи облекчение в изобилие от пространство, но никога не седи в твърд стол, който ме тласка, аз се излива в интензивно движение по магистралата, която води от летището до столицата на Татарстан.
Highway, 70 км / ч на пета предавка. Тъй като средният разход на гориво може да се постигне на ниво от 6.6 л / 100 км.
Ускорява, спирачки, ускорява отново: 120 "коня" и 206 Нм метра отговарят на очакванията. Нагнетяване - коз на Fiat в борбата срещу "атмосферни" конкуренти. Нека двигателя 1.4 не е богат сцепление на дъна, но при 2500 об / мин е жив (за обема си) взима 1275-кг колата с часовников механизъм тътен носи напред. Crankshaft лесно се върти до 5000 оборота в минута, но по-нататъшно засилване на мотора няма смисъл, по-добре е да превключите. Усилие го изисква. В сравнение с темперамента "Ti-струята", оборудван с турбокомпресор нискоинерционния динамичен фокус и двигателя Круз 1.6 или 1.8 скучно като каране на ескалатора.
- По паспорт Linea набира 100 km / h в 9.2 секунди след старта. Усеща се като - по-късно.
- Всички спирачки - диск. За работата си никакви оплаквания, въпреки че е безплатна игра малък педал.
маршрут предполага драматична промяна на условията на околната среда: след европейските-гладка пътища - асфалт грозота Татар хинтерланд. Но това е в лошо покритие Linea цъфтеж. Окачване лесно смила яма всеки калибър, термични компенсатори на мостове, кръстовини с релсите, стърчащи от гумени тампони. Виждайки предната дупка с остри ръбове или големи пукнатини, вие инстинктивно се свива в очакване на удара. Но Fiat се отнася до проблема с само една малка тласък и шамар на гуми. Вижда се, аварии.
Аз не споделям оптимизма на създателите на модела, твърдейки, че тя има най-добрата изолация в класната стая. Но при скорости до 120 km / h или двигателя или гумите не пречат с жителите на кабината за чат.
Управляемост на пръв поглед без искра, което не е изненадващо с такава прашка всеяден. Стига да са тихи, фиата прави всичко правилно: отлично държи предназначен курса до магистралата, превръщайки пета, без да се излиза извън рамките на почтеност. Воланът е винаги стабилизираща сила, която осигурява минимално необходимата информация. Но за тези, които обичат да се балансира на ръба, в задната торсионна греда pripason неприятната изненада: през границата превръща Linea готови във всеки един момент да пробие в лесно занасяне.
- Украшения! Панти капака на багажника, украсени отвътре с кърпа, не престават скъпоценен обем. Тук най-много 500 литра повече, отколкото в класната стая само Jetta (534 литра) и плавността (530 литра).
- При условие и писалка първокласен за затваряне на капака, но е неудобно да се използва.
- По повдигнатия под - в пълен размер резервна гума. Всички версии.
Горещи шофьори, аз не бих препоръчал закупуване на Fiat без стабилизираща система. Но това е възможно само с шест въздушни възглавници в най-крайните резултати на Emotion. И това Lineyu Аз по принцип не може да съветва, защото цената му не се вписва с обща представа за качеството на Fiat. Ница цялостния интериор, изработени от твърда пластмаса звънене. Поставете някои части nevazhnetskie. Една врата се затръшна със силен звук kastryulnym. Както всеки, но аз Би било жалко да плати за 678 200 рубли. В крайна сметка, добре оборудвана Fluence стойност 683,100 рубли, и по-мощен Cruze LT (1,8 л, 141 Hp) - 682 000.
Друго нещо, което е най-простата версия на Linea Динамик за 584 900 рубли. Тя е по-основен Fluence (569 000) и Круз (547 000) с мотор 1.6, но надплатената сума се компенсира fiatovskoy жизненост. В сравнима обзавеждане тези два отиде откровено мудно. Но много евтин Linei не, например, отопляеми седалки. Те са оборудвани само с Linea Comfort за 613 хиляди. Скъп? Нека Нека разгледаме още веднъж на пръстите на ръцете, които също имат актив по такъв Fiat. Колена. Приличен и уважаван вид - отново висок въртящ момент и икономичен (изпитваното - 10,7 л / 100 км) турбо - две. Три - удобни и енергоемко окачване. Работа до определена скорост е доста надежден, така че дори и един участък, но четири. Не е достатъчно за нещо, едно, да се направи един юмрук, който ще бъде в състояние да победи FIAT класови врагове бекхенд на. Но на четири пръста може да бъде сгъната поне значение за конкурентно фигура.
паспортни данни
Какво приключения на италианци в България без задно задвижване седан Fiat 124 (1966-1974)? "Кола на годината - 1967" се превърна в глобален модел е възпроизведена обръщение 15,000,000th. Това до голяма степен се дължи на автомобилния завод Волга в Толиати, където "сто и двадесет и четвъртият" ще под името на Ваз 2101 "Жигули" 1970-1984. дължина Fiat 124 е 4042 mm и база - 2,420 мм. Предното окачване е от два лоста, задна ос е на пружини, 65-силен "четири" 1.2 работи в тандем с четири етапа синхронизирани "механиката".
През 1974 г., за да замени модела 124 слезе седан 131. Body удължи до 4230 mm, основата се увеличи до 2490 mm. Задно окачване допълнение Panhard прът и предната Макферсън подпора монтиран. Работа обем от старото "четири" се увеличи до 1.3 литра, но това не става по-мощен. В допълнение, там е 75 к.с. 1.6 двигател. Предаване е за три: четири- и пет стъпка "механика", както и три-групата "автоматично". Преди 1984 г., в Италия сам е събрал половин милион коли, но освобождаването на "обслужване на едно тридесет и първата", създадена също в Колумбия, Испания и Мароко.
Закона на Мърфи съществува. Казан ни посрещна зверски студ, дъжд и суграшица и придружени слънцето, progrevshim въздух от няколко градуса. Така че да направите снимка на едно човешко същество е само местен Кремъл и величествената джамия Кул Шариф - това е като приказка.
Свързани статии