Ремонт на системата за запалване на двигатели GDI

На двигатели GDI използва Запалителна система COP (Coil на Plug - "бобина на свещ") с отделни намотки за всеки цилиндър. С тази схема е възможно да се изчисли липсва искрата и време, за да се диагностицира повреден цилиндъра за работа katushki.Pri всички предимства на тази система има един недостатък. В първия motorah- намотка неправилно запалване, когато двигателят не е блокиране (Такъв алгоритъм се прилага за Тойота D-4). И ако собственикът не пропуска повреда на бобината и ще продължи да работи в колата, може да има сериозна повреда на двигателя.

масло бензинов двигател се разрежда и да унищожи стената на бутилката. Схеми на системи за запалване.

Недостатъци в системата за запалване в GDI двигатели.
Уязвимостите в системата на запалването са свещи. В мотори използва BKR5 свещ (6) EKUC; BKR5 (6) EKUD; IZFR5B PZFR5 (6) В; BKR5ETUA.

Wear свещите често води до тъжни последствия. Когато разликата се увеличава критичност свещи обикновено високо разбивка възниква Съвети за бобини. В същото време в цилиндъра спира да работи - искри в случва в цилиндъра. Фотографиите и на разпадните примери външен прегаряне svechey.Primery централни електроди.

Spark започва отсичане керамичен искра извън цилиндъра. Когато зададете скоростта на двигателя, "смазва" са възможни болки в гърба и силна детонация. Ремонт е замяната на свещта (свещи или набор) и висока подмяната на върха. Примери burnouts в високо напрежение типове запалителни бобини.

При полеви условия, възможни временни поправки, което е за намаляване на следите от въглища на върха и керамичен свещ. Burnouts по върховете, можете временно да заместят, сложете няколко слоя тиксо. Важно е да се следи двигателите работят за период от работните свещи. И времето за подмяна. Поради небрежност от страна на собствениците са случаите, ерозия на център електрод и унищожаването на керамичен свещ.
се изисква специален ключ за смяна на свещи. Оказа се по главата с шестнайсетмилиметра извън 20,5mm диаметър. Ако използвате обикновен свещ гаечен ключ (външна двустъпен стих 22 милиметър) - той неизбежно ще се заби в една свещ яма и го отстранете без сериозен анализ е проблематично.

Пример заседнала главата на конвенционален свещ в канал диаметър свещ на цилиндровата глава.

Важното. Чрез сажди на тапите може косвено определяне на състоянието на горивната система. В керамични свещи вътрешен бензин (вариант с правилната доставка на гориво) има малък покритие частици. Мрежата е само горната част на керамиката. Напълно чист керамичен казва смес repauperization гориво. Напълно засадена с керамични говори за текущата преливане или капеща (без налягане) инжектор. Препоръка от производителя за почистване и инспекция на искра.

Пример състояние на горивото, оценка Po Nagar свещи.

Деформация рулони електрическо запалване.
Зимни старта на GDI двигатели винаги е трудно. При използване на "лято" бензин старта винаги е лотария. Необучени шофьор, опитвайки се да стартирате двигателя - стартера върти до пълно изтощение на батерията. В този случай, естествено изпълва свещта. Керамика, пълни свещи, покрити с черен сажди покритие. Съпротивление на изолацията свещ намалява рязко. Налице е "затваряне" на запалителни електроди.

Заключение - трябва да се обърне специално внимание за разбиване на бобината при ниски температури.
Система за запалване проверка. Блокът за управление в случай на проблеми при грешки запалване система, извършени от пасове работни цилиндъра и се запалва тестове светлината на арматурното табло.

Запалителната система трябва да бъде проверена с помощта на тестер двигател специален ред. Диагностик произведения очакваните варива бобини и извадени на диагнозата. За Coil OK.

Друг проблем на системата за запалване е неуспехът на сензора за разпределителен вал позиция. При липса на импулси от датчика се губи синхрон. Стартиране на двигателя е практически невъзможно. Когато превъртате стартера на двигателя се случи "natykaniya" удари, чукат и ауспухът. Тази аномалия се определя изцяло от наличието на грешка скенер и R0340 потвърждава осцилоскоп (присъствие - отсъствие на импулс или импулсен изчезване). Пример фиксиран грешка на датчика за разпределителен вал.

проверка Пример синхронизация с помощта на сензори iraboty площ осцилоскоп връзка, а стандартната таблица график.

датчик разпределителен вал и устройство.

Друг проблем, свързан с човешкия фактор. Когато заместващите механика времето колан лош обрат (не е правилно фиксирана) на шайбата с колянов вал. Кой тогава неизбежно отвинти. В резултат на ударите настъпва износване колянов вал, предавки и сензор за скорост на коляновия вал диск маркер. С разрушаването на "шипове", определящи маркер диск - диск изместване случи. Промяна на синхронизация. В същото време започват да се случи, с думи на клиента, мистериозни неща. Двигателят работи за дълго време на студа. Ако пуснете, тя не реагира на ускорение, докато загрее двигателят. Определяне на проблема чрез премахване на вълната на сигнала може да се синхронизира и да го преценявам. Или можете да проверите мотортестер действителната момента на запалване. Косвено може да се съди за опустошенията в съоръжения на ръждясал патина върху транспортната времето. Друг вариант, ако имате оборудване, визуална проверка на позицията на диска за ендоскоп маркер.
На резултатите.
За поддържането на системата за запалване в експлоатация е необходимо време, за да замени свещите. През зимата започнете да използвате външен нагревател по време на тежка слана. Следене на състоянието на времето колан и да използва горивото, без вода и нежелани примеси. За да се продължи ....

Ремонт на системата за запалване на двигатели GDI

Свързани статии