Той е първият,
История на SUV Range Rover
Един по-близък поглед върху текста, което ни позволява да изготви шампионат Range Rover в един от секторите, широка гама от задвижване на всички колела коли. Такъв подход е още по-оправдано, че само всички части на тази формулировка, взети заедно, дават представа за значението на външен вид в автомобилната хоризонт луксозен SUV с постоянно задвижване на четирите колела.
По този начин, лек автомобил с постоянно задвижване на четирите колела са създадени много преди Range Rover. Хронология "ера 4x4" отваря версия на известния Lohner Porsche пробата 1900. Потомци Фердинанд Порше принуден да се премести четири електрически мотора, роторите са здраво свързани към главините на колелата. Ако имате предвид всички тенденции, издадени от този момент до 1970 минути, след като се вземат предвид експериментални, единични, серийни и "военни" написали копия на най-малко една дузина модели.
Теория и история
Обръщайки се към понятието "SUV". Ако се игнорират важни показатели като геометричната кръста, взаимното движение, преди да затвори на предните и задните колела (артикулацията), става ясно, че основната характеристика, която отличава джипа от други превозни средства, голям коефициент на предаване. Неточен превод на разговорен език, това означава, че SUV, поне в модерното, винаги има поне един редуктор в трансферната случай (или за задвижване на един от мостовете). Прецизно читател вероятно ще си спомнят (индексът фабрика W 152) на Mercedes-Benz G 5 произведени 1937-1941. В тази машина максималното съотношение на предаването е 49,5 (1-ви етап в кутията е свързана 7.22 - всъщност "пълзи", основната трансфера - 6.86). В първото издание на Range Rover да използва "малък" етап намаляване на Казахстан даде общо 16.9 "висока" - 47.8, въпреки факта, че въртящия момент G 5 е почти два пъти по-малко от Range Rover.
Това е маркиран Mercedes-Benz - SUV с постоянно задвижване на всички колела (централен диференциал G 5, както и кръстосано ос, е и самоблокиращи) - се явява пред Range Rover. Само тук е проблемът - продажбата на тази машина, предназначена за колонистите, (бяха изброени в документацията: колониален и ловен превозно средство) ловци, може още много да се желае. След G 5 не се интересува от война (което е странно, като се има предвид темпът на укрепват военното си присъствие на Третия райх в края на 30-те години), колата е показано на широката общественост - през 1938 г. при на автомобилното изложение в Лондон. Но хората не кълвяха всеки независимо окачване, нито за всички управляемите колела на (задни колела с тази функция forceably ще се свържат на водача) или отлична геометрия (висулките са минимални). В продължение на четири години, от конвейера слезе само 378 екземпляра. По отношение на Range Rover, той е бил приет с гръм и трясък: една четвърт от един век от портите на завода бе оставил 317,315 превозни средства. Според официални данни, през първите години от освобождаването на търсенето на тази кола е направо трескаво. Твърди се дори се появи "сивия" пазар: купувачите не са склонни да се изчака няколко месеца, надплатили и купил колата от спекуланти. SUV моделът на специални услуги също се радва на огромна популярност: го купили, и полицията, и пожарникари. В Швеция, имаше дори една фирма, която е адаптирана към нуждите на кола "Бърза помощ": до носилката с ранени или сериозно болен годни за тялото, основата е увеличен с един метър.
Оказва се, че на Range Rover става първият истински маса луксозен SUV с постоянно задвижване на четирите колела. В памфлет през 1970 г., той е бил позициониран като четири коли в едно: луксозен, мощен, просторен, всички терени.
Mercedes-Benz G 5
Mercedes-Benz G 5 е произведен 1937-1941. Преди него в линия на германската марка имаше коли, обозначен с буквата G - G 1 (1926-1928) и G 4 (1934-1939). Тези модели са задвижване на четирите колела, но все пак те бяха nepolnoprivodnymi като са 6х4. G 5 е първият SUV със задвижване на всички колела постоянно, достъпни за обикновените потребители. В номинално изражение (на набор от елементи за предаване и шаси), където проходимостта G 5 от Range Rover, но не може да се похвали (за разлика от "британски") изцяло метален корпус. нашата "Нива" се превърна в начин, тялото Range Rover, монтиран на рамката, и това е първият SUV с постоянно задвижване на всички колела и тяло монокок.
Първоначално от петдесетте години
Опитайте се да се създаде удобна инженери SUV Rover направиха през 50-те години - на шасито Land Rover Series I «постави на" тялото на голям капацитет. Чудя се какво е това (индекс 36 SNX) машина ... RWD. През 1958 г. се появява Пътна Rover, чието тяло не приличаше на квадратен метална кутия, както и обичайните вагона. Вместо това сложи колата на конвейера, развитието спряно в продължение на няколко години. Само през 1966 г. инженери Spencer King и Гордън Beshford, за изравняване на три врати тяло фургона и 100-инчов (междуосие) шасито с лек V8 двигател, цилиндровия блок и глави, които бяха единица алуминий, произведени първият прототип на Range Rover.
_FirstRangeRover_Page_6_Image_0001.jpg "Той е първият историята на SUV Range Rover диск на оф-роуд (история)")
Предаване LT 95 (писма LT стендове за Leyland кутия) първоначално е с механична четири синхронизиран с всички предни предавки на. Прехвърляне кутия има два редуциращи стъпки, направени под формата на двойки цилиндрична и принудително се блокира прост симетричен (конусовидна) диференциал. Централната конзола до механизъм помещава вакуум заключване барабан за ръчно лост.
Ето още някои характеристики на първия Range Rover. Прекратяване на всички колела е зависими, греда мостове - не рязане. Работни спирачки - дискови, производствени Lockheed. Седалката и облегалката за почивка не се развива в части - само в своята цялост. От друга страна, сгънати назад и се изкачи до 90 градуса възглавница, собственикът получил огромен багажник дълбочина от около 1,5 м. Вратата на багаж е двукрила, с хоризонтална съединител на долния ръб на стъклото. На устройствата е на разположение за скоростомера, калибриран в км / ч, както и в мили / ч, габарит на гориво и температурата на водата. Часовници са били поставени в непосредствена близост до жабката, така че използването им е много по-удобно на пътника, а не на водача.
Честно казано, интериор Range Rover не дори и за четиридесет-годишният погледна лукс - че има само един "автобус" трилъчев волан с диаметър близо два фута и с тънка пластмаса джантата. Един наистина "премиум" автомобил получава само близо 20 години.
Powertrain автомобили първите години на освобождаване
- Карбуратор Zenith-Stromberg CD2S
- Selector серво принуден заключване на диференциала
- задвижка принуден заключващ диференциал
- скоростния лост
- лоста за управление на кутия за разпространение
- Изходящият вал на скоростната кутия
- Редуктор проектиран като планетарна предавка
- смени вилка, която осигурява превключване между пряко предаване, понижаване и неутрален
- Шофиране мощност на излъчване предавката на дозатора (диференциал)
- Зъбчатата верига предаване на мощност към задвижваното зъбно колело предавателна мощност сглобяването на дозатора (диференциална)
- Задвижваният предавателна мощност предавка на дозатора (диференциална) неподвижно свързан (чрез резба връзка) с диференциално корпус
- Безплатна конична симетрична на централния диференциал
- Вискозна свързване, заключващата разлика чрез свързване на изходящото зъбно колело, силата, която се предава на предната ос, с диференциално корпус
- Преден мост с кола propshaft
- задна ос карданен вал
- Паркинг спирачен барабан
През времето, изминало от външния вид на Range Rover, SUV сегмента на лукс с постоянно задвижване на четирите колела е не толкова нараснал. Само тук, за да спечели място под слънцето "Брит" става все по-трудно. Означи като любим купувачи отдавна изброени Volkswagen Touareg, Porsche Cayenne, Toyota Land Cruiser 200, Mercedes-Benz M и GL. В допълнение, част от публиката на Range Rover започна да спечели и премия в пълен размер кросоувъри - като Ауди Q7 и BMW X5.
Хронология на Range Rover
Спецификациите Range Rover 1970
Свързани статии