Всеки, дори и дефектен акумулатор, при условие да бъдат изхвърлени. Чисто нова, заредена батерия губи две седмици съхранение на до 10% от капацитета. Е, първата, в използването на батерията монтиран в превозното средство, естествено губи повече. разряд на батерията е от два вида. Саморазреждане и изпълнението на свързаните консуматори. И ако свързаните консуматори повече или по-малко ясно, нещо за саморазрядът ще покаже в детайли. Саморазряд - изхвърляне на батерията, свързани с вътрешните електрохимичните процеси.
Има няколко причини, които ускоряват процеса на саморазреждане:
- накъсо клемите на батерията на повърхността поради замърсяване, и електролит;
- частично приключване прокара активни плочи тегло по време на работа;
- образуване на паразитните токове (този феномен може да бъде в рамките на всяка секция на батерията, основната причина за - въвеждане примеси заедно с електролит или вода);
- различна плътност на електролита в горните и долните слоеве на банките - това води до появата на циркулиращите течения, които от своя страна причиняват сулфатиране плочи, което означава, че дори големи изравнителни токове.
Какво може да се направи, за да се намали саморазрядът?
- Самолетът със заключенията на клемите на акумулатора трябва да бъде чиста.
- Зареждане и разреждане трябва да бъде такава, че активната маса на разпадна плочи възможно най-малки.
Защо в студения батерията е по-лошо обрати предястие?
Всеки знае, че батерията е набор от 6 комплекта на положителните и отрицателните плочи - консерви. Всяка банка има батерия Е. D. C определено чрез емпиричната формула: E = Y + 0,84, където у - плътността на електролита при + 15 градуса. Батерията 6 кутии. Минималната плътност от 1,1 на електролита. Изчислява: (1,1 + 0,84) * 6 = 11,64 V - да освобождава напрежението на батерията без товар при температура от 15. При температура минус 18 градуса на напрежението на клемите на батерията е само 6 волта. В това напрежение на клемите на стартера обрат ще бъдат унищожени.
електролит заредена батерия има плътност от 1.27. Следователно, напрежението на заредения акумулатор при температура от 15 градуса, е: (1,27 + 0,84) * 6 = 12.66 V. замръзване -18 градуса терминал напрежение на заредената батерия не трябва да пада под 12 волта.
Чрез намаляване на температурата на електролита след мощността на батерията 15% се намалява с 1% за всяка степен на намаляване на температурата, и когато стартерни токове - още по-голяма стойност. Например, при 15 градуса студен капацитета на батерията се редуцира до 30-40%.
Според това, зимата е много важно, че двигателят започва с "секс трафика", тъй като дълго действие на стартер капацитета на батерията може да не е достатъчно. За да помогне на стартиране на двигателя и зареждане на батерията на пътя. Можете да се възползвате от "Sel Battery" дружество "Avital" (495) 661-39-21
Полезна информация? Кажи го на другите