Издание: Зад волана
Кросоувър сега - тя е на мода. Дори и да е малък и само с предно предаване. И появата на dzhipchika, което е по-евтино от "Приоритет" не може да не предизвика интереса на обикновените хора!
"Matiz" на пръсти
От разстояние, феномена на "Indes" хора изглеждаше впечатляващо и забавен в същото време. Krutolobyh половин дузина коли в един весел raznotsvete взаимно се изкачи върху дървена кей на няколко метра. Пречка за да ги завладее не от първия опит. Но в крайна сметка, всички машини, така или иначе прехвърлят бариерата и скочи долу весело. В рамките на десет метра от тяхното очаква ново предизвикателство: да пътуват върху дървена люлка. Тук avtomobilki запълзя към средата на прост дизайн и след с характерна оглушителен Бу-buhom, извадете бие на журналите на тротоарни вече плъзнаха от противоположния край на "привличане". Такава гъвкавост "Indes" изглеждаше повече от zhizneutverzhdayusche!
Новият "Чери", трябва да кажа, изглежда е доста добро заведение. На кърмата, той изглежда като доста "Matiz", се изправя на пръсти. Въпреки това, благодарение на пластмасов черен панел, който подчерта, калниците, "Indis" изглежда по-широки. Предната част прилича на плюшено очи Medvedik който се усмихва топло. И в този профил доста убедително изглежда, че е това, което той искаше да види създателите - постно кросоувър, въпреки че много малка по размер.
Пластмасови по вратите и праговете, както и щедър слой от черна анти-гравитацията върху брони, "Indis" закован скрит мотив - бебето се опитва да изглежда сериозен джип. Браво на китайците! Но похвала не само тях, но и италианци от студиото "Torino Design", които взеха пряко участие в създаването на "Indes". Така че появата може да бъде безусловно да признае коз начинаещ.
В търсене на положителен
За съжаление, това е приятен външен вид цялото очарование на "Indes" и е ограничен: в съблазнителна обвивка увити вкус бонбони. Той веднага стана ясно, че е необходимо да бъде зад волана на кросоувър. По-скоро дебел врата, баста як печат, се затваря с яростен трясък, които помагат припомня "Лада", която, в живота си никога не е виждал никога неми ключалки. Седейки зад волана, аз гледам на него, като тийнейджър: не намек за кацане на командира, който от дълго време е в норма за всеки "SUV", а тук няма следи. Всеки, по-кратък от 180 см ще има неприятно, независимо от факта, че акциите на "въздух" на тавана са як. Регулиране на височината на седалката - това изглежда е лукс за "Indes" непосилни.
За краката, а напротив, мястото е малък. Обхват на надлъжно движение ще бъдат удовлетворени само от тези, които не са над 170 см. Най-накрая, под формата на място, както е далеч от идеалното. Виновни краткосрочен, така и в същото време, че плоските възглавниците. В резултат на това на водача изглежда като висок akselerat на бюрото за начално училище.
Удобно разположен също не е толкова лесно на дивана. Бележки тук положителни могат да бъдат намерени само в забавна карикатура палитра тапицерията. На обратната страна е плоска подложка прекалено мек и твърде кратък. Вие искате да добавите диван? Ние трябва да дръпнете едновременно чифт тесни шапки брави на неговите краища. Но от първия път назад не се представя на всеки, за да се преодолее тази "спирачка", казва, че е желателно да има силна, като пръстите на катерача. И дори предизвикателно сгънати диван, гладка етаж, което получаваш. Въпреки това, товарните възможности "Indes", за да растат три пъти - до 1000 литра. Въпреки това, за да използвате багажника по никакъв начин неудобно извън замъка му не се отвори - само скоростния лост от кабината. Да, и го затворете "абсолютно" няма да работи: няма специално дръжка на вратата не е предвидено.
Обемен Уважение само да кажа на тези, които намери в "инди" климатик с елегантни венчелистчета и единица регулиране, който е приятна усмивка на централната конзола. Но тези слънчеви лъчи радост скоро бледи: шофиране качество "Cherie" са в състояние да изплати всяка ентусиазъм.
Голяма част от теглото, носи малко
Когато трябва да се изтръгне сока от двигателя, което води до това по някакъв начин да отида, нито какъв вид поощрение и няма съмнение. Този 83-силен "четири" е известно, че хиляди руски купувачи "Чери Кимо". И ако един малък хечбек носи много изящно, а след това "Indes" капацитет 1.3-литров двигател, не е достатъчно. Ако отидете на пикник страна, взимайки със себе си няколко съмишленици, изпреварването да се справят по-добре да не се въвеждат. Динамика на "Indes" с пътници на борда не е по-добре от тежко натоварени камиона с ремаркето. Дори и слаб "Matiz" с мотор на литър, в която няколко десетки сили по-малко лесно да обикалят "nedodzhip".
При скорост на стотици "Чери" прави постоянни такси дори по гладък път, и усилвателя прекалено ревностно се стреми да помогне на водача. Предаване в дългосрочен кутия и тя буха всеки път, когато рестартирате газа. Електронно разпределение на спирачното усилие в ABS - тя изглежда да е един вид художествена литература като цяло. Проблемът не е дори фактът, че системата се задейства по-рано. Още по-лошо, по време на спиране в трудни условия, когато правилните колела са мокри, а в ляво - на суха настилка, колата се опитва да се превърне в рамките на магистралата.
Има сред недостатъците "Indes" и тези, които трябва да бъдат премахнати на етапа на проектиране. "Чери" тежи 1175 кг - много за една машина от този размер. Очевидно е, следователно, 1.3-литра двигател едва влачи тези тежести. Товароносимост е колата е 300 кг. В същото време, създателите на автомобила, наречен 5-местния вариант. Ами тогава колко трябва да тежи на всеки човек?
Заредете "Indis" не харесва. Да, нека да се похвали с добра геометрична кръст - благодарение на лек надвес и кратко база. И също мога да повярвам, в периода от 18 см до картера - измерих лице. Но само за няколко ездачи средно натрупване машина веднага да падне на земята на няколко сантиметра. Приблизително на същото ниво са впечатляващи носещи задни чаша извори.
Но въпреки обещаващ вид, оставяйки на грунда се превръща в сериозно изпитание за "Indes": на доста скромен възстановяване аз трябваше да играе постоянно на съединителя и газ - и отново, за да пинг на двигателя. До 4000 оборота в минута, при двигателя въртящ момент от - Zilch! Само половин минута от началото на минни процеси в колата миризмата на пържено: предаването опърли каза триещ съединител.
Движение на дупки в повдигане, проверка на бордюра, паркирането е езда на снежна преспа - всички тези упражнения може да се свърши в счупване. Между другото, през зимата дори и най-внимателни водачът чака друг неудобство. Фактът, че руските пътища са покрити с кал, и "omyvayki" консумира като бензин, китайците не знаят тъмното време на годината. Как иначе да се обясни факта, че резервоарът се поставя само на 1,4 литра течности, както и пълен набор от един и същи начин заден "чистач"?
Но се, че тя може, китайците се оказаха прави колата отличителен - най-малко част от екстериора, така и в някои детайли от интериора. Единственото жалко е, че тя все още не е все още е много кола. А именно, че превозното средство: Езда на него не е забавно, и работа. Неудобната приземяване зад волана, остър недостиг на въртящ момент, виене скоростната кутия и без корекция в нашия зимата - всички те имат "инди", за да прощават. Всеки собственик на автомобил трябва да има голямо предлагане на търпение. Въпреки че е лесно да се разбере: това е технически кросоувър - парче е на мода! Да, и за пари. Изкушени от формата на датата, не можете да не забележа, че по-евтино "Matiz" и "Кимо" по-добре "Indes" по отношение на динамика и боравене част и ясно се печели в ергономичност. В допълнение, те са поставени на равна позиция с него в дисциплината на геометричен кръст и отстъпи с изключение на простор на багажника. Въпреки това, те не изглеждат толкова офроуд!
Най-близкото съперник е "Indes", надарен като "dzhiperskoy" външен вид ", Renault Sandero-Stepvey" по-скъпо с 73 000. Тези, които се брои всеки хиляда, на мнение, че това не е конкурент "Cherie" - казват те, е твърде скъпо.
Но вероятно сте добре помня кой плаща два пъти?
Свързани статии