Научете Аерографски себе си.

В този урок ще научите за основните принципи на визуална подготовка на повърхността за прилагане на Аерографски. Много несъзнателно не силно съвестно подходящ за този подготвителен процес, а други имат погрешни знания и напълно премахване на боята. В този брой трябва да достигне до "златната среда" - за отстраняване на достатъчно количество завършек на една добра фиксация на картината и да не се прекалява, защото живописния слой е много тънък. За пореден път, за да се отстранят напълно от повърхността на лака не е необходимо - това е груба грешка, повърхността трябва да е матова.

Защо така, а не иначе, ще прочетете малко теория.

Боята е термин, като сцепление. което означава, че силата, с която мастилото прилепва към повърхността. Ако адхезията е слаб, прилаганата мастилото не се държи на повърхността, съответно, при модел на живописта в един кратък период от време ще разслоявания. Ето защо е необходимо да се подобри сцеплението на топ лак купата предизвика микроскопични драскотини.
Сега е ясно, че за периода от Аерографски услуги зависи от подготовката на повърхността и как тя ще бъде по-добре, картината ще бъде по-здрава, за да се задържи на всяка част. Как да го направя, и по какъв начин по-долу.

1. За визуален пример, аз ще покажа всички операции върху предния капак, на прекрасен автомобил Hyundai Getz. Нейната повърхност е идеално място за прилагане на голяма фигура. Разбира се, можете да работите по всяко боядисана повърхност, но, тъй като ние се фокусираме върху автомобили Аерография. Реших да вземем пример от повърхността на боята на автомобила "металик". Така че ние имаме предния капак е боядисан с боя база и затвори няколко слоя лак. За да се постигне оптимално сцепление, ние трябва да се премахне "гланц" повърхност, т.е. да го направи, матиран. Направете повърхността матова, можем да използваме шкурка и скоч-брайт, те ще напуснат драскотини по повърхността на мини, за които нашата боя и ще се занимава с последиците от нея. В дясно, снимка на предния капак, взети от колата, той не е нещо ново и вече успя да се вози по пътищата на страната ни.

2. В този урок ще разгледаме 3 различни варианта на подготовка на повърхността за Аерография, така че предния капак е разделен на три части, всяка от които ще бъдат демонстрирани неговия метод на "изтривалка" на повърхността.

3. Предполагаме, от дясно на ляво.

Първи пример. Суха метод на подготовка на повърхността, трябва шкурка P800 (сух приложение) и ScotchBrite (абразивна гъба) с индекс на 3M компания ултрафини.

Втори пример. Работи се извършват с помощта на абразивен индекс шкурка P1000 за мокри приложения. Внимание! Шкурка P1000 предлага в две форми - за мокри и сухи приложения. Wet употреба - е използването на шкурка с обикновена вода.

Третият вариант. Ние извършваме всички операции с помощта на скоч-брайт и matpasty (№50018) 3M компанията. Получаване на повърхността се осъществява чрез използване на вода.

4. Първият метод, по мое мнение, най-лесния и удобен за подготовка на повърхността за прилагането на Аерографски. Нашите инструменти са шкурка P800 и на абразивната гъба ултрафини 3M произведен. Когато се използва хартиен и гъби намалява времето и намален разход на материал. Разбира се, по принцип е възможно да се управлява само на абразивната гъба Ultrafine, но този процес отнема време и вече не с това темпо "не евтини" гъби ще бъдат достатъчно големи.

Така хаотични движения на повърхността с абразиви премахне блясъка, и толкова дълго, колкото всички подробности от областта ще бъдат равномерно матова. Имайте предвид, че когато хаотични движения често ръка прави кръгови движения, както и в централната част на повърхността се подлага на по-интензивна обработка, с дълбочина ръбове довършителни е значително по-малко.

След като се постигне желаният ефект, осигуряване на ефекта от използването на ултрафини и повтаряме отново на нашия повърхност вече. Това е необходимо, за да се отстрани драскотина от повърхността, които остават след прилагането на достатъчно голям шкурка P800. Ако не го направите, то след прилагане на аерографа ще се вижда под слой боя драскотини, и това е сериозен брак работа.

При извършване на такава работа, бъдете много внимателни на фрактурите повърхности на различни форми, например, ръбовете на капака са много малък слой от лак в ъглите в сравнение с друга повърхност, и в никакъв случай не е възможно да го избършете преди боята, в противен случай петното ще се вижда. И това се елиминира напълно възможно, като просто затворите дебела боя. Също така в този момент, например не е възможно в бъдеще да се направи плавен преход от нюанси, като мястото, където боята се втрива в слой боя ще "свети". Аз препоръчвам на всички движения по отношение на фрактурите носят една и съща равнина, това значително ще намали риска от протриване на боя към основата.

5. Сега ще обясним втория метод. В този случай, ние ще трябва шкурка, за да "мокри" приложения индекс P1000. изпълни това също е доста проста, трябва да бъдат периодично намокрена с повърхностните води и същите хаотични движения даде единна повърхност матирана. Единственото неудобство, което се случва, не е възможно да се разбере дали има достатъчно подробно третираната зона, когато е намокрена с вода. Следователно, за да видите, е необходимо в резултат на техните усилия на време, за да избършете суха повърхност от време на време, за да се види, че е в какво състояние. Всички предпазни мерки, отнасящи се до ръбове и ъгли на повърхностите, остават в сила, те трябва да се спазват, без да се провалят.

6. И накрая, помислете, че третият вариант на подготовка на повърхността. В този случай, ние се нуждаем от два компонента: ScotchBrite Multi-Flex matpasta 07522 и 50018, всички на една и съща фирма 3М.

Свързани статии

• Подготовка на повърхността за Аерография - аерограф върху автомобили, аерограф студио, бизнес, снимка, уроци