Парцелът се намира на трето място на разстояние от Слънцето и на пето място сред всички планети на Слънчевата система по размер.
Възраст - 4.54 милиарда години
Средната радиуса - 6 378.2 km
Средната обиколка - 40 030.2 km
Площ - 510 072 000 000 квадратни километра (29,1% от земя и 70.9% вода)
Брой на континента - 6: Евразия, Африка, Северна Америка, Южна Америка, Австралия и Антарктида
Брой на океаните - 4: Атлантическия, Тихия океан, Индийския, Arctic
Населението - 7,3 милиарда души. (50,4% от мъжете и 49.6% от жените)
Най-гъсто населената държава. Монако (18 678 души. / Км 2), Сингапур (7607 души. / Км 2) и Ватикана (1914 души. / Км 2)
Броят на страните. само 252 195 Независим
Броят на езиците в света - около 6000
Броят на официалните езици - 95; най-често срещаните: Английски (56 страни), французите (29 страни) и арабски (24 страни)
Брой националности - около 2000
Климатичните зони. екваториален, тропически, Arctic и умерено (основна) + субекваториален, субтропични и субарктичен (преходни)
Когато през пролетта с пътната настилка и снегът се топи леда пред очите на нашите шофьори не изглежда много красива картина: на ями, дупки и пукнатини. Чудя се как строят пътища в различни части на света?
Смята се, че германските пътища са добър пример в Европа. Първата магистрала в Германия е построена преди 80 години, а повечето от пътищата е създаден в дните на Третия райх и се изчислява на резервоарите. Така че мулти-тонни камиони не са в състояние да ги повреди. Главната особеност на немските пътища е специална възглавница, а често достига два метра висок и е изработен от няколко слоя. Едва след като маршрут препарат е покрита с бетон или асфалт. Пътно строителство в Германия няма да се бърза. До конкретните втвърдява, пътят е покрита със специален филм, който предпазва финала от слънцето и дъжда. Ако проправят дъжда, капитанът ще изчака пълното изсъхване на сайта - и едва след това да продължи да работи. Всеки път има доживотна гаранция, ако през този период на покритието ще се влоши, компанията, обслужващи станции, ремонт на пътя за парите си. "Melkoyamochny ремонт" в Германия не практикуват. Ако има дупки, веднага е бил голям парцел с него няма проблеми. На строежа на германците не спаси, като се използват само най-съвременни технологии и най-добрите материали, защото всяка грешка заплаши съдебни дела и разходи за материали.
Дори въпреки суровия климат, тази скандинавска страна е една от трите страни - лидерите в качеството на пътната настилка. Финландците правят възглавница, изработени от различни материали. Сега основната работа по изграждането на пътища, поддържани в регионите, където не е било възможно поради нестабилност на почвата. Новата техника е, че глината или торф, за да добавите специална смес, оставя се да се направи на базата на по-устойчив начин. Неасфалтирани пътища също се поддържат в отлично състояние.
Няма съмнение, тъй като китайската пътя, но основната характеристика на тяхната конструкция е скоростта - на 750 метра в час!
Long магистралата и няколко нива възли - познат пейзаж в Съединените щати. Но каква е причината, че много от пътищата не се нуждаят от ремонт в продължение на десетилетия? А фактът, че голяма част от пътищата в Америка са направени от бетон. Първият подобен път построен през 1930 г., а първата магистрала високоскоростен на този материал е въведена в експлоатация през 1951 година. Но защо е бетон, а не асфалт? Въпреки факта, че бетонът се полага асфалт по-дълго време, то е много по-силен и по-трайни. По време на строителството на пътища в Съединените щати, обърнете специално внимание на етапа на подготовка. За пътеки, където се приема голямо натоварване, изкопае m отвор, има слоеве поръсени чакъл, пясък и глина, всеки пласт вода и се налива разтвор. След смесване и да го ръчкам да задържат влагата, което прави възглавницата да потъне във времето. Тогава стела асфалт дебелина 5-7 см, което няма да позволи на вода, за да се кача на възглавницата. След това абсолютно гладка повърхност е пълна с бетон. Както и строителството на сгради използва вентили 16 мм. Бетонни пътни връзки не трябва да бъде така за известно време за да се запълни в зоната на шева от един в друг. Срокът на експлоатация на такива пътища - 25 години, така че опитът на САЩ активно приемат Китай, Япония, Австралия.
В тази страна, тя се използва и в изграждането на бетонни пътища. Интересното е, че ако дължината на едно парче земя, върху която ще се полага път, собственост на частни лица, адвокати водят преговори за закупуване на материали за пътя. Процесът на изграждане на процес е подобен на Съединените щати. Между другото, в такава малка дължина селски път - 1,2 милиона километра.
Свързани статии