Преден дерайльор не е необходимо да се коригира, докато наберете задния дерайльор. като корекцията на преден дерайльор се отразява на положението на гърба, и вие също ще трябва да бъде в състояние да се включи всеки трансфер обратно към правилната настройка на предния дерайльор.
Настройка на предния дерайльор - не е точна наука. Тя изисква добро око и малко търпение. Когато приложите сила на педалите, силата, се прехвърля към горната част на веригата към задната със звездичка. В долната част на веригата - това е просто начин назад, и неговото напрежение се осигурява от задния дерайльор извори. От предния дерайльор работи с горната част на веригата, неговата задача не е лесно. Като цяло, не може да се основава на ясно превключвател работа, докато не активно pedaliruete, дори и задния дерайльор работи чудесно.
Трите основни настройки на преден дерайльор
Най-трудната част от създаването на ключа - това правилно се прикрепя към рамката. Това трябва да се прави правилно, преди да започнете настройка на спирките. Има две променливи - на ъгъла и височина.
Ъгълът на предния дерайльор се определя Sverzh гледа отгоре на рамката. Но това нещо - в съвременните ключове толкова хитър форма, която не винаги е лесно да се каже, когато това е правилно. Като цяло, средната линия трябва да бъде успоредна на средната линия на рамката. Завъртането на ключа, така че задната част на Рамката се премества по-далеч от рамката, понякога подобрява преминаването към малката система зъбно колело, предотвратяване отпадането на веригата с най-големите звезди; но може да се наложи коригиране на големия zvozde. Възможно е също така паша прът на рамката.
Въртенето на рамката, така че да е в близост до рамката, да се намали необходимостта от адаптиране към голямата звезда на системата и подобряване на преминаването към големи звезди, но с възможност за отпадане на верига вътре.
Ръст поглед отпред с превключвател за качество на смени. Производителите обикновено препоръчват на разстояние 2 мм между външната страна на рамката и голяма zvozdoy. Но това е само в резултат на силно опростяване на проблема. Най-доброто качество е гарантирано най-ниската позиция, в която зъбите не се допират звездите на рамката.
Колкото по-ниско слиза ключа, толкова по-добре ще се включи и без необходимост от корекция.
Разминаване ключ / големи звезди
За предния дерайльор възможно най-ниски, кривината на рамката трябва да съвпада с кривината на големите звезди.
Ако най-голямата си звезда повече от това, за което проектиран ключа, задната част на рамката ще докосне зъбите на звездата пред предната част на рамката подходящ достатъчно ниска, за да се осигури ясна превключване без да е необходимо да се поберат.
Звездичка, ако максималният е по-малко от изчисленото ключа, ключа ще бъде нормално, но е необходимо да бъде добре, като задната част на рамката е по-висока, отколкото би трябвало, така че веригата го пресича далеч назад.
Ограничител на ниска предавка «L» ( «ниско»).
Този ограничител предотвратява преминаването към нулиране на веригата с малки звездички на системата. Ако тя е прекалено хлабав, веригата ще падне, когато се опитват да преминат към една малка звезда. Ако тя е прекалено хлабав, че ще бъде трудно или почти невъзможно да се премине към звездата.
На по-старите ключове той се намира по-близо до рамката. В модерния - напротив. Това се дължи единствено на няколко други превключвател устройство.
Първо трябва да се инсталира на веригата на най-малкото звездата отпред и най-големият след себе си. След това разхлабете въже заключване котва болт и затегнете спирка и развийте един завой регулиране барабана на превключвателя на лоста.
Веригата трябва да бъде възможно най-близо до вътрешната страна на кутията за преход, но когато въртя педалите на веригата не удари за него.
След това трябва да дръпнете кабела и затегнете болта.
Ограничаване на висока предавка «з» ( «високо»)
Неговата настройка е много проста - това е необходимо за постигане на положение, при което веригата почти трие външната част на рамката в горната предавка (голям преден, малък заден). Това ще намали нуждата от корекция, когато включите задна предавка.
За да регулирате високите ограничителят предавка, за да инсталирате веригата на най-големия предната и задната част на най-малките звезди.
ограничител на въртене винт се настройва като рамката на превключвател, веригата е възможно най-близо до външната страна на рамката, но когато въртя педалите на веригата не удари за него.
След това, като се обърна на педалите, че е необходимо да се опита да измести постепенно предаване в двете посоки. Ако веригата отива лоши големи звезди, за да малък, разхлабете кабела, като завъртите по часовниковата стрелка напрежението въже за регулиране барел. В противен случай - напротив.
"Изрязване" преден дерайльор
Тъй като механизъм зад себе си, посоката, от която идва от веригата на преминаване променя малко. В резултат на това понякога става необходимо да се "вписват" позиция на ключа при смяна на задна скорост, оставащ дори в една и съща предното зъбно колело. "Подходящи" означава леко изместване на рамката на скоба, но не достатъчно, за да се промени на предаването, но само за премахване на триене на зъбно колело.
На по-старите Shifters предназначени за триене manetok "монтаж" просто се подразбира, но модерен дигитален контрол пръчка почти винаги може да се настрои така, че тази корекция не е необходимо. За добро промяна, която ще трябва да използвате превключвател, предназначен за конкретен размер на звезди и звездички трябва да бъде абсолютно плоска. Долната рама е настроен на селектора на зъбно колело, по-ниската необходимата корекция.
Ако системата се нуждае от "монтаж", имате нужда от него да направи. Ако веригата се трие в рамката на ключа ще изтрие рамката, така че от него се очаква всеки добросъвестен превключване просто не е необходимо.
Свързани статии