Версия 1: След няколко дни от общо затваряне на летищата в цяла Европа, учените са открили потенциална опасност от вулканична пепел за самолети и разработени принципите на безопасен полет.
Версия 2 :. След няколко дни на забраната за полети, европейските авиокомпании са пострадали в резултат на огромния загубата на почти $ 2 милиарда от продажбата чрез техните правителства да вдигане на забраната за полети, попадащи под тяхна отговорност.
Сега натиснете обсъдени двете версии, и двете са верни до известна степен. В действителност, ние проведено проучване разпространението на облака пепел от вулкана в Исландия, в същото време на изход от задръстванията беше обсъден на най-високо ниво. Въпросът е, колко пари е по-важно от безопасността на хората?
Само една красива снимка на вулкана Ейяфятлайокутл
Ейяфятлайокутл вулкан в южната част на Исландия все още е в активната фаза на изригването. Той все още се хвърля във въздуха огромен облак от дим и пепел, които се движат от вятъра отвън. След една седмица на лош вятър Западна Европа за пепелта в момента се разрушена по посока на населените места в Източна Канада, но за колко време? Авиокомпаниите предупреждават пътниците си, че ситуацията с затварянето на летища и отмяната на полети може да се повтори, но те започват да летят дори няколко дни преди европейското небе беше ясно. Безопасно ли е?
Означава ли това, че забраната за полети, наложена няколко седмици по-рано, е необходимо? Отговорът на този въпрос никога няма да бъде в състояние да получи, но учените твърдят, че концентрацията на пепел в атмосферата по това време е само 0,0004 грама (пет пъти по-ниска от MPC).
тук е да се спомене друга международна организация авиация ИКАО, което е уникално, изразена по този въпрос в начина, по който полетите не са безопасни, дори и при най-ниската стойност на концентрацията на пепел. Това правило обаче е създадена за дълго време, когато оборудването все още не е възможно точно да се определи концентрацията на чужди вещества в атмосферния въздух.
Тест летящ търговски самолети взето по инициатива на авиокомпания British Airways за определяне на действителната степен на повреда на двигателя при продължителен състояние, при сегашните условия на полет. Данните за тези полети също са служили като аргументи в полза на разрешението за полет.
В момента ситуацията с вулканична пепел облаци метеорологични спътници непрекъснато проследяване. Помогнете им метеорологични станции, които работят на балони и наземни станции, оборудвани с лидарни (лазерни радари). Всички данни се обработват бързо и доставят в аеронавигационното обслужване по целия свят, които, от своя страна, да уведомят пилоти на опасни концентрации на вулканична пепел, които могат да възникнат в начина на самолети.
В същото време той нареди авиокомпаниите да се проведе много по-обстоен преглед на двигателите за евентуални щети.
Най-CCA счита, че тези мерки са достатъчни, за да се гарантира безопасността.
Свързани статии