Бързото нарастване на броя на клиентите и обема на доставки на втечнен газ повдигна въпроса за създаването на специално оборудвани пътни цистерни за превоз на големи количества течен газ. При проектирането на контейнерите трябва да бъдат взети под внимание редица условия, като например престоя в рамките на определените размери на ремаркето към влекача. В тази връзка, максималната дължина на ремарке превозно средство трябва да бъде не повече от 12.2 m, ширина - 2.44 m.
Като се има предвид вида на транспорта. В този случай, ние се вземе предвид трасето на пътя, както и дали доставката на транзит или са предназначени за един и същи потребител. Освен това, дизайнът на автомобила за превоз на втечнен газ трябва да бъде одобрена от Министерството на транспорта. Първият танкер за транспорт на втечнен газ са ограничени както по размер и тегло.
От този момент границите са установени в теглото и размерите на танкери за превоз на втечнени газове, да получи стоманен резервоар предпочитание с повишен работно налягане повече от 2,8 кг / см 2. Прилагането им даде възможност за получаване на газ течност мивка без използването на специални помпи разреждане. Въпреки това, автомобилния транспорт szhizhennsgo газ остава почти неефективна, тъй като е лесно запалим и експлозивен криогенен изисква инсталация на скъпо оборудване, както и наличието на средства пожарогасене.
Един от основните фактори, които трябва да бъдат решени, - определяне на оптималното работно налягане в резервоара. Предвид натрупания опит се оказа най-подходящо налягане от около 4,9 кг / см2.
Втечненият газ се използва като покритие неравностите пикове в потреблението на газ. и като буфер на гориво и суровина в случай на временно спиране на тръбопровода.
За автомобилния транспорт на втечнен природен газ от много внимание се обръща на тяхната защита от експлозия и системи за контрол под мивката, пълнене и транспортиране на газ. От резервоара зададете два манометъра, за които водачът контролира налягането в контейнера по време на транспорт. Сензор нивото на течността, като уред за измерване на диференциалното налягане е калибриран в инчове вода. Чл. На резервоар тръби единица има маса стойности на налягане превод диференциал в галони и tys.kub.futov. Система за дистанционно управление на пълнене и изпразване на резервоара.
Когато изливате течен газ преминава през част от своята regazifikator. след това обратно към резервоара. Операторът провежда постоянен контрол на налягането в резервоара, той води до предварително определена стойност, и след това се отваря клапаните и канализацията течния газ.
Редица компании са широко въвеждане на компютърните технологии в практиката на организацията на доставките. По-специално, една програма за изчисляване на графика на планираните и превантивен ремонт на превозни средства, превозващи LPG ден.
При конструирането на танкери за ВПГ препоръчително да се вземе предвид натрупания опит в строителството на резервоари за транспортиране на други течни газове - водород, азот, кислород, аргон.
Железопътен транспорт на течен кислород, азот и аргон са проведени за дълго време. Чрез изграждане, железопътни цистерни за течен газ са почти същите, както на пътя.
Той се използва широко в САЩ железопътен вагон в резервоари за течен етилен.
Здрав топлоизолация за превозни средства за метан от околната среда се дължи на факта, че температурата на околния въздух при 200 ° С над температурата на транспортирания флуид. Топлоизолацията намалява загубите от изпарение. Освен това е недопустимо от правилата за безопасност неконтролирано изпаряване на газ по време на транспорт. Добра изолация е икономически оптимални условия гарантират транспортиране на криогенни течности.
Външен obolochka.tsisterny изчислява при атмосферно налягане. Размерите на корпуса, се състои от цилиндричен резервоар с голям момент на резистентност, позволяват да се използва като самоносеща шаси полуремарке.
Опитът показва, че цената на резервоари с вакуум прах изолация е само малко по-висока, а понякога и по-ниска от резервоара, само изолиран прах.
За да се гарантира трайността на контролните изпитвания прах на вакуум изолация, необходими за производството на корпуса на резервоара. Рутинни тестове включват тестове и ултразвуково цилиндрови глави, при рентгеново изследване на заварки и откриване на течове се използва хелий масспектрометър от вътрешни и външни стени на резервоара и тръбопроводи, монтиран между двете резервоарите.
Германецът проектирани два различни типа цистерни за автомобилния транспорт на втечнени газове. Един от тях се състои от трактор и резервоара за трактор-ремарке и е проектиран да носи 18 тона на течен азот. Това камион цистерна товарен автомобил, използван за производство на център маршрути между станции и преливане или големи потребители.
Транспортиране на втечнен газ с преливник станция за различните потребители се извършва в така наречените подвижни цистерни с полезен товар от 6,6 тона.
Индикатор изолация надеждност характеризира с топлина на изпарение, както е измерено в отработените газове без пълнене под налягане с течен азот. За промишлено приложение е важно, че увеличението на налягане по време на пътуването поради изпаряване на течността в пространството пара на вътрешния резервоар с клапана затворен и под 0,05 кг / см 2 / час.
Товарите, които се случват по време на движение, особено при подвижните necuschey системи на рамката са тествани за статично и динамично натоварване - удължение.
Железопътни цистерни за транспортиране на криогенни течности се експлоатират за дълго време. Таблицата показва характеристиките на железопътното превозно средство (версия 1) и вагона на резервоара (версия 2) за транспортиране на течен метан. Двете цистерни изолирани вакуум прах изолация.
Железопътни цистерни за превоз на криогенни течности
Фитинги за вагон-цистерни за превоз на течен метан, е същият като този за автомобилния транспорт чрез автоцистерни. На автомобили железопътни цистерни не се е осигурена центробежна помпа. Изпразването се извършва поради статично свръхналягане или стационарния помпата, която помпи течност от метан на резервоара.
Превоз на течни газове в цистерни с железопътен транспорт има предимства по отношение на транспортните разходи за доставка достатъчно големи количества втечнен газ на разстояние над 400 км за дълго време.
Понякога криогенна течност газифицира директно от танкера. Течен азот се изпомпва специално звено, състоящо се от бутална помпа и изпарителя, и се храни на тръбопровода. Този вид устройство е добре доказали себе си, когато ремонт на тръбопроводи.
Полуремарке трактора ремаркета за транспортиране на втечнен природен газ с 1965грам. Работят в Германия. Той пренася природен газ от атлантическото крайбрежие на Франция в северната част на Швейцария, на разстояние от 1000 km. В зависимост от първоначалното състояние на транспортира течността и температура на газа по време на транспортирането на налягането в резервоара е от 0,4 до 0,5 кг / см 2 за 100 часа, което доказва възможността за транспорт без загуба, дори и при големи разстояния.
Максималният възможен количеството на LNG предаване на влекач с ремарке, 12,5 тона. Това тегло е ограничен от максимално допустимите размери на немските звена на подвижния състав на автомобилния транспорт.
Тези камиони с камион цистерна за транспортиране на течен метан
Геометричната обем на вътрешния резервоар, L
Геометрична капацитет л
Товароносимост от втечнен природен газ, т.е.
Максималното работно налягане вътре в резервоара, кг / см2
максимално допустимо общо тегло трактор влак с резервоар, т
Нето тегло камион с цистерна на камион, т
Таблицата съдържа данни, характеризиращи тракторните ремаркета за транспортиране на втечнен природен газ в експлоатация в Германия с 1965 година.
Източник: "Производство и използване на втечнен газ в чужбина (чуждестранни Преглед на литературата)" (Москва, VNIIOENG, 1974)
Прочетете сродно съдържание
Свързани статии