Мощността на двигателя и скоростта на моторна лодка.
Максимална мощност на двигателя надуваема моторна лодка N зависи от размера фактор, формата и контурите на подводен корпус страна, силата и твърдостта на строителството. Тя се определя чрез следните формули: за лодки с подвижен напречната греда и максимална мощност на двигателя не надвишава 7,5 кВт, N = 0,9F (г); лодка хоризонтал паста с N = 0,6 F (D) + 2,9 когато F (г) <3,3, N = 10F ( d ) - 28,1 при 3,3
Скоростта на надуваеми лодки се отрази на работата на двигателя. товар, местоположение товар по дължината на кабината, основните размери, формата на тялото по отношение на ъгъла на Deadrise дъно, неговата твърдост и други фактори. Френските специалисти определят прогнозните скорост за най-често срещаната дължина на лодка в зависимост от продължителността на мощността на двигателя и натоварване (в раздела. 3.6).
Таблица 3.6. Ускоряване надуваеми моторни лодки, в зависимост от различни фактори,
Мощност на двигателя, кВт (п. S.)
Когато художествения проект на надуваема лодка цвят е един от основните инструменти на състава. цвят Характеристики възприятие трябва да бъдат взети под внимание при търсенето на решение за цветен печат лодки. Цвят състав подчертава нивото на стилизиращи продукти и техническо съвършенство, отразява обем двумерен форми структура, такива функции определя надуваема лодка, тъй като работата материал заетост на опън обвивка въздух, лекота transformability. Ето защо е необходимо да се използва цветове, подчертават издръжливостта и силата на структурата. Ефективно цветова схема трябва да се основава на комбинация от функционални и естетически принципи: според предназначението на цветовата композиция на лодката; използвате функциите на възприемането на цветовете; използването на цветни пространствени свойства.
Добре подбраните цвят дава на лодката пълен и красив външен вид. Необходимо е да се избегне най-различни цветове в една лодка. Най-често в момента са две цвят и три цветови решения. И почти всички производители на табла, използвани за лодка, обикновено един доминиращ цвят. Например, компанията "Ейвън" и "Пирели" - сив, "Mettseyler" - червен, "Hutchinson" - сив или черен, "Nautisport" и "Rekrionik" - бял. Въпреки това, различните модели, произведени от една и съща фирма, имат лицата им като новата визуална идентичност, създадена чрез комбинация от цветове на елементи на лодката. Лодката и седалката може да бъде всеки цвят, отдолу - тъмен цвят. Visor обикновено работят в контраст към стените. Формованите части, залепени лодката (КЛЮЧОВЕ, дръжки за носене, а скоба за фиксиране на кърмовата греда, железопътна шайби) трябва да бъде по-тъмен цвят от шийката. Цвят Elan и напречна греда варира от светло до тъмно кафяв, което води човек усещане за здравина и стабилност. Цвят на аксесоари (гребла, помпа и така нататък кожа. Н.) Ако не нарушава естетическите качества на лодката, както и за насърчаване на функционални продуктите на експресия и визуално допълват впечатлението на лодката като цяло. Понякога условията на предназначение и работа диктуват избора на цветове лодка с някои отклонения от тези препоръки. Така че, че спасителната лодка е доминирана от ярко оранжев цвят на всички елементи, което е най-видимата на повърхността на водата и осигурява бързо търсене на лодката. Понякога на спасителни се прилага флуоресцентно покритие. Надуваеми за ловци, а напротив, имат меки цветове, което ги прави трудни за откриване, а в някои случаи те използват камуфлаж дизайн.
3.5. Изпитване на надуваеми лодки.
Надуваеми лодки преди да се пристъпи към серийно производство минават през различни тестове. Най-пълен и изчерпателен тестването се извършва в дизайна на лодката, от създаването на макет за освобождаването на експериментална партида. Надуваема лодка всички видове, подложени на следните основни видове тестове:
- проверка чрез измерване на основните размери на лодката монтира на хоризонтална платформа;
- определяне на масата (включен) или чрез везни на динамометричния;
- изпитване стягане надуваеми стени, дъно, предпазните, арки и др време на пълнене всяка камера с въздух до работното налягане чрез измерване на остатъчното налягане след известно време ..;
- определяне на времето на монтаж, демонтаж на лодката и неговата козина-помпа за пълнене;
- проверка на мито при еднакво натоварване върху площ от пилотската кабина на лодката до проектния товар, чрез измерване на надводния борд в средата на кораба;
- проверка на статично стабилност при поставяне натоварването на 60% от едната страна и останалите 40% в диаметрална равнина; Лодка се смята за стабилен, ако в този товар не се напълни с вода през кокпита наклонена дъска;
- проверка потъне в пилотската кабина лодка по време на пълненето с вода до ниво, което съвпадна с нивото на морската вода; Лодка се счита потъне, ако тя е в същото време да остане на вода и има подемна сила, равна на пълния капацитет;
- проверка на поведението на лодката на прекъсване отделения лодка позиция с пълен товар; имитират разлика от обръщане клапани: за лодки с две или три отделения на повечето от обема на отделението за лодки с четири или повече отделения на всеки две; лодка трябва да остане на повърхността и да се запази способността да се движат в рамките на предавките или на мотора на разстояние не по-малък мащаб с разстояние от брега, както е посочено в инструкцията за тази лодка;
- проверка удобство гребен, ветроходство или моторно контрол и стабилност на курса отбележи вълна метат пилотската кабина и пръски в различни изпълнения натоварване, височината на вълните и перпендикулярно на работещи разбира вълните, съответстващи на образеца;
- определяне на възможността за теглене на друг кораб на лодката със скорост най-малко 10 km / h в продължение на 15 минути при пълно натоварване и максимална височина на вълната за тази лодка;
- проверка на удобството на поставяне на пътници и товари;
- Резултат външен вид;
- за оценка на удобство опаковки и транспортни възможности напомпани лодки събрани и пакетирани.
Надуваеми лодки преминават допълнителни изпитвания:
- определяне скоростни лодки с мотор инсталирана мощност на размерите съответствие с един шофьор и пълно натоварване на; - определяне на инерцията при преминаване от пълен напред до спиране;
- определяне на диаметъра на кръга при пълен капацитет на натоварване при пълна скорост с едновременно оценка на степента и разпръскване вълна метат прът;
- проверка на здравината на лодката с пълно натоварване, когато той работи с пълна скорост на плаващ обект (например, дневници).
Освен основната лодката на всеки тип в зависимост от дестинацията претърпява специфични тестове, като спасителни лодки проверка система за попълване на газови бутилки, определяне плик износване на борда на плавателни съдове за транспорт корабен дизайн надеждност определяне лодка, когато падна от определена височина, и така нататък. Н.
За да се определи на гаранционния период, а средната продължителност на живота на всяка лодка преминава тестове за издръжливост.
Свързани статии