Какво бихте където и да се случи с предизвикани от човека обекти, винаги обвиняват "човешкия фактор". Можете, разбира се, все още обвинявам всичко на Божественото провидение. Но, ако се откаже от тази хипотеза, а след това се оказва, че виновникът е винаги един и същ и това е - човек. Причината е една, но тя може да приема различни форми, от грешки при проектирането преди незагасена угарка. И различни форми на вина. По същество това е небрежност и нехайство. Небрежност и арогантност.
Е, достатъчно от текста на песента. Нека се върнем към нашите платформи.
Джак-нагоре платформа Sea Gem по същество е една стара баржа, представено на 10 метални стълбове, както и че тя подкрепя пропусна. За да се премине от едно място на баржата трябваше да отиде до повърхността на водата, това е, "да се повиши на краката." По време на тази операция, две от десетте полюсите се наведе и счупен. Баржата преобърнала и всичко, което е в нея в насипно състояние, включително и членовете на екипажа, падна в студените води на Северно море.
Инцидентът убити 13 членове на екипажа. В резултат на разследването, всички се струпват умора на метала, както и че ще бъде необходимо, за да конструират, че тази умора не е предвидено.
Ами, защото правилата за безопасност, както знаем, са написани на кръв, след този инцидент до всяка платформа, трябва задължително да бъде така нареченият "режим на плавателен съд" - за подпомагане и евакуация в случай, че нещо се случи.
Piper Alpha
Как може да се реконструира събитията, и е трудно, тъй като платформата е напълно разрушена, тя беше като
Платформата не е нов модел 1976 година, преобразувани в производството на газ, което е важно за разбиране на проблема. две помпа е била инсталирана на перона, изпомпване на кондензат на сушата. На сутринта един от тях беше блокирана рутинни профилактика. Съблякоха предпазния клапан, поставете отново капачката, осъзнах, че просто не може да се справи, а сега дойде и на смените. Те напуснаха, както е било. И тогава, както често се случва, втората помпа се изправи. Неговите "zabilo" газови хидрати, които при определена температура и налягане са кристализиращ навик. Но, като цяло, това е без значение защо той се изправи. Той трябва просто трябваше да ставам, за първи път, тъй като отстранява предпазния клапан и не каза нищо на никого ... Въпреки, че задължение инженер кълне, че е оставил бележка.
В 21:55 часа дежурен мениджър включена първа помпа. Поради липсата на предпазен клапан, налягането започва да се покачва рязко, Бах! Мъниче удара. Някъде искреше и - Bang! Експлозия. И ние все още се помни, че първоначално това е platorma масло, а? И защитна стена върху него са изчислени на огъня, а не експлозия. Бах! Защитната стена не издържа, отломки защитна стена разбива друг тръбопровод и - Bang! Втората експлозия.
Е, черешката на тортата. Не, две череши.
На първо място, в пълно съответствие с инструкциите. пожарогасителна система на платформата е прехвърлен в ръчен режим (за водолази случайно "изсмуква" помпи) и той просто не може да се включи.
На второ място, Piper Alpha платформа служи като "хъб" за тартан и Claimore платформи, с които през цялото време са загинали Алфа правилно въглеводороди чрез тръбопроводи. операторите на платформата не разполагат с правото да прекъснете захранването без преки указания "на земята." Или изключете.
С падането на нощта, един час всичко приключи. 165 от 226 на платформата са били убити. Двама души бяха убити на кораба на готовност Sandhaven.
Александър Л. Kielland
По принцип платформа полу-потопяеми тип, който е Александър L. Kielland счита почти непотопяема. Въпреки това, тази платформа не е щастлив: в допълнение към удавянето на буря помогна счупи ребра, които са свързани опорите на платформата. Отново обвинявам "умора на метала", въпреки че не е имало платформа четири години.
В резултат на бедствието загинаха 123 души от 212 бяха на платформата. Хората избягали в лодки, салове и дори да плуват до близката платформа. Показателно е, корабът на готовност, което е точно такъв случай от 1965 г. насам да издържи на тези не спаси един човек - той остави един час преди да стигне до мястото на катастрофата.
Ocean Ranger
В този случай, дори и в "умора на метала" нищо не може да се дължи. Налице е специфична техника погрешна преценка: илюминатора на височина от 8,5 м (макар че платформата е предназначена за вълни от до 30 метра), но все още има достъп до стаята с системите за контрол на кораба. Чудото на японската инженерство (платформа проектиран и построен в Хирошима).
P-36 Petrobras
По-близо до екватора, морето е детска, но иначе е опасно.
Enchova централна
Платформата изгорени в продължение на 31 дни. Всичко това води част на хит, така че възстановяването на платформата се счита за неразумно. Едно хубаво нещо: този път не е имало жертви.
Платформа «А», Union Oil
Първият от най-големите разливи от нефтена платформа, най-малко първата, която ще бъде намерен, настъпили през 1969 г. с платформа за "А", Съюз Oil Company в близост до известния Санта Барбара.
Една платформа, която е любопитен, все още функционира.
Sedco 135Е
размер Oil място е 180 от 80 километра, всичко течеше 3,5 милиона барела петрол, дълги три десетилетия, направени Пемекс рекорд за замърсяването на моретата.
Deepwater Horizon
Само за 152 дни прелее отговор във водите на Мексиканския залив течеше до 5 милиона барела петрол и петролните петна е достигнал размерите на повече от 900 км в диаметър. Всичко това прави най-мръсната BP компания в истинския смисъл на думата, и се опитва да скрие, изкривяват и заглушаване на информацията - и дори в фигуративното.
Ние определено ще подготви и публикува голям редакционен материал, спомням всички версии и реконструира подробно хода на събитията на годишнината от трагедията.
Какво имаме?
Ние прегледахме девет случаи на инциденти на платформите, както и всички чужди. А какво да кажем Русия? Или, ако вземете целия период на активна офшорни сондажи, че е Съветския съюз и Русия?
"60-годишна Азербайджан"
"Кола"
Най-общо казано, удавяне теглени платформи, бизнес, както обикновено. Достатъчно е да се припомни китайски Bohai SFDR platforu 2 (удави 25.11.1979) и Interocean II (11.08.1989). Друг въпрос, който е направил екипажа от 67 души от транспортното платформата. Сега това е нашата класически руски "може би". Нашите и китайски. Bohai 2 също взе със себе си живота на 72 души.
Свързани статии