Слабости и пропуски Nissan Teana 2 с план
Нанесено съвсем леко, като резултат, чипове и драскотини се появяват дори от незначителни ефекти върху боята. Най-често предразположени към чакъла качулка, защото от това, в повечето случаи, не е в родния боята. Що се отнася до качеството на металното тяло, тя страда силно в нашите условия, особено в места чипове. Най-податливи на корозия: капака на двигателя, капака на багажника, горните и долните ръбове на вратите, праговете и калници.
На dorestaylingovoy версии изискват специално внимание на шевовете и отделение за пода на багажника, в долната част на машинните части и окачване (покрита с ръжда). Не е известно за издръжливост и хромирани части на тялото (мътна и без костилка). Също така, на автомобили на възраст над 6 години започва да се сгъстява предната оптика (оптика да се удължи живота на достатъчно pokleit защитната й филм). По слабите включва предното стъкло (бързо покрита с раздробена и надраскани, напукани с рязък спад на температурата) и дръжките на вратите (със замразяване дръжка на врата, за да пробие в мазето).
Nissan Teana 2 завършена само бензинови двигатели - ред "квартет" 2.5 (167 к.с.) и V-образна "шест" 2.5 обем (182 к.с.) и 3.5 (249 к.с.). Всички двигатели са доста надеждни, но най-забележителните V6 двигател, тъй като те се считат за най-успешните през последните десет години. Обявена добив V6 двигател е 300-350 хил. Км, но, както се вижда от опита на услуги, с правилна поддръжка и правилната работа на двигателя, без основен ремонт, и може да продължи до 500,000 км. Основните проблеми, пред които са изправени собствениците, повечето от тях са не са свързани с енергийния блок и приложенията към него. Така например, през зимата има проблем със студена стартиране на двигателя, поради крехкостта на катализаторите. Забавяне замяната на катализатора не е необходимо, тъй като неговите унищожаване керамични частици попадат в цилиндъра и буталото значително да намали ресурс.
Един от най-проблемните области е маслената помпа, животът му рядко надхвърля 100-120 хил. Км, с проблем късна смяна на масло може да се появи на 60000 км. За да удължите живота на помпата не е необходимо да се промени маслото поне веднъж след 10-15 хиляди души. Km (особено ако колата се използва в градски условия). Официален сервиз препоръчва да инсталирате на моторно-скъпо иридий искрата, но това няма никакъв смисъл, тъй като те не са много по-дълго от обикновено. Собствениците на автомобили с двигател 3.5, трябва да се променят често имиджът на двигателя (всеки 40-50000. Км), по това време, тъй като собствениците на автомобили с двигател 2.5 на тази процедура се извършва веднъж 150-200000. Км. Тези двигатели са оборудвани с верига на времето, като правило, устройството не изисква интервенции до 170-200 хил. Км (той трябва да бъде заменен и обтягане на веригата).
Най-слабо от моторна 2.5 по-малко издръжливи от най-силните звена (ресурс, за да kapitalki 250-300000. Km). За общите недостатъци на този двигател включват малък ресурс от времето вериги, маслена помпа и фазорегулаторът, те излизат да тичам на 120-150000. Км. Бутала група за големи писти склонни да zakoksovke, в резултат, на двигателя започва да изядат масло.
Обща черта на всички двигатели, могат да бъдат посочени изтичане на масло в главата на уплътнението на цилиндъра, след 120-150000. Км увеличава консумацията на масло (нуждае от смяна, бутални пръстени). Също така, трябва да се вземат под внимание факта, че двигателите не са оборудвани с Хидрокрикове и да наложи корекция клапан не по-малко от веднъж на всеки 70-90000. Км. Ако двигателят работи на празен ход започна Д'Троит и ускорение се случва с смотаняци, необходими за промиване, дюзи и педала на газта. Ако това не реши проблема, ще трябва да reflash екю. Всички двигатели се страхуват от прегряване, за да се избегнат много проблеми, много експерти препоръчват да се промени термостата всеки 50-60000. Km (извън строя в движение до 80000 км) и се измива радиатора 1-2 пъти в годината. На dorestaylingovoy копия изискват специални сензори внимание на двигателя, ламбда сензори и датчици за температура, има и окабеляване щети. Един от проблемните области се считат за фенове радиатори хранени и техните лагери и предавки, така че, когато купувате не забравяйте да проверите ефективността им.
трансмисия
Nissan Teana 2 оборудван само с автоматична скоростна кутия CVT - безстепенна CVT Jatco JF011E, Jatco JF016E и JF010E. Разчитайте на големите линии на предаването не е необходимо, тъй като животът й, средно, е 150-170 хил. Км, не помага дори и да се сменя марката лубрикант. Ремонт само удължава накратко живота на предаването, следователно, много експерти препоръчват да се промени кутията веднага. Най-често, провал на вариатора изправени собствениците poslerestaylingovyh екземпляра. Фактът, че производителят е направил промени кутия система за охлаждане на структурната, премахване на една от трите радиаторите в резултат, по време на дълго натоварване единица прегряване. За превозни средства, при които прегрята поле, при високи обороти на двигателя, запее за пренос и потрепвания по време на ускорение.
Масло в кутията трябва да се промени най-малко на всеки 30 000 км, в противен случай преждевременно износване на маслената помпа и хидравличната буталото е неизбежно. Често, пробег 100 000 километра, машините, чиито собственици като "pozazhigat", които трябва да се промени на колана. В високо проходимите версии на редица възли с ограничени ресурси се добавят движеща съединител на задните колела, които могат да бъдат изгорени с чести състезания на лед или "раси" през лятото. За подмяна съединител ще трябва да плащат 600-800 долара
Проблемни области и недостатъци шаси Nissan Teana 2 с план
Окачване Nissan Teana две независими, без сложни дизайнерски решения: предна - McPherson, зад - mnogoryichazhka. Ако говорим за надеждността му, а след това, въпреки своята простота, няколко слабости в него все пак, са налице. По-често, отколкото не се притеснява да се изправи и стабилизиращи втулки, подмяна на всеки. Км 20-30000. След като в 40-60000. Км напомня на обтегачи. В хода на 80-100 хиляди. Км той изисква по-сериозни разходи, тъй като по това време не успяват лагери, шпилки, лостове saylentbloki предната и ръцете задно окачване. Амортисьори, носещи и лагери на колелата са в състояние да се държат за 150000 км.
Когато операцията на превозното средство е необходимо да се наблюдава сходство колапс, защото той редовно се отклонява TEAH (проверете всеки хил. Км 10-15). Механизмът за управление, често притеснява механизъм GUR. Проблемът е, че високо налягане маркуч е в близост до изпускателния колектор, поради прегряване, той започва да се напуква и теч (подмяна на маркуча на средната цена на 200-250 щатски долара.). Има оплаквания за багажник на волана, с проблемите багажник може да започнат да се показват 70-80000. Km (има петна и прати при движение по неравен терен). Спирачката на цялата система е надеждна, с изключение на задвижване на четирите колела превозни средства могат да се срещнат на повишено износване на маркуча на предната спирачка.
Качество довършителни материали салон Nissan Teana не съвсем съвпада с класа на автомобила. седалки преумора на водача - по-скоро правило, отколкото изключение, а дори и конци шевове в голям план буквално пълзят. В близост до 100,000 км има триене на волана. Също така е разочароващо, както и че колелото не разполага с начало и корекция за монохромен дисплей аудио система като стандарт, като например комплект за "Опел" преди 10 години. И ето, акустиката на качество на звука и изолацията приятно изненадан, но, въпреки това, до нивото на премия на европейския модел все още изостава. Има проблеми с електротехник, често собствениците се оплакват от провала на прозорците на управляващи блокове, повреди в мултимедийна система, не рядко има грешки в климатичната система. В повечето случаи, разрешаване на проблеми изискват мигащи блокове. Когато гледани автомобили с пробег от 150000 km или повече слушат как двигателя, ако има странни шумове, а след това ще трябва да се промени в близко бъдеще.
В допълнение към комфорт, добро представяне на шофиране и приличен вид Nissan Teana 2 може да се похвали и приемлива надеждност. Ако сравните този автомобил с европейските конкуренти, а след това до голяма степен играе такива марки като Mercedes, Audi и BMW, но това е далеч по-незначими от ниската цена на поддръжка и ремонт.
- Удобен суспензия.
- Просторен интериор.
- Ниски разходи за поддръжка.
- Слаба боя.
- Качествени довършителни материали не отговарят на класа на автомобила.
- От наличните скоростните кутии CVT само.
Ако сте собственик на такова превозно средство, моля споделете впечатленията си, може би това си мнение ще бъде ключът при избора на надежден автомобил от нашите читатели.
Свързани статии