Начало »Полезни статии" Правилни автомобилни гуми за взлом
Автомобилни гуми отдавна са специализирани продукти, проектирани да работят в определено време на годината. Производителите на гуми в развитието на нови модели се вземат предвид климатичните особености на територията, на която те се занимават с популяризирането на своите продукти.
Той отдавна е разработването на нови модели на гуми използва най-новите разработки - както на постиженията на аптекари и компютърни модели, с които да се създаде най-оптималния профил модел и т.н. Въз основа на индустриалните стандарти, новите модели са тествани в лабораторията и на пътя. Ето защо, новият модел е, разбира се, се различават в най-доброто качество и надеждността на крайния продукт.
Шофьорите обикновено могат да си купят нови гуми от различни конфигурации, но без предварителна подготовка. При разработване което трябва да направи по своя собствена, с помощта на съветите на експертите и само страхотно преживяване шофьори.
Самият въпрос за необходимостта от тестване на нови гуми е бил повдигнат многократно. Очевидно е, че след смяната на износените гуми на новия автомобил за известно време по пътя се държи нестабилно: по-лоши спирачки, буксуване на гумите и самата управление става забележимо по-лошо. Обикновено след няколко седмици активно пътуване всичко си идва на мястото и колата започва отново подчини на водача много по-добре. Този период е времето на разпадането каучука.
Ако можете да го направите по правилата, а след това тези гуми ще бъдат по-малко, и последващото им работа ще бъдат свързани с определени трудности. С други думи, когато се изпитват нови гуми, трябва да следват определени правила. Това важи и за зимни гуми и летни гуми.
Гумите се комплексен продукт са. Те се състоят от различни материали с различна структура и физико-химични свойства. Гумени, стоманени въжета и текстилни влакна слоеве са свързани едно с друго, и да гарантира, че всички елементи на гумите на автомобил дойдоха в състояние, в което те си взаимодействат с най-добрата потребителя помежду си, им е необходимо, след началото на операция полето "подходящи" obkatyvaya на определени правила.
Както знаете, за производството на гуми, използвани вулканизирана гума. В процеса на втвърдяване на повърхността на гумата получава специална грес с мухъл. Тази грес се използва за каучук не е залепена към нея.
Въпреки това, с такъв защитник замърсяване не разполага с достатъчно сцепление с пътя, докато автомобилът се движи. В действителност, бягане е да "рана" на новите гуми на няколко стотин километра от нежна. Желателно е да се избегне екстремни шофиране със силно ускорение, внезапно спиране и много остри завои.
Летни гуми работят в опростен вид спрямо зимни гуми. Добро сцепление на манифеста на лятната гума след първите сто километра, по време на който шофьор ще спирачка много внимателно, се обръщат и натиснете педала на газта. За летни гуми, че е достатъчно да настъпвате изчиства от фабрика грес и pritersya на платното за.
За управлението на летни гуми, първо трябва да се затопли, след като техните места за паркиране през нощта, за да се избегнат резки промени в температурата, което намалява срока на експлоатация на една гума. Основният съвет е следният: "Все още няма остри завои, започва да се промъкнат и екстремно спиране."
Със зимни гуми понякога трябва да калайджия малко по-дълго. Тя е свързана с значителна промяна в динамиката на колата, на която е определен новите зимни гуми. Протектор за гума има по-голяма дълбочина и ширина. Тази конструкция позволява по-ефективно ангажиране с повърхността на пътя в условията на дълбок сняг или лед кора върху тях. Освен естествено изтриване на фабрика смазване, течаща в зимни гуми е необходима да се получи адекватна оценка на възможностите тягови на водача на автомобила и новите условия на управляемост.
Ето защо, сто километра на ефективен пробег на зимни гуми е вероятно да бъде недостатъчна. Водачът трябва да се коригира, за да се гарантира, че тече в продължение на поне две или три сто км при максимална точност. В диспергиране допустимо само леко ускорение, въртене трябва да се извърши гладко и изпълнява спиране с изключително внимание. По време на движение не надвишава максимално допустимата скорост, която стойност, определена от производителя на етикета на продукта.
Зимни гуми изискват по-внимателен подход в навечерието ин. Това се дължи на факта, че злоупотребата с нови шипове шипове гуми могат да летят, тъй като те се вземат по време на работа в "мястото си" и твърдо фиксиран във вътрешните слоеве на протектора.
С цел да се прекъсне шипове каучук прекарват най-ефективно се промени на гумите трябва да са преди първия сняг пада. Така тичайте, каучук трябва още при температура над нулата преди първата слана и лед по пътищата на външен вид.
Сложността на гумите на пречупване обсипани основно се свързва с дизайна на продукта и неговата производствена технология. За производството на волфрамов карбид шипове използвани игли. Тези игли са монтирани в протектора със специален метален цилиндричен жлеб. Общият брой на тези елементи в един автобус достига стотици.
По време на разговор с шипове гуми използвате специална грес, която даде допълнителна еластичността на гумата, на кръстопътя. По време на шипове за взлом трябва да вземе окончателното място. Някои от тях седна в същото време по-дълбоко, а други - ще бъдат изтласкани от действието на природните сили.
През това време, допълнително смазване изпарява естествено от каналите за грубо. За да направите това, най-малко пет сто км особено внимателни при шофиране. По това време, трябва да се гарантира, че скоростта не надвишава 60 km / h, а маневрите трябва да бъдат особено внимателни.
Актуални модели на гуми с шипове, обикновено се доставят със специален индикатор за работещ. След неговото заличаване с повърхността на колелото, те могат да бъдат с букви работи в нормален режим.
Сред зимни гуми има така наречените "лепкави гуми". За своите взлом липсва стотици километри внимателни при шофиране. Това не трябва да превишава скоростта от 80 км / ч.
Най-добрият начин да се прекъсне в автобуса ще служи не само по-дълго, но също така да бъде в състояние да осигури най-ефективното ангажиране с пътната настилка, което е сериозен фактор за безопасност.
Свързани статии