За много хора, думата турбо съединение е не само трудно да се произнася, но също така е свързано с нещо мистериозно и не е ясно.
уговорена среща
Целта на тази техническа иновация е, и сега е увеличаване кардиналност и експлоатационни характеристики на дизеловите двигатели.
принцип на работа
Принципът на работа се основава на турбо съединението на използване на енергията на изгорелите газове, което позволи да се увеличи мощността на двигателите от нищото.
Отдавна е известно, че енергията, освободена от изгарянето на гориво в двигателя не се използва пълноценно.
Всеки използване на моторно енергия проценти са различни, но средно те са:
- Енергията, която се превръща от термичен на механични (полезност) - 40 - 45%;
- Топлинната енергия, която отива за отопление на частите на двигателя - 20 - 25%;
- Топлинната енергия, която върви с отработените газове - 30 - 40%.
С топлинната енергия, която постъпва в загряване на двигателя, ние не можем да направим нищо с него "се бори", специално проектиран система за охлаждане.
Но използването от 30 - 40% от енергията. които излизат с отработените газове, това е възможно, и учените вече са доказали.
Първата фаза на използването на енергия
енергия на изгорелите газове да се увеличи мощността на дизеловите двигатели са били използвани за първи път през 1961 г., най-DS10 двигателят вече е известно, от компанията Скания. която за първи път е създаден от турбокомпресора.
Много хора знаят, че турбокомпресора е предназначен за инжектиране на въздух под налягане в цилиндрите на двигателя, което гарантира високо качество на горене и мощността на двигателя се увеличава съответно. впръскване на въздух се осъществява чрез използването на изгорелите газове енергия.
Но тази енергия не се използва изцяло.
Ако вземем средните стойности, отработилите газове, които напускат цилиндрите са с температура от 650 - 750 градуса.
След преминаване през турбината компресор тяхната температура се намалява до около 550-650 градуса, то губи около 100 градуса, т.е. 40% от енергията, използвана от около 15%. и останалите 25% се в изпускателната тръба.
Вторият етап на използването на енергия
turbokompaundny специален блок, при което енергията на отработилите газове се превръща в механична енергия и чрез специална задвижка се предава към коляното на вала на двигателя увеличаване на капацитета му е предназначена да се използва останалата енергия.
От блок turbokompaundnogo турбина отработените газове вече са стигнали до температура от 480 - 500 градуса.
Как работи
Ролята на течния съединител е много важно, тъй като помага да изглажда промяната на честотата на турбина турбо съединение и маховика на.
практическо приложение
Скания е широко използван за турбокомпаундна в дизеловите двигатели за камиони са го развили.
Ако по-рано, като обикновен турбодизел DT 12 февруари разработен капацитет от 420 к.с. след въвеждането на турбо съединение единица на неговата сила се увеличава до 470 к.с.
Turbo съединение единица може да бъде инсталиран в почти всеки един двигател за товарни автомобили, задвижвани от Скания, би било желанието на клиента.
За да стане ясно, чрез въвеждането на турбо съединение се постига:
- Увеличаването на мощността на двигателя не е на относително високи честоти на въртене на коляновия вал на двигателя;
- Икономия на гориво;
- Стабилност на двигателя резки промени в оперативните условия за превозните средства;
- Мек, без резки работа на двигателя, което се постига чрез постоянен малко повече мощност от турбо съединение с коляновия вал, като по този начин в съответствие от пулсиращи натоварвания.
- А по-комфортно шофиране. на която турбо съединение.
Технологията не стои на едно място. Желанието за увеличаване на работа на двигателя характеристики поради скритите си възможности е обещаващ посока в продължение на много автомобилни компании, както и пример за турбокомпаундна че Скания е изпълнила, е добър пример за следване.
Свързани статии