Така че, вие сте в самолет. Тук е ястие, което току-що беше донесъл. Но вместо дългоочакваната вечеря можете да гледате нещо ужасно. И това не винаги е виновен главният готвач, е малко по-сложно.
храна нагрява
В допълнение, за пътуване, не е на земята и във въздуха, като добави труден структура на ВС. Всичко това значително усложнява приготвяне на храна. Има редица технически ограничения (например, сгъстен въздух в кабината), които не позволяват да се готви в самолета, така че има само един вариант - да се затопли.
Самолети правят редовни полети на височина от около 40 хиляди фута, но се счита, че натискът да се чувстват удобно, само когато въздухоплавателното средство е на надморска височина от шест до девет хиляди фута над морското равнище. Учените са установили, че когато самолетът набира голяма височина, нашите вкусови рецептори възприемат храната малко по-различно, а дори и с високо качество на продукта може да изглежда безвкусно за нас. Що се отнася до повторното нагрява храната - резултатът е още по-зле.
"В действителност, това е много трудно да се подготвят в такива условия, - обяснява Джон Hansman, директор на Международния център за въздушен транспорт в Масачузетския технологичен институт - и, като правило, те просто се затопли готова храна."
Това е не само в това, че на борда на самолета ще бъде много трудно да се подготвят, лесно да се хранят пътници по такъв начин, по принцип е по-удобно във всяко едно отношение. Хората предпочитат тези ястия, които са вкусни и най-важното, удобни за ядене. Обикновено месо се затопля в течна сос която компенсира сух въздух (въздух при висока надморска височина е сравнима с въздуха в пустинята). Sauce и продължителното време за подгряване перфектно съвпада с прибори на самолета, на който никой не заточени нож.
Всичко е толкова преварен, усвоява и pererazogreto, че може да се реже с вилица
"Airlines са осъзнали, че за такова хранене почти не се нуждаят от нож," - Гийом дьо Sillon казва професор Олбрайт колеж в Пенсилвания, който изучава историята на изкуството, по-специално на въздуха.
Голям поток от пътници, по-голяма от размера на въздухоплавателното средство - по-малко внимание на индивидуални поръчки
Днес, пътнически самолети са предназначени за настаняване на повече от 300 пътници, всеки от които иска ястие му лежаха точно по график пред него. Дори преди самолетите са се превърнали в популярен обществен транспорт, през 1960 г., имаше много малко пътници, обикновено по-малко от 50 души. Това даде стюардеси време, за да се обърне внимание на всеки пътник поотделно и вкус предпочитания.
Меню по това време изглежда твърде щедър за модерния турист. Вие се предлагат сготвен по поръчка омлет или мобилни плотове с ястия, които режат храната пред себе си. Но добрите стари времена са отдавна отминали. Сега стюардеси трябва да служат на стотици хора, и те вече не разполагат с време, за да намали пред салати вас, защото в допълнение към вас под тяхна грижа дори пълен самолет на пътниците.
Съвременните авиокомпаниите не могат да предложат на пътниците огромно разнообразие от храни, както през 60-те и 70-те години. Но това не означава, че бившият менюто изчезне напълно. Би било по-добре да се каже, че тя е заменена от различен вид на меню.
Основната задача - да се отвлече вниманието на пътниците по време на полета, отколкото емисия
Пътниците се предлагат музика, често Wi-Fi и най-важното, огромен "менюто" на филми и телевизионни предавания за всички вкусове, които можете да предложите лични екрани, монтирани в предната седалки съсед, вместо големи екрани в центъра. След като установи такива монитори, авиокомпанията успя да отклони вниманието на пътниците от храната, като си позволил да намали разходите за храна и харчат повече пари за различни видове забавления за туристи.
От началото на търговския въздушен транспорт, технологията е направила огромна стъпка. Но всички тези промени са довели до факта, че качеството на храната се е влошило значително.
Как може най-нови самолети, за да повлияят на бъдещето на храна в самолет?
Първоначално липсва мощност на двигателя от самолета, за да генерира достатъчно количество електрическа енергия за затопляне на храна. Това означава, че пътниците са били силно ограничени в избора си на храна. Те биха могли да предложат само кутия обеди и подобни ястия, които могат да бъдат лесно да се подготви и пакет все още на земята. Като правило, това е сандвичи или студени закуски.
Когато самолетите стават все повече и по-мощни, авиокомпанията започва включване истинска храна в самолетите си, като по този начин се подготвя почвата за приготвяне на топли ястия, които се сервират днес. Повод за това дадоха конкуренция между авиокомпаниите, всеки се опитва да надмине другите кулинарни решения.
Днес, обаче, цената на билета, играе решаваща роля в това състезание, и след като намали менюто, можете да освободите ценно място, което ще намали цената.
На храна може да бъде добро спасяване
"В усилията си да намали цената на билетите, много авиокомпании са се опитвали да се сложи повече места в самолета. Отчасти поради тази причина, може да забележите, че някои самолети няма топла храна изобщо. Премахване на галерата, те са в състояние да се освободи малко място под седалката, "- каза Hansman. Според него, дори и намаляване на размера на трибуните на храните, тъй като авиокомпаниите се опитват да максимизират всеки инч от пространството на дъската.
Фактът, че те намалят наличното място за храна, не означава, че храната е напълно изчезнал. Но в хода на, тъй като авиокомпаниите се опитват да намалят разходите и да се борят за всеки сантиметър в кабината, те постепенно се движи в обратна посока.
"Връщаме се към дните, когато храната, подадена в кутии. Така че всичко е започнало в САЩ в началото на 30-те и 40-те години. Това е нещо, което лесно може да бъде преместен, нещо, което не се разваля, а след това, че ние приемаме пикник. Точно на обяд в кутия "- каза Ван дер Линден.
Всъщност, нещата не са толкова лоши. Гледане на филм, яде сандвич, докато лети в небето! В края на краищата, това е просто едно пътуване обратно до мястото, където най-вероятно в очакване на момента, топла и ароматно ястие.
Защо в самолети толкова зле хранени? Иван Matyuhin
Преди три дни бях в производството на същата храна, в компанията на "Капитан-С", която осигурява захранване в размер на няколко хиляди ястия всеки ден в продължение на летището "Tolmachevo" в Новосибирск. Така че няма нищо общо с името на празен Уикипедия. Всичко за производството на такова високо качество, стерилен, така че всеки ресторант се равнява само на тях! Всички продукти, предлагани пресни всеки ден. Всички готвачите в обувката капаци, шапки и perchatochkah! Цялото оборудване е най-модерните! Дори и отделна стая, където яйцата за измиване пилешки 4 пъти 4 различни бани! Заведоха ни на тези производствени цехове четиридесет минути, като всеки магазин-малко от минута! И всичко това машината да те хранят на обяд в фолиото по време на полет! Аз дори запретнат ръкави да spets.halate не е позволено, защото тя не е в съответствие с нормите. (IOS Hi-News.ru изпратен от приложение)
добре, аз се боя, че е пряка! доста прилична храна. разбира се, че зависи от компанията, но това е безвкусен директно да не си спомням. максимална суха и свежа, последна, до известна степен отстранено) меню отново зависи от копаенето и вида на полет. се счита, че най-добрата храна в Швейцарските авиолинии) и тяхното подбора и качеството на надморска височина! (IOS Hi-News.ru изпратен от приложение)
Свързани статии