В основата на цялата човешка история са интересите на търговията. Ако те не са взети под внимание, че е безполезно ", изграждане на" историята на политиката и войната. По време на търговските пътища на Средновековието е имало държавна и военна обединението на щатите. Всеки князче се опитва да "вози" тези пътеки за себе си, за да събере дължимото от преминаване от него и други търговски каравани. И сблъсъци между различните фракции не са рядкост. [S. Valyanskaya, Д. Kalyuzhny "Друга история на Средновековието"].
"Чудесен начин ХОРА" Дербент - Targa
Точно както човешкото тяло е проникнато с вените система, цялата планинска част на Северен Кавказ е надупчена с пътеки, които проникват до най-отдалечените и труднодостъпни кътчета на планината и клисури. Няма нищо изненадващо в това, защото, докато има хора там, и на пътя, но в този случай ме интересува, е следното:
Това е моето дълбоко убеждение, че тези пътища са и основната му път и той се задържа почти хоризонтална линия и стриктно от север-запад, успоредно на стената на Главна кавказки хребет. Началната точка на тази магистрала е ограден град Дербент, краят - място, за да го спре с друга магистрала, започва да тече от север на юг през този хребет, в дефилето Assinsky Ингушетия.
За обществото и села, в страните, в които се проведоха, няма да кажа, защото те говорят сами за себе си: Kubachi, Kumukh, Andalyalskoe и Gidatlinskoe Tindi общество - единственото селище в западната част на Дагестан се нарича "града", Кейди - Център Unkratlya и " 2-ри Khunzakh ", както казват в Hunzahe. В проучването на определени области от планински Чечения, бях изненадан от имената на места и, особено, крепостите, които, за разлика от Дагестан, много са останали в Чечения. Чеченски крепост се намира главно в две от нейните региони - в Sharoi и Itum-Кали и повечето от тях - дясно по посока на линията и до планините на Ингушетия днес! И тогава тя вървеше по долината на река, десен приток на река Асса, Guloyhi, и така нататък, докато известната "град кули" -Targim.
Тъй като въз основа на каквито и да било, че е случайно и спекулациите, е невъзможно да се направи сериозни научни открития също не може да изключи напълно възможността за съществуването на нещо в миналото си, просто поради липсата на свързаните с действителната материал. Планината е все още жив общоприетото схващане, традицията жива, и не несигурност на исторически факт не омаловажава поради тяхната важност. Както каменни колони-указатели, които все още са стърчащи от земята заедно бившите каравана маршрути, те надникна през дебелината на вековете, и ние настояваме за значимите исторически събития от онези далечни времена.
Подобно на крепостна стена и ширина сто километра, се простира на кавказките планини от изток на запад, рязане, така тясна ивица земя между две морета. Никога не печели, и нито един от тези планински върхове в трудните времена на кавказките равнините служи като убежище за различните народи и е естествен мост между Азия и Европа, което, по различно време, с използва различна интензивност.
ЗАБЕЛЕЖКИ известните италианци
АКО този път от планините в района на древния град Табриз на брега на Черно море, където бяха начинанията си?
Проучване нова част от текст от книгата на флорентински. изследователи осъзнали, че отговорът на този въпрос през цялото време беше пред тях - "Железни врата", пише за Pogolotti не е метафора. Това име в Кавказ през Средновековието е бил град Дербент. Естествената си географско положение просто уникален - град затваря тесен проход между Каспийско море и в подножието на Северен Кавказ. Първият отделянето от класическия маршрут IDT и е бил проследен до Дербент. С иранското плато път се изкачи рязко и достигна град-крепост. Поради това, търсенето на началото на маршрута Северно кавказки Пътят на коприната трябва да започне в Дербент.
Какво направи историческо събитие копринени маршрути МНОГО тръгнете на север от обичайните маршрути и къде да гледам по-нататък?
Всички каравани GSW променят маршрутите си само по една причина: те са напуснали от войни и битки, които средновековна история е толкова богат, а в картата на XIII век на света отново е преначертани.
През 1210 - 1250 година. п. д. Имаше огромен Монголска империя. За известно време, GSW действал почти перфектно, но след смъртта на Чингис хан, огромната си империя била разделена на четири части. Тези държави са изправени пред предизвикателството взаимно отделни области на търговските пътища, както и всички Южен Кавказ на стана арена на постоянни войни с хановете на Златната орда ханове на Иран. И търговците са станали заложници на тази трудна ситуация и те просто жизненоважно е нов маршрут между двете империи. Това естествено и е бил на път от другата страна на Северен Кавказ.
Ако се вгледате внимателно в картата XIII на - XIV век, можем да видим, че в Северен Кавказ е в средата между двете ханство. И, не на последно място, кавказките планини почти недостъпни.
Всичко това сочи към изказванията на лоялността на пътник флорентински на неизвестно маршрут на Пътя на коприната. Същите военни и политически условия за създаването му. Единственият въпрос е как той може да премине на от Дербент? ".
Как би могъл да премине на от Дербент?
"Болест" Пътя на коприната
Защо ми се струва, че един от клона на Пътя на коприната минава през нашите планини?
Това не е всичко, което може да се цитира като доказателство за хипотезата си за преминаването на стотици преди години от нашите планински пътища от голямо значение. И, разбира се, по-нататъшни проучвания на трасето трябва да хвърлят светлина върху много въпроси на нашето далечно и близко минало.
Свързани статии