Много е съмнително, че металното тяло в областта на нулата толкова зле корозирал на ден.
Ако уважаван колега ще обърне внимание на други области на снимки, там се вижда и каросерия корозирали на места с липса на LKP. По мое мнение крилото вече е започнала да гние вътре. Изчезна ЗЗК, за да се повреди, просто изложени на "вътрешни проблеми" крило на превозното средство (т.е. увреждане на влакното не беше докоснал ЗЗК метал).
В този случай, при разглеждането на ГГИ няма да реши нищо. Това трябва да стане чрез trasologii на щети на превозното средство.
Възможно ли е да се определи предписването на щетите, и това, което е била причинена от снимката?
Ако уважаван колега ще обърне внимание на други области на снимки, там се вижда и каросерия корозирали на места с липса на LKP. По мое мнение крилото вече е започнала да гние вътре. Изчезна ЗЗК, за да се повреди, просто изложени на "вътрешни проблеми" крило на превозното средство (т.е. увреждане на влакното не беше докоснал ЗЗК метал).
Уважаеми (благодарение) колега обърна внимание на факта, че другите писти в други части на снимката имат посока, съответстваща на посоката на "главния" драскотини. Което показва, че възможността за съвместно образование.
Ако крилото е лош от вътрешната страна, щетите метал ще бъде хоризонтална. През деня на металния слой е покрит SO корозия. Ако не е имало въздействие на нещо парлив.
В този случай, при разглеждането на ГГИ няма да реши нищо. Това трябва да стане чрез trasologii на щети на превозното средство.
И това е абсолютно вярно. На насрещната страна трябва да са били оставени никакви следи.
Между другото, аз забелязах една интересна подробност на снимката. Ако леко да се увеличи снимката и виж в дясно (от ваша страна) в края на нулата е там, по мнението ми се вижда ръжда по боята (нещо като жълтеникава). Т.е. нулата е много стара. Да предположим, че ние не знаем какво се е случило на машината, и може в действителност с разтвор на сода каустик сол толкова популярен в градовете през зимата. Но за да се образува железните хидроокиси най-бързо се разпространяват в боята слой - е пълна глупост.
Съгласен съм. И искам да отбележа, че механизмът на щетите, а sledoobrazovaniya strannyy.Odinochnoe динамичен увреждане на формата по дъговидната. Не много нещо на злополука дърпа. Във всеки случай, всичко, което трябва да погледнете STE bezobrazio очи лично, а не на снимката. Но, според мен, на мястото на експерт trasologii ще разберат бързо.
__________________
Не ми харесва, когато ходя в душата, особено когато в нея шиш. (V.Vysotsky)
Re: trasological изследване на механични повреди на дрехи
gdpgdp. добре дошли! Аз не trasologii на основната специалност, и химик, но някои от какъв вид обучение в това отношение има. Личният Библиотеката разполага книгата (хартия, напълно zatsifrovat ръце не са достигнали) "Kustanovich SD щети Проучване дрехите в съдебно практика (Практическо ръководство.) - М. медицина 1965". Въпреки, че тя не го направи MVDshnaya не DSPshnaya, написана от лекар, но, IMHO, тя ще даде много точки пред vysokolobnym някои от въображението ни. Има ли глава на транспортни щети. Лежах семето за сканиране на две страници. Ако проявявате интерес - пишете, хвърлят цялата глава (така се опита - твърде голям, или трафикът имам течност - не частичен товар)
За съжаление, това не е класически trasologii.
Свързани статии