Автомобили апарати и принцип на работа на алтернатора

Автомобили алтернатора, със сигурност част от оборудването на всяко превозно средство, може да се сравни с ролята на властта в доставката на енергийните нужди на икономиката.

Това е основно (работещ двигател) източник на ток в машината и е предназначен чрез електрически проводник заплита цялото превозно средство от вътрешната страна, и да се поддържа предварително определена стабилизирано напрежение превозно средство електрически. Принципът на работа на мотора генератор на базата на теоретично представяне на класическите творби на електрическия генератор, трансформиране неелектрически форми на енергия в електрическа енергия.

В конкретния случай на двигател генератор производство на електрическа енергия се осъществява чрез механична преобразуване на въртеливото движение на коляновия вал двигателното устройство.

Общият принцип на действие

Теоретичните допусканията генератори операция верига се основават на добре известен случай на електромагнитната индукция, трансформиране една форма на енергия (механични) към другия (електрически). Този ефект се проявява чрез поставяне на медни проводници, разположени под формата на спирала и се поставят в магнитно поле с променлива величина.

Това допринася за появата на електродвижеща сила в проводниците, което води до движението на електрони. Това движение на електрически частици генерира ток в проводници. и електрическо напрежение, нивото на който зависи пряко от крайни контактни проводника на скоростта, с която магнитното поле променя. Генерираният променливото напрежение е необходимо да се предоставят на външната мрежа.

В автомобилната генератор за генериране на магнитен статор условия намотка се използват в която под влиянието на областта върти ротор котвата. На вала на котвата е проводим намотка във връзка с контактите във формата на специални пръстени. Тези пръстен контакти също са фиксирани към вала и се върти с него. Тъй като проводими пръстени чрез четки и отнемане на материал възниква и напрежение генерира енергия на превозното средство електрически товар.

генератор се стартира с помощта на задвижващ ремък от коляновия вал на двигателя единица триене колело, което се задейства, за да започнете източник на батерията. За да се осигури ефективна трансформация произвежда енергия диаметър генератор ролка е значително по-малък диаметър колело колянов вал триене. Това осигурява висока скорост на вала на комплекта генератор. При тези условия, той работи за повишаване на нейната ефективност и осигурява подобрени текущите характеристики.

изисквания

За да се гарантира безопасна работа в предварително определени граници на характеристики на целия комплекс електрическо оборудване автомобилна алтернатора работата трябва да отговарят на високите спецификации и да се гарантира производството на стабилно ниво на напрежение във времето.

Основното изискване за моторни генератори е стабилен изходен ток с желаните електрически характеристики. Тези опции са предназначени да осигурят:

зареждане на батерията;
едновременна работа на всички участници, електрическо оборудване;
стабилно напрежение в широк диапазон от скорости на въртене на роторния вал и са динамично свързан товар;

В допълнение към тези параметри на генератора е конструиран с оглед на неговата работа под критичното натоварване и трябва да притежава траен корпус, като по този начин имат ниско тегло и разумни размери, имат ниски параметри на шума и приемливо ниво на излъчвани промишленост.

Един дизайн апарати и мотор генератор

Генератор на превозното средство може лесно да бъде открит в отделението за двигателя чрез повдигане на капака. Там той се фиксира с болтове и специални ъгли в предната част на двигателя. В монтиране корпуса на генератор има крака и опъване обувка устройство.

Кутията за генератор жилища инсталирани в почти всички елементи на устройството. Той е произведен от лека метална сплав на основата на алуминий, който е отлично подходящ за топлина отхвърляне проблем. Форма фактор е съединение от две основни части:

предния капак от външни контактни пръстени;
Крайна тапа от страната на задвижване;

На предния капак фиксирани четки, регулатор на напрежение и токоизправител мост. Комбинирането на капачки в един корпус структура се случва с помощта на специални болтове.

Вътрешна повърхност обхваща външната повърхност на статора е фиксирана, определяне позицията си. Също така важни структурни възли структурна тялото са предни и задни лагери, които гарантират правилното функциониране състояние на ротора и я поставете на капака.

Дизайнът на роторния механизъм се състои от верига на електромагнита с възбуждаща намотка, монтирана на опорния вал. Самата вал е изработен от неръждаема стомана, допълнена с оловни добавки.

На вала на ротора също са предвидени месинг контактни пръстени и специално пружинни контакти четка. Контактни пръстени, са отговорни за сегашното захранване на ротора.

Възелът на статора - структура, състояща се от сърцевина с множество прорези (използван в повечето случаи, броят е 36), в която три намотки от подредени бобини с електрически контакт един с друг или на "звезда" или на "триъгълник". Ядрото, наричан също ярема, е оформена като кух сферична обиколка на метални пластини затегнати между нит или заварени в един монолитен блок.

За да се увеличи нивото на статорните намотки на магнитно напрегнатостта на полето в процеса на производство на тези плочи се използва трансформатор желязо с подобрени магнитни параметри.

регулатор на напрежението

Този електронен блок е предназначен да компенсира нестабилността на роторния вал, който е свързан към коляновия вал на устройството мощност на извършването на кола в широк диапазон на промяна на скоростта. Регулаторът на напрежение е свързан с графит текущата колектор и помага за стабилизиране на определен DC изходното напрежение подава към електрическата система. По този начин той осигурява непрекъсната работа на електрическото оборудване.

Със своите регулатори дизайн разтвор са разделени в две групи:

Първият вид включва електронни компоненти, на които се монтират платка конструктивни radioelements разработени с дискретни (шкаф) технология, характеризиращи nonoptimal плътност оформление елементи.

Вторият тип включва най-модерните електронния блок за напрежение за регулиране проектирани като се вземат предвид прилагането на единен метод за оформление radioelements TFT произведени с помощта на микроелектронни технологии.

токоизправител

Като се има предвид, че за правилното функциониране на устройствата на борда изисква постоянно напрежение на изхода на генератора захранване на автомобила чрез електронен възел на мрежата, събрани на мощни изправителни диоди.

Този 3-фаза токоизправител състои от шест полупроводникови диоди, три от които са свързани към изхода минус ( "тегло"), а останалите три са свързани към положителния полюс на генератора е предназначена за трансформиране на променлив в постоянен. Физически единица токоизправител състои от подковообразна метал радиатор поставен върху него с токоизправители диоди.

монтаж четка

Този механизъм е под формата на пластмасова конструкция и е предназначен за предаване на напрежение пръстен контакт. Той съдържа вътре в кутията няколко елемента, главен сред тях - с пружина плъзгащи контакти изтупа. Те се предлагат в два варианта:

elektrografitnye;
mednografitnye (по-трайни).

Структурно монтаж четка често произведени в една единица с регулатор на напрежение.

охладителна система

Прибиране на излишната топлина, която се генерира в корпуса на генератор, предоставя вентилатори, фиксирани върху своята ротор вал. Генератори чиито четки, регулатор на напрежение и токоизправител единица извършени извън границите на тялото си и са защитени от специален корпус, да свеж въздух през специални охладителни прорези в него.

Работно колело охлаждане външен осцилатор

Устройство класическата конструкция, с поставянето на посочените по-горе компоненти в корпуса на генератор, подаване на свеж поток въздух от пръстените на приплъзване.

режими на работа

За да се разбере принципът на работа на мотора генератор трябва да бъде представено и неговите режими на работа.

началния период на стартиране на двигателя;
режим на работа на двигателя.

В началния момент на стартиране на двигателя, а само основен потребител, потреблението на електрическа енергия, предястие. Генераторът не участва в производството на енергия и доставката на електроенергия в този момент само батерията осигурява. От захранващия ток при тази схема е много висока и може да достигне стотици ампера батерия интезивно изразходва електрическа енергия се съхранява по-рано.

След започване на процеса затваряне на двигателя отива на режима на работа и където генераторът се превръща в пълен доставчик на енергия. Тя произвежда ток, необходим за работата на различни електрически съоръжения, който се свързва с работата. Заедно с генератор функция произвежда едно зареждане на батерията, когато работи двигателя.

След набиране на необходимата резервна зареждане на батерията. необходимостта от процеса на зареждане се намалява, консумацията на енергия пада значително, а генератора продължава да подкрепя работата на само електрическо оборудване. Тъй като връзката с другите консуматори трудоемки, генератор на енергия в различни моменти може да бъде достатъчно, за да осигури общото натоварване, а след това са включени в цялостната работа на батерията, действието на която в този режим е по този начин се характеризира с бърза загуба на таксата.

заключение

Резервни алтернатор конструирани и проектирани за редовно електрическо захранване и зареждане на батерията мощност трансформация на механична енергия в електрическа колянов механизъм.

Генераторът се намира под капака в предната част на двигателя. Генератор дизайн съдържа основните компоненти - шасито, статора, роторни, лагери, регулатор на напрежение, токоизправител мост, четка единица и вентилатори.