Само тук, в Русия, при движение в дясната, постоянно има спорове за точните двустранни и левостранна превозните средства. Може да се предположи, че във всички тези спорове е видяна сблъсък на три работни групи: тези, които лобират за руската автомобилна индустрия, тези, които внасят автомобили от запад и тези, които внасят употребявани автомобили от изток, но е много абстрактни теории, които нямат нищо общо с недвижими шофиране. Какви са специфичните предизвикателства могат да се изправят на водача, който седна зад волана на автомобила в дясно в трафик на дясно?

Много специалисти са изразили мнение, че няма разлика, че той в действителност не са от коя страна на колата е волана. Те си мислят, че всичко зависи от уменията на водача. Това е само въпрос на вкусовите предпочитания и навици.

От наша гледна точка, разликата е все още там, но тук има обективни и субективни фактори. Безспорни обективни аута ръководство на страните от дясно са:

• липса на видимост при изпреварване;
• слизането на пътниците на пътното платно.

Не шофирането не се подобри видимостта на автомобил със задвижване дясно в страните от дясно движение. Водачът на автомобил, който работи на изпреварване, не вижда колата да се движим напред, докато не ще остави почти половината насрещното платно. челен сблъсък опасност се увеличава значително. По пистолета, на първо място, пътникът е седнал в ляво на водача. Инциденти поради лоша видимост, с участието на десния волан, не са рядкост, особено когато водачът се опитва да изпревари големи превозни средства по тесния път. В Англия, например, ляв волан, са забранени, както и в Япония.

Недостатъкът на качване от страна на пътното платно и, особено, кацане на пътното платно е съвсем очевидно. Особено трябва да бъдете внимателни, когато бебето в салона или просто разпръснати или бързайки някъде пътник.

Едно трябва да споменем и ослепителните водачите от насрещното движение. Стандартната настройка на фаровете всяка машина осигурява по-ярка и по-широк обхват на бордюра.

По отношение на субективните фактори - те са няколко. Първо - това е размерът на машината. Шофьор LHD превозно средство се използва за това, че когато е бил зад волана - колата е правилно. За ориентация в пространството съответства на мозъка, която е всичко, включено в навик за правене на нещата автоматично. Руският шофьорът е бил депозиран, че седи в ляво - и той определено се чувства крайно дясната точка на превозното средство (огледало за обратно виждане).

За да се извлече полза, че трябва да се вземат от дясната страна, а също така трябва да свикне с етапите на ляво превключвател на скоростите. Друга трудност - огледала, особено на вътрешния пазар, което е в ляво. В друг начин, има контрол на местоположението на машината: необходимо е да не се фокусира върху разделителната линия (центъра на пътното платно), а от десния край на пътя (на границата). Новини обичайно внимание на средата на пътя, на пътника, така че често в насрещното платно.

Когато изберете или десен диск LHD колата трябва да работи преди всичко логика. Какво е важно в колата? Безопасност за пътниците и други, надеждност и удобство. Ето защо, изборът трябва да се направи въз основа на тези критерии. В нашата страна, при движение с дясната ръка има много автомобили, които са предназначени за ляв волан. Каквато и да е опит не е бил на водача, за ляво и дясно движение на волана за видимостта на водача се намалява - това е очевидно, дори и без разглеждане.