диагностична система SH.
Място за определяне на показателите, определени в стъклото на BC Тонирани, които няма да са видели ТКЗС, храна (- / +) взе със себе си едни и същи (2/6 щифтове)
Освен извод четири тел съединител SBR три до ниво сензори в отделението за двигателя и един от звънеца на арматурното табло.
Присъединяването става чрез диод отделянето, за да се избегнат смущения.
ВНИМАНИЕ!
Свързани с работата намеса в стандартна инсталация, по-добре е да се направи с дилъра или други сертифицирани организации, точно така че няма да анулира гаранцията на електрически машини.
SBR единица е инсталиран на колите PG-долу BC (изобилие от пространство, както и да направи оразмеряване панел STP-ishkoy да се премахне "барабан ефект").
По този начин, след приключване на работата в кабината разполагаме с допълнителна диагностична система, която поддържа под контрол ръчната спирачка, както и звуково налягане на маслото, с самодиагностика
при всяко включване на запалването. На свързване датчици на ниво, антифриз, DVSA omyvayki и масла в отделението на двигателя по-късно.
Re: диагностична система SH.
Така че, след това: чрез сензор ниво omyvayki антифриз и всичко е просто - и двете са направени въз основа на TAZikovskih тръстика плава, с някои промени. Както се използва редовно пластмаса удължител сонда omyvayki (имаше за закупуване) и е закрепена върху сензора за пластмаса студено заваряване (работна температура до 204С), и определяне на хидроизолацията условие термосвиваеми тръби.
Дълбочина на потапяне на чифтосване повърхност на клепачите изберете мястото, аз бях в състояние да omyvayki за остатъка от пет-литров - 41 см, а антифриза за долната разширение етикет цевта. - 23 см отвън, тя изглежда така
Сега е gimornoe - нивото на маслото DVSe: всички класически сонди, дължащи се на хоризонталната ориентация на двигателя, както и голяма площ на жилищата, показват най-вече ", когато баба ми е родена", така че реших да опитам алтернатива - капацитивен сензор (тези, които с поялник за вас в ноу какво е това). Шофиране просто не се случи,
но има и недостатъци (влияние на температурата и влажността), така че всички събрани в корпуса TAZikovskogo реле запечатан с силикон, който е зададен зад фара (не е много топла и студена) предварително сухи на мястото на прага на сензора изложени peremennikom.
Сега за сензора за нивото капацитивен: го направи от редовния сондата с две дупки «F» и «L»
Това между тях разстройства нагряване на първия тръбопровод, след това вземете две плочи на окисление-устойчив, електрически проводим материал (I направи fotoglyatsevatelya плоча - едни и същи технически среброто) и ги спойка топлоустойчива тел (в срок коприна изолация Т = 240) и контактния ръб корекция термоусадочни тръба 6-8 мм. Ние доведе тел за сондата извън определянето им като термоусадочни тръба (аз специално се фокусира върху тази сметка, като на разположение в условията на двигателя да не се допуска използването на тиксо). В крайна сметка се оказва,
В близост до дръжката на сонда конектор направете (които няма да се занимавам с жици, ако решите да използвате перото по своето предназначение.
И в крайна сметка, той е работил. И как естествена визия, след като дойде в гаража, за да видите предупреждение, че omyvayki ден не е достатъчно.
Ако имате някакви въпроси, аз ще отговоря, без никакви проблеми.
Свързани статии