Обобщение на тема:
ИЗПИТАНИЕ И ДОСТАВКА НА КОРАБИ
Получаване на тестове за приемане
По време на строителството на кораба се извършва постоянен технически контрол на продукти, които са междинни продукти на корпусно покритие, монтаж и заваряване, механична инсталация и други ведомства. Обхват на теста по време на строителството се регулира от списъка на задължителните приемания, които заедно съставляват фирмата-строител и клиента. Технически контрол на крайния тест и доставката на кораба. Целта на тестовете - да се провери съответствието с техническите и експлоатационните характеристики на характеристиките на кораба, посочени в проектната документация.
Преди началото на съда за изпитване трябва да завършите инсталирането на всички тръбопроводни системи, основни и спомагателни машини; оборудване на помещенията; тестове за стягане; Монтаж на корабно оборудване и арматура. Всички екзекутиран през postroyki.raboty включени в списъка на необходимите съгласия се издава от съответните документи - удостоверение, подписано от TCI и представители на клиентите.
За пускането на кораба на приемане от клиент назначен комисията, тест и отговорна страна освободител. Комисия състав приемане включени асистенти избавител, отговорни за жилища и електрически части, въвеждане в експлоатация инженер, капитанът и работа на висококвалифицирани монтажници на основните и спомагателните механизми, на борда устройства, системи, електрическо оборудване. тестовата партида се състои от експерти, които следят работата на отделните звена по време на изпитването. Всички отклонения от нормалните експлоатационни условия, записаният тест партията, докладвани на отговорен освободител или главен механик. В същото време тестовия журнал, за да се поддържа, която записва резултатите от тестовете. Обхватът и последователността на изпитванията се определя по специална програма, която е тестването на водещия документ.
Приемането на кораба носи комисия за подбор, състояща се от представители на клиента и регистъра. Преди провеждането на изпитването на селекционната комисия се представят договор за строителството, да определят обща кораб устройствени чертежи, сертификати книга монтаж, носеща дневник на кораба, промени влизат и одобрения, сертификати за пейка тестове на основни и спомагателни машини и други механични съоръжения, както и инструкции, схеми, описания, форми оборудване и паспортния контрол апаратура. След преглед на всички от представените документи, Комисията взема решение за готовността за изпълнение на тестове.
В допълнение към подготовка за тестови съдове тест период включва следните стъпки: акостиране тестове, работещи тестове, одити, контрол на продукцията, проверка за контрол.
Кеи проучвания - технологичен етап от тестовете за приемане, че основната цел на които е да се провери качеството на строителството на кораб, инсталиране и настройка на оборудване; Предварителното тестване под товар за основното задвижване и спомагателни машини; проверка на системите и устройствата, които гарантират жизнеността на кораба; кораб обучение за морски проучвания.
За акостиране тестове подготвят специални места с достатъчна дълбочина оборудван устройства брега акостиране кейови и имат солидна структура.
Кеи тестове, извършени отделно от механични, електрически и части на тялото. Първи тест на механичната част, като се започне със системите за спешна помощ и механизмите за осигуряване на безопасността на кораба по време на изпитване на (пожар система, наводнява система и водна помпа). Това е последвано от тестове на спомагателно захранване: .. От турбо-генератори и дизелови генератори, спомагателни котли, изпарители, дестилаторите и др Тестове основната електроцентрала се извършва в последния завой. Корабни системи, тръбопроводи, електропроводи, енергия и жизненост на постовете в същото време изпитват големи механизми. Преди инсталирането тестване GTZA турбина се проверява и за блокиране на устройства предавка valotormoznogo ефект, както и отцепилите се турбините на лицевата и обратната. По време на теста, проведени на акостиране инсталация турбина хидравлично изпитване на тръбопроводи от всички системи, включително гориво, пожар, парата; операция се извършва от помощни инсталации (lighting-, хранителни вещества, горивни помпи); изпомпване на масло, носен от масло преминаването на машинното отделение; хидравличен продукция парна баня тръбопроводи и парни проби двигател; извършени тестове и кондензат циркулационни помпи и тръби директно свързан с турбините; направи проверка силови и осветителни мрежи и стартирането на турбогенератора, както и стартиране GTZA празен ход. След това проверете GTZA работа със скоростта, разрешен от условията на надеждността на акостиране, както на сушата, съоръжения и дълбочината на водната площ.
Когато основната дизелово инсталация на кораба, в началото се проверява чрез изпитване на действието експлоатационната блокиране предавка устройство, сигнални пада на налягането и масло от прегряване подаване на гориво с увеличаване на скоростта над допустимите; мотор стартиране и пусковите въздушни резерви. В следващите стъпки тест функционирането на главния двигател при ниски и средни обороти на двигателя. В присъствието на контролируема стъпка на витлото или специални устройства за обработка и проверка на работата на пълна скорост, отговаряща на режима на движение.
Според частта на тялото за акостиране тестове покажат изместване на кораба чрез измерване на валежите вдлъбнатини направи, първоначална стабилност (чрез накланяне) и експлоатация на котва, кормилното управление, камиони, лодката, акостиране и влачене, леерите и тенти устройства и такелаж, извънбордови стълби визуални и звукови сигнализации, светлини, светлини, камбана.
Когато изпитването за кормилно управление проверява състоянието на действието на задвижващото колело, правилното функциониране на индикатора за положението на руля и действието спира. Закрепване устройство изпитват ецване и решава последователно няколко окови котвената верига на кабестан спирачния ремък или лебедка с удостоверяване котвената верига, преминаваща през fairleads единици, винтови запушалки и механизъм зъбно анкериране. единица товар се проверява достоверността на барабаните на спирачките и колелата и сондажните са сигурни в своята прибрано положение, удобство на отваряне и затваряне на капаци на люкове. За устройства с лодки са длъжни да проверяват лекотата и точността на зар и падат спасителните кораби, време измерване на затвора и да снемат лодки, проверка на надеждността на лодките за морски закопчаване.
За да тествате частта на тялото включва и проверка на галерата, пекарна, пералня, както и други услуги за данни на борда на кораба. Освен това, надеждност е тестван zadrala-vanija непромокаемост и врати, люкове, капаци, прозорци и т.н. също се проверяват и вътрешно оборудване: .. Надежден го закрепване, за пълнота.
На вътрешния корабостроенето технологията е разработена доста голям брой симулационни тестове, които са широко използвани в световната практика. Симулационни тестове - един вид проверка при приемане на плавателните съдове, при които проверката на спецификацията параметри за морско оборудване, произведени в процеса на акостиране проучвания в района корабостроителница вода, възможно най-близо до естествената. тестове за симулация се извършва с помощта на специален режим на работа или натоварване устройства - симулатори, които възпроизвеждат условията на шофиране на корабно оборудване.
Разтоварване устройство, наречено специално технологично устройство, използвано за изпитването на симулация основната електроцентрала. Разтоварни устройство се използва за създаване на по-леките условия на оборудването. По този начин, за освобождаване от ограничителя на въртящия момент витло и да използва изчислява намаляването на витлото площ диск поради пръстеновидния отвор; potokonapravlyayuschuyu камера, която осигурява приток на вода, за да винта със скорост, равна на неговата оценена аксиална скорост; подаване на сгъстен въздух в зоната на витлото да се намали плътността на винта заобикалящата вода. Винт работа също могат да улеснят намаляването на проект на кораба, а оттам и намаляване на дълбочината на потапяне на винта.
Заредете устройства създава допълнителна тежест за проверка на ефективността на оборудването. Например, когато се тестват дизелгенератори и турбогенератори зареждат устройство е крайбрежен мрежа, която се предава от изпитвателен съд допълнително електричество за.
Симулация тества анкерни устройства за акостиране, извършвани по няколко начина: осигуряване на котвената верига в банката, когато главният двигател на проектните условия за заден ход; виси раздела товари на котвената верига. Най-обещаващи за симулирани тестове котва устройството се счита за метод с използване на универсален nagruzhatelya разположен на понтона и който е хидро-механична спирачка с дистанционно управление. Този метод има няколко предимства в гъвкавост и независимост тестове технологичния процес полеви вярност условия.
С помощта на симулирани устройства също се извършва тестове на навигация и радарно оборудване, жирокомпас, хидродинамичен лаг, хидроакустични оборудване.
За да регулирате радара държат специални полигони извършени извън завода и са оборудвани със специални рефлектори. Посоката и разстоянието от рефлекторите са известни. Радарни рефлектори проявяват определя посоката на курса и разстоянието до рефлекторите. Данните са в сравнение с истинските стойности и регулиране на отклонения станция до желаната точност на определяне на неизвестните параметри.
Sonar оборудване проверени от инсталирани под дъното на съда за м - от хидрофони който измерва апарат сонар звук вибратор налягане. От измерено ниво на звуково налягане се преизчислява гама от апарата за сонар.
Симулационни тестове около два пъти да съкрати срока за приемане, можете да създадете стабилна среда за тестване и подобряване на качеството на тестване и да се намали консумацията на ресурси за горива и енергия.
Море изпитания и доставка на кораба
Морски проучвания - технологичен етап от тестовете за приемане, целта на които е да се тества оборудването и неговите параметри на режима на работа, както и проверка на мореходност (плаваемост, стабилност, контрол, задвижване, маневреност по силата на вълната). Морски проучвания са разделени в завода и приемане.
По време на завод на изпитването се извършва Orgvodokanal регулиране работи и подготовка на оборудване за тестове море приемане. В работещи тест заводски характеристики Проверете спецификацията основната консумация на енергия морски двигатели, горива и масла, общата мощност на време. Тази проверка се извършва на различните режими на работа: от икономическия курс, крейсерска пробег, пълно и много пълна скорост с работещи всички двигатели, движение на заден ход. Наред с проверката на електроцентралата е решена скорост и маневреност. Скоростта се определя чрез измерване на преминаването на линията обозначена с обсег на марка. При скорост от 18 възела на кораба трябва да премине връв за измерване на една миля при скорост над 18 до 36 възела - две мили, при скорости от над 36 възела - три мили. Това се постига достатъчна точност на определяне на скоростта. Скоростта се определя като средната стойност на измерванията на няколко гвоздеи.
програма морски проучвания се дава определение на превръщане на капацитет в малък, икономичен, круиз и пълна скорост. Тя характеризира завъртане елементи циркулация: диаметър циркулация (разстоянието между линиите на обратна скорост при смяна на посоката на 180 °), продължителността на кръвообращението, ъгълът на циркулация банка, загуба на скорост. Диаметърът на движение се определя дължината на корпуса. Метри редовен радари на кораби или специално оборудване.
Дължината на тялото определя и инерция съд по инерция. При проверка на инерцията се определя и от момента на подаване на екипа до спиране на плавателен съд или за постигане на определена скорост.
И окончателно приемане от оборудването работи при тестовете за приемане извършва, докато корабът при условия, ефективни за получаване на номиналните настройки. Според регулаторни изисквания от страна на оборудването се извършва при нормални условия на околната среда (атмосферно налягане 1,01 • 10 5 Ра, температурата от 293 К, относителна влажност 70%), докато силата на вятъра не е повече от 3 по скалата на Бофор, като се вземат предвид дълбочина и поток скоростта в района тест.
В края на тестове за въвеждане на лодката произвеждат одит на основните и спомагателните машини и устройства, изготвен от списъка с изпитна комисия. Списъкът влезе механизмите и устройствата, в които се наблюдават недостатъци. Одитът е да разопаковате механизмите и премахване на недостатъци, установени от Комисията.
След проверката и заверката на кораба е да контролира продукция. Ако Комисията отбелязва, вече не е там, а след това да подпише акта за предаване и приемане на кораба.
1. Balyakin O.K. Организация и Кораборемонтен Технологии: Учебник за професионално училище. - М. транспорт 1986.
2. Ганден BD Ремонт Directory на кораб електрическо оборудване, Issue 3. Marine апаратура.
3. ще AF Kivalkin EF Морските дизеловите двигатели. Учебник за техникумите и речен воден транспорт. - трето издание. Ревизираната. и вътр. -М. Транспорт 1987 година.
4. Kozyova АД Korabel'nikov AA Корабни двигатели с вътрешно горене.
Свързани статии