колела Wheels са важна част от дизайна на предаването на автомобила. От дискове зависи от цялостното впечатление от външния вид на колата си. Как да се избегнат грешки при избора на кола, която не нарушава техническите характеристики на колата и да даде колата естетичен вид. За да купите дясното колело диск, трябва да се вземе решение - какъв диск, който искате и да сте сигурни, че устройството е подходящ за вашия автомобил.
Не забравяйте! Ако колата ви е в гаранция. Покупка на нестандартен размер колело взаимозаменяеми - това е достатъчно, за да се отрече кола гаранция причина. Разберете в техническия център, варанти, автобусни (и по този начин устройства) какъв размер е позволено да се сложи на колата си. Често това е в технически център продаден датите за зимата (летни) гуми и джанти за тях. Ако предложените колелата и гумите Автоцентър гледат на цената на "несправедливо", че никой не го прави невъзможно да се купи един и същ продукт на друго място.
Колелото закупуване изглежда така: да разберете кои гуми се вписва с размера на вашия автомобил, да разбера, че СДП на вашия автомобил (производители на автомобили почти никога не се променят тази настройка на машините от един клас), извади диска подходящ за колата на Директивата за платежните услуги и автобуса ширина диаметър и джанта докато ЕТ внимание (в зависимост от широчината на гумата) и D (с малък диск D просто не е nalezet на главината).
На какви параметри трябва да бъдат избрани с кола
PCD - центрове на монтиране диаметър дупки (измерено в милиметри, се обозначават PCD - Стъпка център диаметър) и брой на тези отвори.
Така PCD4h100 означава - 4 отвора, разположени по окръжност с диаметър 100 мм (радиус 50 mm от оста на диска). Тези параметри трябва да съответстват точно на геометрията на главината. Изработване измервания линийка или "на око" е не само препоръчително, но не е приемливо.
Главината с ППР 4h98 може да бъде (физически) върху 4x100 ППР диск. 98 мм от 100 мм на око на практика не се различават. В резултат на всички закрепващите винтове ще бъдете в състояние да затегне напълно единственият, а останалите дупки "ще доведе" и болтове или да остане nedotyanutymi или продължителен изкривен. Карайте с непълна кацане колело на главината е поне толкова безопасни. На ход колелото ще "победи" не е напълно затегнете гайката ще се otkruchivatsya. Производителите могат да произвеждат дискове с различен диаметър кацане на същата машина (вж. Примерът на Toyota Camry по-горе), но PCD по всяко диск с диаметър трябва винаги да съответства на геометрията на главината.
ЕТ катастрофа (или отстраняване) на диска (измерена в mm).
Това разстояние между надлъжната равнина на симетрия на диска и равнината на главината. Отклонения може да бъде нула (равнината на диска съвпада с равнината на симетрия на главината на превозното средство). положителен (равнината на симетрия на диска е по-близо до центъра на превозното средство от главина равнина) и отрицателен - ако по-нататък. За всеки модел на автомобилна катастрофа е проектиран от производителя, така че да се осигури оптимална стабилност и управление на автомобила, както и най-ниското натоварване на лагерите на главините.
Производителите в Германия показват отклонения ЕТ (да речем, ET30 (мм), ако тя е положителна стойност, или ET30, ако е отрицателно), производителите във Франция - депортират, производители от други страни обикновено се използват английски офсет.
В желанието си да достави по-широки гуми нископрофилни (понякога кара по-голям размер диаметър) води до факта, че ние трябва да извади диска с намален ЕТ (т.е. гумата е станала по-широка - трябва да го изнесат от тялото - или да започне да се намалят до тялото). Намаляването на ЕТ прави проследяване на колела по-широк, а това увеличава стабилността на колата и му придава стилен състезания поглед. Прекалено намаляване ЕТ нежелателно, тъй като може да се увеличи натоварването на лагера на колелото. Увеличаване на полета, т.е. тесен път, обикновено е невъзможно - диск докосва спирачните челюсти.
Монтаж диаметър диск (измерена в сантиметри, 1 инч = 25.4 mm).
Съответства на вътрешната (кацане) диаметър на гумата. По-голямата част от съвременните автомобили оборудвани с 13-, 14-, 15- и 16-инчови джанти. През последните години се наблюдава тенденция към прехвърлянето на всички автомобили на големия диаметър монтажа - машини, които са на пълен работен ден, като например 13-инчови джанти, прехвърлени в 14-инчов, 15 до 16, и т.н. Това се обяснява с желанието (въпреки по-високата цена) нископрофилни гуми размер взаимозаменяеми, тъй като качеството им на шофиране по няколко причини по-добре от високи гуми в профила.
В долния профил на гумата, долната каучук в колелото и, съответно, по-метал - след диаметъра на външната колело остава непроменен. Когато се използва стомана колело монтаж диаметър не се увеличава особено - това ще доведе до увеличаване на масата на колело, което е нежелателно. Използването на алуминиеви джанти дава възможност за увеличаване на диаметъра на монтиране диска, без да тежи колелото като цяло. На на производителя на спортни версии на автомобили спирачни апарати повече от не-спортно (нужда от надежден мощна спирачка на двигателя), - че дисковете са направени по-голям диаметър монтаж, в противен случай се месят на спирачката остава срещу вътре ръба на диска.
D-диаметър централен отвор (дупка главината).
На редовни джанти отвор в центъра, често се прецизно съобразена оста на главината, т.е.. Д. Дискът е поставен върху главината с минимален луфт и затегнете фиксиращите болтове или гайки. Но. закупуване на любимата нов албум. Не се притеснявайте. че дупката център може да бъде повече сложи - точността и надеждността на монтажната пластина към главината се осигурява от пробиване на отвори в сърцето на инструменти с висока точност на машината на поточната линия на производителя на автомобила. производители Disk често правят центъра дупка умишлено увеличен диаметър. Това ви позволява да използвате диска на различни модели на автомобили (различни превозни средства с различни диаметри хъбове - стандарти за този параметър не съществува, а PSD линия на стандартизиран). В този случай инсталирането на адаптер пръстен между главината и диска ви позволява правилно да управлява колата. Много често за центровка пръстени се продават в комплект с диска.
джантата ширина (измерена в инча).
Тя трябва да бъде 25-30% по-малко от ширината на гумите. Да кажем, че търсите в гумата на кола 195/70 R15. Ширината й е 195 mm профил. В инча това е 7.68 (195, разделен 25.4). Изваждане тази стойност от 25% или 30%, и полученият брой се закръгля до най-близката стойност от стандартната диапазон. Ще получите 5,5 инча - Rim ширина нужда от гуми 195 / 70R15.
Използването на двете твърде широки и твърде тесни дискове (спрямо ширината на гумата) е нежелателно: нарушени дизайн геометрия на гумата контактната зона и пътя (страничната стена или пресовани фланци на ръба или опъната върху него), поради което се влошава шофиране характеристики на гумата - реакция върти, което води съпротивата, странична твърдост, устойчивост на аквапланинг, гумата се износи правилно и поради рязко намали своя пробег.
Допустимото отклонение от ширината на джантата норма е 0.5 - 1.0 инча диск с монтажен диаметър от 14 инча; и 1.0 - 1.5 инча - за дискове с диаметър 15 инча или повече. Но по-добре, разбира се, да вземе диска точно под автобуса. Това важи особено за серията гуми нископрофилни.
Маркиране диск например 6/15 4 / 114.3 ET46 D67.1 тълкува както следва - диаметър на диска 15 инча, 6 инча Schirin с четири монтажни отвори, разположени по окръжност, 114.3. шофиране стволови 46 mm, диаметър дупка главина 67.1 мм.
Бъдете внимателни при избора на арматура за устройството.
Свързани новини:
Свързани статии