История, теория, експлоатация, рафиниране и modernitsatsiya
[На моторното експлоатация "SALUTE-E"]
Недостатъкът е, уви, много повече. лопатките са имали голям размах. Тази форма на остриетата предотвратява намотката на водорасли върху винта, но наистина напълно да се отървете от намотка се провали, но се обърна винта с ниска ефективност. Отворите за вземане на водно охлаждане система разположена в предната част на долния елемент, противоположна на движението, което води до запушване на пясъка в плитки води охлаждаща система, и дори понякога повреден работно колело. Двигател клоака някаква причина адаптиран огромни дупки, през които вълната лее свещ и карбуратор. В допълнение, тъй като на този дизайн тиган мотор беше много шумна. Субективно, "Salut" шум много по-силно, "бриз" и почти "не по-лоши" мощен "водовъртеж" и "Нептун". Като се има предвид, че за преодоляване на същото разстояние, дори с лек кораб "Salute" ще похарчи много повече време, отколкото моторни лодки с "Нептун", екскурзия до "Salute", ще бъде много по-уморително за екипажа. Както при всички едноцилиндров двигател, "Salute" присъщо високо ниво на вибрации.
Гориво в малък резервоар вграден газ е достатъчно само за 1.5
2 часа работа. Резервоарът за врата е много тесен, и да го напълни отново в движение, без да се разлива на гориво не е особено развълнуван, че е много трудно.
Магнитно MG-103, който е снабден с двигател не, при условие nedozhnogo тече.
И накрая, "Salute" е по-тежък от всички чуждестранни двигатели на сравнима мощност.
Фабрика - многократно правят опити за модернизиране на двигателя, за разработване на нови перспективни модели. В началото на 70-влязоха в модела на серия двигател с мъртвата дървесина сгъване, по-удобен за "земноводни" туристи. Тя се нарича "Спутник". В момента, сгъваем двигател, наречен "Салют-С".
Но някак си се оказа, създателите на "Salute" е по-лошо, отколкото който и да е от своите връстници, с техните иновативни решения, прилагани не са въведени творения на други хора. След двете мотори "Neptune" е разработена система за запалване на МН-1, въз основа на неговите части (прекъсвача, кондензатор, външен трансформатор високо напрежение TDM-1) за "Salute" е създаден магнито MC-1, което запалване по-надежден, и стартирането - по-лесно. В края на 70-те години след разработването на електронна система за запалване на CB-1 за резачка "Урал" и "Приятелство", тази система за запалване е бил приложен към "Salute". За тази система, маховика на запалване необходим нов малък диаметър и тегло, така че като "безплатно приложение" "Салют-Е" е по-лек от 0,5 кг. Въпреки това, запалване MB-1 не е много надеждни, поради факта, че във веригата прилага за чип KU202M тиристорен напрежение 400V една, което е недостатъчно за непрекъсната работа. Освен това, магнити маховик са подредени така, че след известно време размагнити помежду си, което води до влошаване на искри. Едно хубаво нещо: на запалването MB-1, с лесно достъпен, тъй като използван в верижни триони. Така че, докато в Русия все още има гора, на запалването за "Salute" ще бъде на разположение :-)
В допълнение, през последните години, гърлото на резервоара за гориво "Salute" е направен по-широк, което го прави по-лесно за зареждане с гориво. Други значителни подобрения "Salute" не е преминала, и продължава да "имат" по-голямата част на първородните от недостатъците.
Мощност на коляновия вал, к.с.
Вал капацитет, к.с.
Скорост при максимална мощност, об / мин
Цилиндър капацитет в куб.см.
Диаметър, mm
Компресиране на действителната
Предавателно съотношение
Витлото, DxH, мм
Препоръчителна височина на транеца, mm
Свързани статии