Вашият техническо оборудване трябва да е перфектно - защото времето, с което разполагате, имат едни и същи пари, които ние се надяваме също. Не губете нито едното или другото. Ако някой знае къде липсващата вратовръзка или prozhzhennaya желязо крачол може да доведе до прекъсване на бизнес срещи, тогава какво да говорим за кола, която не иска да приключи след около час преди назначаването на преговорите.
Рано сутринта, гладко избръснат и пълен с велики планове (дете - до училище, съпругата му - на фризьор, а той - да се изградят труда стотинка), да скочи в колата, "ключът към началото" и. Какво, по дяволите. След повече. И все пак. Nerve манипулация с ключовите педалите и не донесе успех. Ден опорочено от самото начало. Планове и настроение - в канала.
Успокой се. Няма нужда да се втурне в английската костюм под капака и вратовръзка избърсване мазна кал, опитвайки се да се постави диагноза. В рамките на 5 минути, най-вероятно, няма да излекува. Вземете друга машина и друго лечение, е в отпуск по болест до вечерта. И това е по-добре да се зарежда на лекар с добра репутация, особено ако имате скъпа кола, а вие не сте специално. Така ще бъде по-евтино. Е, ако приятелят ви е познато на вас и смятате, че сте лечител - добре, опитайте да го себе си, ако не сте прекалено мързеливи, за да се изцапаш или няма алтернатива.
За диагностика е необходимо да се пристъпи мирно
Научете психични симптоми. Първият - стартера завъртания? И ако е така, как весело? Вие вече знаете отговора - не забравяйте това, което се случи в първия опит за стартиране на превозното средство. Ако не си спомняте - опитайте отново.
Ако стартерът не се усуква на всички, а не дори и релейни кликвания на тягови, когато запалването, то е било дефектно (можете да затворите капака и следвайте изложеното по-горе: "Вземете другата кола ..") или проблеми с батерията - Прекъсване или села. Само в редки модели на стартер мощност верига може да бъде защитен с предпазител - усилватели нещата при 300 - това е лесно да се намери, особено ако знаете предварително къде се намира. Ако батерията е виновен, а след това в същото време, като правило, не работи и всички електрически съоръжения. Най-простият и най-лесният случай - лети или мръсна, един от терминалите, но батерията е ОК. Затегнете хлабави клеми на него и на стартера (ако има такива). Ако се установи, че батерията е напълно седна (забравих да изгасите осветлението през нощта), все още можете да си тръгне. Но с помощта на другите. Тук, както се казва, са възможни варианти. Можете да опитате да стартирате двигателя с натискането от един хълм или влекач. Не се опитвайте да се заобиколят капаните: кола с автоматична скоростна кутия или електронно впръскване на гориво (ако има помпа електрическа гориво), тези методи не ще бъде в състояние да започне. Ще трябва да се получи светлина от един съсед. Въпреки това, някои машини това може да причини увреждане на вашия компютър (вижте инструкциите в колата). Ако стартера, така или иначе, но муден (това се случва през лятото, зимата е друг въпрос), най-вероятно, че батерията е почти напълно изтощени. Това ще се види в слаба светлина обхват или крехко сигнала. В този случай, ще влезе в сила по-горните варианти на външна помощ.
Ако стартера превръща бодро, а двигателят не реагира на опитите да се започне, не се колебайте да се изключат от по-нататъшно мислех всичко, свързано с батерията. Пенообразуване в производството и разпределението на запалване или гориво, а не да се обърка. Когато диагностиката и лечението на всеки един от тях изисква систематичен подход. По-добре да се започне с запалване - често има проблеми. Особено при мокро време.
Искрата ще запаля.
Така че, е необходимо да се търси една искра. Вашето устройство може да бъде оборудван с класически (прости) контактна система на запалване, доста сложно електронно безконтактно или някаква комбинация опция. Във всеки случай, системата се състои от три части. Първа част - ниско (прекъсвач контакти в класическа система и сензор в полето за електронна плюс с електронна пълнене, образуващи искра). Втора част - повишаващ трансформатор, посочена в бобината световната запалване. Част III - високо (механично или електронно клапан и жицата на която високо напрежение се прилага към искра ток). И разбира се, свещи себе си. Проверете всички от фермата трябва да се извършва на етапи и е по-добре да се започне от края.
Първа стъпка. Висока част от системата. Проверете дали централната искрата тел - това е този, който се свързва бобината на дистрибутора. Равенство проводници трябва да бъдат премахнати от капачката на разпределителя, за да доведе всяко парче има добър контакт с масата на превозното средство (оцветени или не, е без значение) и се фиксира така, че между върха и избрания артикул разликата престой от 5-7 мм.
Втора стъпка. Включете стартера на двигателя. В същото време, вижте какво се случва на върха на жицата. Има два варианта. По-благоприятно - искра там. Мощен, придружени от силен кликване. Това значително стеснява областта на по-нататъшни изследвания.
Първата стъпка е да махнете капачката дистрибутор. При това може да бъде мокро и кално. Според този "диригент" искра на драго сърце се изплъзва навсякъде, но не там, където трябва да бъде. Избършете, скраб и суха. В същото време тя е безвредна за почистване на контактите на дистрибутора, например, фина шкурка. Огледайте така наречената "бегач". Ако откриете тъмно пътека на електрическа повреда, елементът ще трябва да го промените, или на капачката на разпределителя.
Най-предубедени проверка проводници от доставчика до искрата. Проводници и терминали трябва да бъдат чисти и сухи. Ако те са, според вас, добре, можете да поставите капака отново, възстановяване на връзката и опитайте да стартирате двигателя. Ако проблемът не се крие под капака - стартиране на двигателя, или, в най-лошия случай, поне да започне да кихат. Симптом твърде благоприятна - вие сте на прав път. Вярно е, че е необходимо да се окаже, да е чиста и суха искрата - в опит за стартиране на двигателя, които сте ги напълни с бензин. Ако двигателят не дори кихане, свещи все още трябва да се окаже, почистени и проверени. Просто, ако имате резервен комплект.
Ако вече сте достигнали етап на обръщане на свещи може да бъде доста ефективен (и ефективно), за да се провери цялата система за запалване като цяло. Свържете се окаже, свещи високоволтови проводници, събиране на свещи на кок като морков и заключителни директно върху частта с резба на мека оголената жичка. Уверете се, че жицата е в контакт с всеки свещ, но не докосвайте централните електродите. Свободният край на жицата се свърже с тегло. Поставянето на свещи лъч в удобно наблюдение на вътрешното място, върти двигателя на стартер. В тази искра между електродите от своя страна (в съответствие с реда на работа цилиндри), следва да се промъкнат весели искри. Ако е така, цялата система за запалване е в ред. звук на двигателя в същото време е много необичайно - не се притеснявайте, защото тя се обръща към окаже свещи. Long обрат. Още по-лошо, ако на втория етап от теста се провежда и друг вариант: искра между централния проводник и "тяло" не. Така че, това не е в големи вериги напрежение. По-нататъшни ще бъдат по-сложни, смятат от времето и желанието. Ако и двете са на разположение, се пристъпи към третия етап. Проверете дали захранващото напрежение към бобината. Това е лесно да се направи тестер, и ако не е, можете да използвате лампата в двигателното отделение. Въпреки това, ще трябва един чифт проводници, за да го свържете към бобината. В класическата запалителна система да се свърже крушка са необходими между земята и на входа на първичната намотка.
В третия етап, както обикновено, и две възможности: или напрежението на бобината се подава или не. Ако се прилага, бобината е виновен - повреда или късо съединение, което, обаче, е изключително рядко. Бобината трябва да се промени. По-често лош контакт в арматурни проводниците на намотката на. Или една и съща мокра кал, с която искра изтичане не знам къде. Понякога намотка полирана до блясък, но той е спасен от невидимото е много тясна ивица кал - добър проводник.
Ако третия етап сте сигурни, че напрежението не се доставят на бобината - вина електроника или контакти и ненадеждни връзки в ниско напрежение на системата за запалване. С електроника (превключване и по-рядко на сензор в случай на дистрибутор), не можете да се справят - за тяхната диагноза е необходимо специално оборудване. Освен, че можете да дръпнете съединителя на сензора по случая дистрибутор - изведнъж помогне. Ако имате автомобил с класическа система контакт на запалване, можете да търсите по-нататък.
Махнете капачката дистрибутор и проверете точките на прекъсвачи - те могат да се окисляват, особено ако машината, докато стои неподвижно. Контакти трябва да внимателно почистете фина шкурка или специална игла файлове.
Ако се появи напрежение (се дръпна контакти LED мига), възстановяване на всички отвинтената и разглобен, стартиране на двигателя и може би все още има време за неговия бизнес. Ако не започне, но дори и кихане - развийте свещи.
Не натискайте на пода - не помага
Това може да се случи и така, че цялата система за запалване проверява, че всичко е наред, а двигателят, обаче трудно се опитате, вие все още не се стартира. Следователно, проблеми с другия на системите, посочени по-рано - на електроенергийната система, т.е. подаването на гориво към двигателя ...
Ако имате кола с впръскване на горивото (инжекционна система за подаване на гориво) на гориво - не го (системата) докосне. Вие може да дойде само, за да се заключи, че е счупен: има искра, подход на гориво - това означава, че, скъпи. Лечението само в болница. поправете го безполезни и дори вредни в дома и занаятчийския.
В конвенционален двигател с карбуратор горивната система по-просто - резервоар, горивна помпа, комплект от тръби и карбуратора. Можете да бръкнат по-дълбоко в себе си. Първо трябва да се провери, че горивото постъпва в карбуратора. Изключете маркуча от карбуратора и натиснете ръчно изпомпване на лост гориво. Ако вкара доста мощен самолетно гориво - това е ОК, че е време да се премине към карбуратора. Стана така, че бензина в карбуратора хранят редовно, но това някак си не действа. Ако имате време и желание, премахване на въздушния филтър и след това помолете някой да драстично натиснете педала за газ. Или може да се дръпне рязко кабела на педала на газта. В този случай, се отнасят до върха на карбуратора (пневматичен амортисьор е отворен, или да не види нищо), ако не и в първия дифузьор има тънка струйка бензин - което означава, че тя не е в камерата на поплавъка. Той не е там, защото zalipla вентил игла, или (не се случва много често) напълно запушена горивния филтър в карбуратора - той се намира в предната част на камерата на поплавъка. Или запушени дюзи. Филтърът се почиства чрез духане, но при липса на необходимите умения по-добре да не се забъркваш с вътрешността на карбуратора, за да се справят с заглушаването на игла клапа, запушени дюзи и други тънкости - нека експертите го направя.
Ако потокът на дифузьора има бележка за започване на карбуратора устройството - тя често се проваля. На чуждестранните автомобили започва около 70-те години, с помощта на автоматичен контрол на дросела. Устройство без ваше участие, в зависимост от температурата на двигателя се затваря или отваря клапата, колкото е необходимо, за да се обогати сместа при стартиране на двигателя. Ако оборудването работи, можете да опитате ръчно манипулиране на дросела, но има толкова много възможности и няма универсален съвет. Преди началото на манипулация, свържете и да се осигури изключен маркуч гориво преди. Въздушният филтър все още не може да се инсталира. Ако zavedetsya, и да позволи на двигателя да се затопли до Бога (е била върната на въздушния филтър). Ако подаването на гориво се провери бензиновата помпа, ще бъде, че маркуч не е или тънка струйка е много рядко, трябва да се търси причината в запушени тръби, филтри за финно пречистване на горивото, или резервоара за гориво - може и да демонстрира masterovitost изпомпва бензин помпа гума тръба в посока, обратна на движението бензин, т. е. от карбуратора към резервоара. Резервоарът трябва да се чува ехо, бълбукането звуци.
Филтрирани гориво глоба проста. Въпреки че почти всички съвременни модели тя е направена в прозрачно тяло, степента на замърсяване не може да се определи визуално. Замърсеният филтър ще позволи стартирането на двигателя, но не позволявайте на глобата да отида. Ако изкован напълно - двигателят не се стартира. Най-ефективната проверка: премахнете филтъра и ако не нов, временно да го замени с подходяща тръба, като химикалка корпуси, по-добре прозрачни - можете да видите как потоците на гориво. Не се опитвайте да почистите филтъра - запечатани (или запечатани) пакета не разбира.
Ако сте стигнали до извода, че машината ви не работи горивната помпа, а не пощади под ръка - "Вземи другата кола.".
Рядък, но най-неприятната диагноза оставихме за накрая. Ако стартерът работи правилно, вече сте прекарали много време и се е убедил, че запалването и властта в идеален ред, и колата, обаче, не започва - е да се разгледа устройството разпределителен вал колан. Въпреки това, зависи от вас, тази проверка може да се извърши в началото, особено ако двигателят вече е над 60 хиляди. Трудността е, че трябва да се отстрани или поне частично да се огъват на горната част на корпуса на пластмаса лента затваряне. Може зъби колан се изрязват - коланите, като хора, зъби са загубени с възрастта. В този случай, разпределителния вал не се върти и двигателят няма да работи. Ясно е, че един беззъб колан трябва да се смени (за тези, които имат кола с разпределителен вал верига задвижване, този проблем не е застрашена). колан процедура замяна не е сложно, но неприятен. То се извършва в болница. Е, ако всичко се ограничава до подмяната на само на колана, а не свити клапаните или целия блок на главата - това също се случва.
На причините за атеросклероза
Нека се опитаме да обясним защо кръвоносната система на колата понякога изумен "атеросклероза". Бензин - кръв машина. А кръв трябва да бъде чиста и се движат по чисти съдове. И е, че в съдовете над допустимите мерки натрупва "холестерол" обикновено обвиняваме себе си. Колко често използвате туба за доливане на бензин в резервоара? Ако отговорът е да, тогава шансовете бензин тръба запушват филтри и нараства, особено ако фунията без мрежа. Контейнерът обикновено се натрупват замърсявания, ръжда, пясък, и ако кутията вътре боядисани и частици боя. Ясно е, че по-малък брой на междинния контейнер се използва в пътя на бензин от колоната с резервоар, по-добре. Странното е, че дори и в най-порутен бензиностанция в резервоари кал в конкретния съотношението е по-малко от "дом" kanictre. Бряг на нашите бензиностанции не толкова кал, като вода. Но няма нищо не можем да направим. На нашата памет само един измамник изгори на разреждане на бензин, а това не е вода, и магаре на урината и в живота и във филмите (вж. "Господа на съдбата"). Така че ние ще трябва да се примири. Все пак, за да не притежавате добавете вода за разреждане на вътрешното бензин, винаги се опитвам да се запази пълен горивен резервоар. частичен резервоар кондензат събира, особено в извън сезона, когато се появяват остри температурни промени.
Струва си да кажа няколко думи за батерията. Както в повечето съвременни автомобили е без поддръжка, то няма смисъл дадено тук инструкциите за експлоатация. Нека дам няколко допълнителни съвети за запазване на батерията вече жизнеспособен. Да не се пресели с вашите автомобили napichkivaniem допълнителни консуматори на енергия. Фактът, че на енергийния баланс на машината е снабдена opredennyh склад, което ви позволява да свържете два или три "гратисчии", не означава, че можете да окачите на автомобила шест и десет рога фарове за мъгла - дръжте чувство за мярка. Освен това, ако сте свързали tchotchke закачане себе си добра възможност да нарушена изолация. И като цяло, както показва практиката, който и да е, дори и най-опитен хирургическа намеса в електрическата инсталация на превозното средство, рано или късно то се усеща. Trouble.
Ако батерията ви е близо до смъртта, не се опитвай Gulshe Beschetnov двигател по време на спирките в града. Няма нищо, което нарушава батерията по-често използване на стартера.
И накрая (това се отнася не само на батерията, но цялата електрическото оборудване като цяло). Не забравяйте, че всички терминали, контакти, окабеляване терминали трябва да бъдат сухи и чисти и са подходящи за "дестинации". Мръсно, маслена изолация рано или късно паузи, и изгарящ и окисление на всеки от контактната повърхност могат да служат като единственият (и достатъчно) причина за повреда на запалителната система. Или огън.
Това може да се спре. Щателен автомобилистите несъмнено ще привличат вниманието към някои повърхностност от нашите съвети. Ние призная, ние умишлено не искате да отидете дълбоко в джунглата. За да не се провокираме до мен - това не води до добро. Разбирането на природата на долната дясна част на болката в корема, не означава, че трябва да се премахне от приложението. Но, за да опише симптомите на апендицит лекар ли точно трябва. Много полезна лечение.
Свързани статии