Java е много хубаво, но е малко неудобно в града работа с мотоциклет. По същия управлението за един млад човек не е в тежест, но в моята възраст е много по-starshesrednem вече създава някои проблеми.
Затова беше взето решение да купи нещо по-модерно, лесен за управление и сравнително евтина, изборът падна върху maksiskuter Sudzuki SkyWave 400 (K3).

Потърсили са предложения за близките градове, нищо полезно не е намерен. Тогава очите ми се обърнаха към онлайн магазини в Москва и Санкт Петербург. В един от тях намери купчина maksiskuterov предлагат за продажба, включително изпращане на транспортна фирма. Аз ме намери интересен модел, като се ръководи от същите тези сравнения на модели.

Сравни модификации Suzuki Burgman 400/250

Следва сравнение на версиите на сега съществуващите модели на Suzuki Burgman 400/250 при избора / използван от практическа гледна точка, като се вземат предвид разходите за закупуване и поддръжка.

Това е всички основни разлики. Външно, моделът е почти неразличима с изключение на формата ауспуха.

В момента има 4 основни варианта на каросерията:

плюсове:
- цена
- най-голям брой части в демонтажа
- комбиниран спирачка
- Напълно моношок

минуси:
- карбуратор
- неудобни дръжки пътник
- без тахометър
- Един фар
- малък багаж отделение

- отделения малък ръкавици (само горната)
- Не е лесно да се намери устройството наистина е в добро техническо състояние
- задното колело на слотове

плюсове:
- цена (почти същите като в 41)
- голям брой резервни части за демонтаж
- комбиниран спирачка
- Напълно моношок
- голям багажното отделение
- Удобни дръжки за пътниците

минуси:
- карбуратор
- без тахометър
- Един фар
- отделения малък ръкавици (само горната)
- това е трудно да се намери устройството наистина е в добро състояние
- задното колело на слотове

плюсове:
- голям пред изолационна камера + 2 горни
- 2 фарове
- има тахометър
- инжектор
- комбиниран спирачка
- Напълно моношок
- голям багажното отделение
- удобни дръжки за пътниците
- задното колело на главината

плюсове:
- доброто. състояние (най-вече)
- голям пред ръкавица (но по-малко от 43 на тялото) + 2 горни
- 2 фарове
- има тахометър
- инжектор
- голям багажното отделение (най-големият сред всички 400)
- комфортен пътнически дръжки (но по-малко удобен, като 43, 42 тялото)
- поставени тласкачи - регулиране на клапана чрез 24000.
- 2 разпределителен вал

AN250 модел в сила по-голяма от разпространение AN400 у дома (поради административни нюанси) имаха по-голям брой модификации и дори завърши 7-стъпка електронна CVT.

Транспортните работници също се справиха добре и да доставят стоки на два дни преди това. I приема евакуация скутер изпълнение 2 на терминала на гараж (около 5 км).
1. Ние приемаме в транспорта Gazelle, кораб направо в клетката и клетката демонтаж гаража.
2. разбор клетката в терминала и се дестилира на собствен ход.

Първият вариант не е изпълнила ентусиазма на мениджърите на транспорта, дали няма никакви коли или нещо такова, като цяло, от своя страна, ще доведе до няколко дни, че аз не ustroilo.Za този път Смятах да го регистрирате. Така открих zavskladom и помоли за помощ, за да разглобите щайга, той открои служители.
След демонтажа на бордовете, видяхме силен пашкул от pupyrchatoy опаковка, внимателно го изрежете и имам скутер. Внимателното изследване показа, че изпрати това, което е показано на снимката. Документите са били в жабката (TCP, договор за продажба, дело на пренасяне и митническа декларация, в която скутерът е присъствал). Keys (две) са в ключа за запалване, батерия изключен вятър дефлектор и огледалото отстранява.
Въведохме скутера към страната, свържете батерията и да се опита да започне. Апаратура весело разтърси. Бензин е около един литър (продавач прасенца I, преди да изпратите плисък poltorashku, като предвидя, с опции за тегления)

Ние събрахме огледала, предно стъкло, а аз се претърколи през района, всичко работи, мига, спирачки, прекръсти се и излезе на улицата.
Това беше първото ми пътуване на скутер (мото отидох на много години на реклами до 72)
впечатления:
- отлична динамика.
- удобно носене.
- нисък център на тежестта, следователно добра стабилност.
- добро регулиране на задния скованост Морт.
- на лявата ръка с комбинирана спирачна (лице и гръб) на pravom- точно преди.
- огромен багажник, изложени на седлото, приличен отпред (почти като в автомобили).
- информационен табло.
- лесна работа (все още CVT).

недостатъци:
- малки 13 "джанти, риболов на него няма да отидат.
- тежки (180 кг сухо тегло)

Е, същото, МОТ е, и е невъзможно да не ходи, няма регистрация. И реших да започна този процес. Какво е на документи:
1. дял, както и пълна информация за купувача.
2. В договора за покупко-продажба (продавача да попълните част и подписан)
3. Във всеки случай, изпратено на митническата декларация, която е регистрирана в списъка на моя скутер (не е необходимо).

4. Необходимо е да се получи диагностична карта при.
5. Необходимо е да се получи застраховка CTP.
6. Когато имате всички тези документи са на разположение, за да отидете в КАТ.

Всичко би било добре, но "CVT" + "малко колело" + "размера" направи този идеален устройство за "dalnoboev на магистрала", но по никакъв начин не да пътуват "много искаше".
Дървесината не е особено zaedesh (особено с gorochkami -он гората и всички видове дърво "пътеки). На първолак не срешете proskachesh (и чакъл, прекалено, особено). Градът да се върти - същата Cruiser.
Жалко.