При проектирането на едноетажни сгради, използвани главно стомана кранови греди, стоманобетонна по-малко.
Стомана кран структура се състои от греди и ферми спирачни хоризонтални палуби разположени на горното ниво на талията на лъча. Монтаж тези структури отделни елементи неудобно и отнема много време, така че е по-целесъобразно да се направи монтаж на кранови конструкции асемблиран. екстремни брой кранови греди са събрани в блокове с триъгълно напречно сечение, която включва една греда, спирачни хоризонтална ферма с палуба и носещата конструкция. Блок греди на средния ред има правоъгълно напречно сечение и се състои от две греди, конструкции спирачните, обекти и връзки. За да се гарантира zavodki единица при инсталиране на подовото покритие листове и подпори (в непосредствена близост до колоната) хоризонтална решетка не представляват. Според изискванията на монтажните блокове могат да бъдат обобщени в завода, но това води до увеличаване на транспортните разходи. най-целесъобразни звена консолидирането на мястото на монтажа. Преди да се вдигнат блокове разпространяват, доколкото е възможно в паралелен място на оста на колоните, за да се избегнат ненужни операции кранови (фиг. 5.20). Повдигане и настройка блокове произвеждат едно натискане. Тежки модули са монтирани две докосвания. При монтаж на инсталация кран се извършва чрез завъртане на бум, след като устройството за повдигане на желаната височина, или чрез промяна на полет или движение на крана. Повдигащо устройство с два крана изисква едновременна работа на кранове и специално внимание по време на работа като кран два крана и монтажници. Те изискват от лифта с два крана под прякото наблюдение на лицето, отговорно за безопасната експлоатация на подемно-транспортна техника, или специално назначени технически служители.

Монтаж кран бум трябва да се върти едновременно, така че не е отклонение от вертикално повдигане ролка 2 ° и елиминира възможността за контакт на структурата на блок. Помпените системи с два крана трябва да се работи в проекта, който определя позицията на блока да се вдигне, кран паркинг, местоположението и вида на прашка прашка и бум кранове по време на работа.
Монтаж на кранови греди до колоните асемблиран монтирани с висока точност, не се нуждае от допълнително привеждане в съответствие. Блок настроен, съчетаващ аксиални рискове за кран конзола единица на риска. Подкрановите пътища за такава единица могат да бъдат инсталирани на интеграция блок. Поставяне на крана пистите им позволява по-късно да се извърши изравняване (привеждане в съответствие).
При монтаж дизайните кран отделни елементи оформление и монтаж на гредите произвеждат по същия начин като блокове и спиране структура coarsens в плоски или пространствени блокове е възможно. Монтаж греди съчетават рискове оси на греди и колони. Ако е необходимо, уплътнение стоманени греди приложат желаната дебелина.
Монтаж на греди при тежки кранове голям, тежък режим на маса монтаж кран, произведен от два крана, или в отделни части. В зависимост от условията, лъчът се монтира от две или повече части. При инсталиране на гредите на двете части по шева е настроен на временната подкрепа, горната платформа, която служи като скеле за проектиране на свръзката с лъч. За да се гарантира правилното положение на лъча и Рас kruzhalivaniya след приключване на работа в горната част на поставените жаковете. Когато raskruzhalivanii малко (5-10 mm) асансьор монтаж поддържаща основа се отстранява и след това системата се понижава. Горната зона на големи участъци греди за да се гарантира стабилност, е необходимо да се определи допълнителни устройства: скоби, скоби и др
Тежки греди са монтирани големи участъци от четири части, dismembering тяхната височина. Монтаж на кранови греди отделни части изисква организация и производство работа на височина, което е трудно, скъпо и отнема много време. В някои случаи е възможно греди повдигане събират на дъното на цялата ролка фиксиран към колоните, което също изисква производството на работа на височина и допълнително оборудване. Рационалността на това възстановяване трябва да бъде обосновано от технически и икономически изчисления.
Крана греди, монтирани индивидуални елементи, проведени dvuhvetvevoj прашка осигуряване на горните краища на зона за снимане. Заснема почти вертикално ръбове. Възможно е също така прашка dvuhvetvevoj колани за "боа" с определяне заключване с дистанционно юзди. Въжета за дърпане щифта за заключване закрепени към краищата на гредата в точката на нейното закрепване.
интегрирани четири клона блокове клупове примка, осигуряване на двата края на грайферите на трегерите на крана, а другите две - за носещата конструкция на спирачка съцветие (Фигура 5.21.) или други лъч (в средния ред на блока). Кран греди затегнете болтовете, свързващи долния лъч колан с кран конзола. Отворите конзола болт прави диаметъра на винтовете, за да бъде в състояние да приведе позицията на лъча на подкрепата. В горната част на лентата е фиксирана хоризонтална осветително тяло писта лъч на колоната чрез заваряване след лъча подравняване или проекта.
Методи оформление и монтаж на бетонни греди не се различават от използваните за стоманени греди методи. Рафтър греди в две места в ремъците обиколката dvuhvetvevoj да "боа" използвайки дистанционно заключване rasstraplivaniem или клупове със специални устройства за захващане. Задайте лъч комбиниране аксиални рискове. Ако е необходимо да се осигури желаното ниво на горната повърхност на гредата се поставя под резервоари стомана облицовка. Закопчаване лъч, с който кран конзола, произведена чрез заваряване на конзолата за ипотечни подробности.

При монтаж на кранови пистите на релси, отделно от снимачната площадка на греди след определяне подравняване и кранови греди с крепежни каишки в няколко точки и с помощта на дистанционно заключване юзди. Изравняване на подкрановите коловози извършва след инсталирането на всички структури в участъка и проект на консолидацията. Стоманобетонни греди по релсите, посочени твърдата подложка от еластичен материал (гума задвижващи ремъци, транспортни ленти), за да се намалят ефектите върху динамична лъч.
Правилното положение на кранови конструкции по време на проверка на монтажа геодезия, производство на функционална проверка. Използване теодолитни фиксирана ос дизайн кранови релси на първата колона, а след това подкрепят пътеки на горната зона на оста на лъчи, и измерване на разстояние от лицето на колоната на оста на лъча. SNP позволява 3,03.01-87 къса ос, изместено от оста на залога е 5 mm и референтната лъч с ребра колона ос - 20 мм.
За да се калибрира кран писти на скоби заварени твърди или постоянни конструкции съгласно теодолит приложни рискове ос или път паралелно към него ос малко над най-високото ниво на релсата. Според покрити рискове обтегнати стоманена тел, от които се определят отвес писта марки и своята позиция срещу всяка колона. Освен това, всяка колона от стоманени ленти измерите разстоянието от релсата на оста на колоната или лицето си.
Геодезическо заснемане на кранови писти Изпълняват изравняване път към определението за марка в колони и в средата на участъка лъч. Резултатът се прилага за стрелбата диаграма, която показва действителните размери и отклонения от проекта. Преместването на подкранови пътища помирение произвеждат движение на техните закрепващи. KP тип кранови релси са фиксирани към лентите на коланите греди с овални отвори (фиг. 5.22). Пръти, поставени от двете страни на релсата и се смесват в рамките овал на изрезка. След корекция на релсата и закрепващите ленти болт заварени към шайбата под гредата. На стоманобетонна греди притискащата шайба поставени в началото, бар.
Rails прикрепят единични куки на разстояние 80 мм един от друг. Куки, закрепени над горния ръб на лентата. Затягането и освобождаване на ядки от различни страни на релсата, то може да бъде преместен.

Толерантност отклонения брадви подкрановите коловози релси от позицията за дизайн:
- отклонение на разстоянието между осите на една педя кранови релси - ± 10 mm;
- изместено от оста на оста греди стомана пистата на кран железопътни - ± 15 mm;
- кран железопътна ос отклонение от права линия с дължина от 40 м - 15 mm;
- разлика в нивото на кран релсовата глава в напречен участък на сградата:
на подпори - 15 мм
в участъка - 20 mm;
- разлика в нивото на кранови релси на съседни колони (разстоянието L между колоните, т)
L най-малко 10 до 10 мм -
ако повече от 10 L - 0,001L, но не повече от 15 mm;
взаимното изместване на съседните краища на крана, а височината на релсите в план - 2 мм;
- реакция в ставите на релсите (при 0 ° С и 12.5 m дължина на релсата) - 4 mm;
- Въпреки това, когато температурата при 10 ° С се добави + 1.5 mm.
следните отклонения са разрешени за конкретни кранови греди:
- преместване на надлъжната ос кранови греди върху опорната повърхност по дизайн позиция - 8 мм;
- отклонение бележи най рафтове кранови греди и релси на две съседни колони по ред с разстоянието между колоните на L:
по-малко от 10 m - 10 mm,
10 m - 0,001L, но не повече от 15 mm;
- в един напречен участък:
на колони - 15 mm, в участъка - 20 mm;
отклонение от привеждане в съответствие с оста на кранови греди централната ос - 8 мм.

Свързани новини: