5.1. Преглед
Фиг. 4.1. Моторни отделения с двигатели Zetec-SE 1,25 и 1,4 л (горе) и 1,3 л Endura-E (по-долу): 1 - резервоар на хидравличната енергия кормилното управление; 2 - резервоар за измиване; 3 - разширителен съд на охладителната система; 4 - една чиния с технически данни на превозното средство; 5 - нивото на индекс на маслото в двигателя; капачката масло - 6; 7 - резервоара за спирачна течност; 8 - батерия; 9 - въздушен филтър
Техническа сътрудничество с Yamaha Corporation
Фиг. 4.2. Разрез на двигателя Zetec-SE: 1 - механизъм клапан; 2 - буталото; 3 - maslootboynaya плоча; 4 - maslozabornaya тръба; 5 - амортисьор; 6 - водната помпа; 7 - свещ
И двата двигателя Zetec-SE работен обем от 1.1 до 1.7 литра са предшественици на серия от двигатели, които са били разработени от Ford в сътрудничество с Yamaha Corporation. Особено компактна четири-цилиндров двигател е инсталиран четири клапана на цилиндър и електронен контрол и използване на контролния блок на двигателя Ford (ЕИО-V) на новото поколение. Възможно е да се прилагат точен контрол на подаване на гориво смес и запалване, а също така за подобряване на диагностиката и контрола на работа на празен ход. На практика, тези разтвори са намалили емисиите на вредни вещества в отработените газове и по-равномерно потока на горивния процес при всички натоварвания. А още иновации Zetec двигатели е много висока степен на пълнене на цилиндрите, а оттам и висока плътност на мощността 44.3 кВт / л. Това става още по-значително, когато се разглежда средната ефективна налягане, което е мярка за коефициента на ефективност под формата на специфичен въртящ момент. Средната натиска на всички двигатели Zetec-SE е много по-висока в сравнение с други Форд двигатели в своя клас. Разрез и изглед отпред Zetec-SE двигател е показано на фиг. 4.2 и 4.3.
Фиг. 4.3. Преден Тип двигател Zetec-SE: 1 - изпускателната разпределителен вал на; 2 - прием разпределителен вал; 3 - входящия канал; 4 - maslozabornaya тръба; 5 - коляновия вал; 6 - освобождаване преминаване; 7 - хидравличен обтегач назъбен ремък; 8 - макара на изпускателната разпределителния вал на; 9 - прием ролка вал на
Към блока и главата на двигателя
Блокът на цилиндър и цилиндровата глава, както и повечето други компоненти на тялото и комплектите от специална алуминиева сплав. капак на клапан е изработен от магнезий, смукателна тръба - изработени от пластмаса. Двигателите са разположени на върха на два разпределителни вала (DOHC) и са оборудвани с мулти-клапанов двигател - четири клапана на цилиндър. Няколко конструктивни решения направени тиха работа на двигателя, намаляване на вибрациите и емисиите на вредни вещества от изгорели газове, да се намали времето за поддръжка. Благодарение на обезщетение клапан пропуски хидравлични клирънс възвратен клапан в семинара се провежда само на всеки 150 000 км пробег на автомобила. клирънс клапан в студен двигател 0,17-0,23 mm за вход и 0.27-0.33 mm за изпускателните клапани. Замяна на искрово запалване се извършва след всеки 45 000 км смяна на маслото на двигателя и масления филтър - след 15 000 км пробег на автомобила.
Мощност на двигателя 1,25i Zetec-SE работен обем 1.25 L (55 кВт / 75 к.с.), като по конвенционален двигател 1.4 литра
Фиг. 4.4. мощността на двигателя диаграма Zetec 1,25 л, 55 кВт (75 к.с.)
Комбинацията от двигател Zetec-SE и CTX автоматична скоростна кутия
Компанията съчетава двигателя Ford Zetec с безстепенна автоматична трансмисия CTX. Въпреки, че тази комбинация от динамика 1,25i двигател се губи с автоматична скоростна кутия, но Fiesta автомобил е с висока динамика. Ускорение от място до скорост от 100 km / h и да го прави за 15.6 секунди и се максималната скорост на превозното средство Fiesta CTX достига 160 km / h. Всичко това се извършва на високо ниво на комфорт, без да се налага да превключвате и със сравнително нисък разход на гориво - 6.7 литра бензин на 100 километра.
Zetec-SE двигател 1,4i (66 кВт / 90 к.с.)
Като алтернатива, двата двигателя Zetec-SE, Ford Fiesta предлага коли с другите два бензинови двигателя. Двигателите са с обем 1.3 литра и intrafactory наименование Endura-E. Основната версия е с мощност от 37 кВт / 50 к.с. при 4500 мин -1 (фиг. 4.5). Силна двигател Endura-E дует е с капацитет 44 кВт / 60 к.с. при 5000 мин -1. Endura-E двигатели са значително модифицирана версия на двигателя с впръскване на горивото OHV-HCS, която в продължение на много години работи безотказно в Fiesta. Но в сравнение с многократно доказано "оригинал" Форд се е подобрила значително двигатели Endura-E по отношение на изпълнението на возене и контрол на вредните емисии.
Фиг. 4.5. мощността на двигателя диаграма Endura-E, 44 кВт (60 к.с.)
Фиг. 4.7. мощността на двигателя диаграма Endura-DE, 44 кВт (60 к.с.)
Технически решения за намаляване на дизелов автомобил двигател Fiesta шум
Модифицираният монтажа на двигателя, въздушния филтър, който се намира отделно, нова изпускателна система и добавка за решения за намаляване на шума, направени дизел Fiesta по-тихата неговите предшественици. Endura-DE работен обем 1753 cm 3 предоставя съответната сила в горния честотен диапазон и силата въртене движение на средния диапазон на скоростта на двигателя. Кривата на въртящия момент на дизеловия двигател с вихрова камера е изключително плосък - на практика това е отразено в доброто представяне на сцепление. Endura-DE двигател достига най-високата си индекс 105 Нм при 2500 мин -1. и почти 70% от които стабилно представи горната обща крива сила. Дизеловият двигател ускорява от място до скорост от 100 км / ч за 17,6 сек и при скорост от 155 km / h регулатора на горивната помпа ограничава максималната скорост. В типичен дизелов двигател за шофиране - може би и повече при ниска скорост на въртене на коляновия вал на двигателя а - максималният поток на дизелово гориво е 5.7 литра.
Избор на оптимална ремонт на двигателя - в студиото или по своя собствена
Въпреки своята здрава конструкция, в двигателите на автомобилите Fiesta необходимо да се извърши ремонт и настройка на работа. Тези работи трябва да се извършват в работилницата. Майстори имат необходимите познания и опит и, като правило, имат необходимите инструменти, за да се представят по-голямата част от произведения на ремонт.
Например, неквалифициран заместен своя времето колан може да доведе до сериозно увреждане на буталата и клапаните. Квалифициран ремонт на главата уплътнение подмяна на цилиндрите и клапаните ще ви спести поне премахване на повреда на лагерите на двигателя. Ако не сте сигурни, че ще бъде в състояние сам по себе си за ремонт на двигателя, в интерес на собствената си кесия забравите за работа върху себе си. Просто трябва да се работи по редица проверка и поддръжка можете да направите сами.
Модел автомобил двигатели за Fiesta
Модел двигатели Fiesta автомобили са показани в таблица. 4.1.
Свързани статии