По отношение на пистата кола - разстоянието между центровете на отпечата гуми джанти, оставени от колите на пътя. Срещу неговата ширина може да се определи стабилността на колата на пистата. Добре известно е, че по-широката следа, стабилността на превозното средство.
Въздействие върху качеството на курса
Ако говорим за транспорт, пистата може да бъде във всеки по рода си: трактор, скутер, трамвай и дори влакове. Ако става дума за колата, трябва да се има предвид, че на пистата драстично се отразява на качеството на своя удар.
стабилността на превозното средство, когато правят своя страна или преодоляване на стръмни склонове осигурява по-широк разстояние между колелата.
Разликата между предната и задната част на следите на една кола - това е съвсем нормално. Произволното намаляване на този параметър се отразява на маневреността на машината. Ако промените предната следа и задната част остава непроменена, ще бъде невъзможно да се направи завой. Ето защо, тяхното съотношение в производството на колата е внимателно изчислява и настройва ЗУТ.
Ширината на пистата в жп / железница
В железопътния транспорт песен - това е малко по-различна концепция. По време на нейната ширина е взето разстоянието между вътрешните страни на крайните стени на релсите. Ние разбираме, че тя не може да бъде произволно, така че има специални стандарти. В различните страни, ширината на пистата да е по-различно. Добре известно е, от името на "железния теснолинейка", за който говори за себе си. Ширината на жп измерва чрез специален инструмент.
Как да се преодолее проблема
Различни железопътна линия е задълбочен пречка за транспортирането на стоки между двете страни. За да се справи с това, ние трябва да се изразходва известно усилие и най-важното, време. Как се преодолее това препятствие? Има няколко начина да направите това:
- Първо - това е пермутация на автомобили на специални платформи с колела, съответните ширини песен. Това е най-приемлив и ефективен метод. С помощта на специални подемни колички рано на отделена от колелото се повдига и пренаредени на място.
- Второ - провеждане вагони претоварване. Това е цена и по-продължителен процес доста време.
- И последният начин. С помощта на специални устройства за автоматично извършва необходимата промяна в ширината на пистата. Това налага използването на различни технологии. Се извърши тази операция само с автомобили, които имат колела, които могат да бъдат преместени от друг в различни посоки.
Разбира се, тези проблеми водят до загуба на време и допълнителни разходи за материали. На границите на страни с различна ширина на релсите са специални докинг станции.
Track "Руски"
с проследяване на различни ширини вид на железопътни линии, свързани с историята на железопътния транспорт в много страни. Например, разстоянието между релсите, приети в България, от бившия Съветски съюз, Финландия и Монголия, равен на 1524 mm.
Въпреки това, от началото на 90-те години, тази цифра в България е намалял с 4 мм. Това беше направено, за да се увеличи стабилността на релсите по време на движението на товарни влакове. Въпреки това, тази промяна не оказва влияние върху железопътната комуникацията между страните от ОНД, тъй като тя не изисква превръщането на композиции на границата. Въпреки това, има и друг проблем: бързото износване на колооси. Днес, докато този проблем не може да бъде преодоляна напълно.
Теснолинеен Железопътна
В СССР преди 1980 бяха гр. Общи железопътни линии с разстоянието между главите на релсите 750 mm, така наречената тесен габарит. Това може да се обясни с евтинията на тяхното изграждане и експлоатация. Друго предимство на тази железопътна е неговата голяма гъвкавост. Съставки в него могат да изпълняват по-строги завои. Въпреки това, значителен недостатък е ниската скорост и нестабилност вагоните. Днес, повечето от тези железопътни линии са затворени.
Track "европейски"
Общата ширина на разстоянието между релсите в Северна Америка, Китай и Европа (с изключение на Финландия, балтийските държави, Испания, Португалия, Ирландия, Украйна, Молдова и Беларус) е 1435 mm. Този така наречен Европейски песен. Такава ширина е използван в строителството на първия английски пътнически железопътен линия до Манчестър-Ливърпул.
През 1846 г. този размер е легализирана парламент, така че всички британски железници са били построени с ширина 1435 мм. Това разстояние е била приета и останалата част от Европа. погранични райони се използват комбиниран уред за измерване, например, от Калининград до полския град Бранево.
Причините за двата коловоза
Има няколко причини за избор на българските проектанти ширината между релсите, което е различно от това на Европейския съюз. Първо, тя допринесе за съставянето на американския инженер, който предложи да отнеме множествена 5 фута Това е често срещана в южната част на САЩ.
Втората причина се отнася до военния аспект. Като се вземат предвид перспективите за по-нататъшно развитие на железопътния транспорт, България е взела под внимание възможните трудности на врага при преминаване на границата. Това е оправдано от нацистите по време на нападението срещу СССР. Има и трета причина: в момента на проектирането и строителството на железния път в европейски стандарт България се е отсъствал.
Как да избегнем зимното депресия? 14 начина да се отървете от сезонно афективно разстройство Ако забележите, че през зимата, когато посещавате потиснато настроение, тези тайни ще ви помогнат да се коригира ситуацията.
19 знаменитости, които изглеждаха много по-различен преди набира популярност международни знаменитости, чиито снимки вече са на себе си милиони фенове, изглеждаха доста по-различни и преди. Нашите идеални идоли са имали достатъчно.
Свързани статии