Чухме тази фраза, като каза, че Voronezh- голямо село. Ако мислите, че за това има признаци, Воронеж Наистина е трудно да се обадя на града. Ето един пример за това:
Urban е производно от думата оградата, той има повече или по-малко ясни граници. Знаете ли къде границите на Воронеж? Сигурен съм, че повечето от вас не направи дясната половина и граници. В северната част на градския парк Grad- тази област, но всички гори в района между Usmanki и Voronezha- град линия vostoke- Somovo- град Shuberskoe- вече площ, докато Krasnolensny, резерват Manor и село е отново Vodokachka- град. В строеж високи блокове в Otradnom- тази област крайградски кооперации в близост до ОП 604 гр КМ. На запад, на левия бряг на Дон в района на селото. 1 май до този провинциален земя, с Дон, поз. Podpolnyy- е на територията на Воронеж отново. границите на града са двусмислени и не очевидни.
В града, за разлика от селото, за да бъдем инфраструктура на града. Най-малкото, училище и детска градина в непосредствена близост, клиника в магазините в квартала. В Воронеж има хиляди места, където тези обезщетения не го правят. Някой skazhet- и защо трябва да училище, ако децата са израснали, клиника, когато аз не съм болен, а ако студено, след това предпише лекарства пралеля лекар? Но отговорът е очевиден за мен.
Вземете област Lomonosova- петдесет високи сгради, населението на повече от 10 000 души. Училище не. Не е нужно да го, ако няма училище в дома- но на сутринта, хиляди студенти в същото време от къщата. Ученици щурмуват автобусите, на тези, които са по-млади, майка ми домакиня, или графици, работещи на смени, задвижвани на училище с кола. Гигантски трафик, струпване на автобуси и автобусни спирки, които биха могли да бъдат избегнати, ако след 20 години в квартала тук са построили училище.
И област Ломоносов не unikalen- има болница квартал "Електроника", Дъбрава, където най-накрая изградена на училището, но тя е пълна, Боровой и др.
Друга отличителна черта на града и derevni- този път. Можете skazhete- но в Воронеж има пътища, макар и не навсякъде. И в селото има път от dorogi- и асфалт на главната улица. Разликата е, че в твърдо покритие на пътя трябва да бъде навсякъде. Градът може да бъде дори и от частния сектор, ако частният сектор е озеленен. В Воронеж, има стотици неасфалтирани улици, сред които един prospekt- работник. Дори и в Севера има psevdoblagoustroennom mezhkvartalnyh подземни проходи, да не говорим за по-старите райони. И на някои централни улици, въпреки редовна поддръжка, качествено покритие е лошо.
Както said- частния сектор в града-това е нормално, при определени условия. В допълнение към това минимално dorog- обществено благо под формата на газово отопление, вода и канализация. В сърцето на Воронеж все още има улици, лишени от тези прости ползи.
В село гори, ниви и градини се редуват със жилищни сгради, град же сложна структура и тя трябва да бъде урегулиран. Гигантски къща изглежда като чуждо тяло в частния сектор, жилищен квартал и не е място, заобиколена от индустриални зони. Градът, за разлика от селото има план и развитието на развитие. В Воронеж, планът не е така.
Друг важен град Aspect-, за разлика от селото е свързан с друг. Пътища, мостове, виадукти, обществения транспорт. Воронеж добре свързан с Moskvoy- почти ежечасно автобусна линия, има различни видове влакове, редовни полети с трите столични летища, но вътре в града ни разкъса. Разкъсван брега резервоар 2, всяка от банките, нарязани на железопътния транспорт. Самолет централата не е свързана с централната гара Vayami няма директни пътища в гъсто населени северен регион. Но uzhasnoe- ние нямаме нормалния обществен транспорт. Основните маршрути, наемат Pazikami- автобуси, предназначени за селските райони. Но тези Lasik neregulyarno- отида непикови дълги интервали от време, след 21 часа в режим на движение в много области, се прекратява. Плюс това, ние нямаме ясен маршрут мрежа. Дори и най-старото поколение не знаят как да се измъкнем от неговата площ до близкия обществен транспорт. Обобщавайки проблема транспорт, бих казал, че Воронеж е най-големият град в Европа, които не разполагат с железопътен транспорт obschestvennoo също скоро можем да станем най-големият град в Европа без никакви електрически.
Аз съм роден в Воронеж, е живял тук голямата част от живота ми, а аз не планирам да си отиде в скоро време. Но за да се превърне в успешен град Воронеж, тя е преди всичко необходимо, за да се превърне в град на простота.
Свързани статии