Замяна на свещи
План за поддръжка призовава за всеки 30 000 km Замяна на свещта. Този интервал ни изглежда реален и да го поднови не си струва. Трябва внимателно да се следи изправността на системата за запалване, по-специално за превозни средства, оборудвани с каталитичен конвертор, - ние вече говорихме за това. Но все пак си струва да погледнем по-отблизо заловените свещите долу показва какво можете да кажете депозит за свещта.
Между другото, ако сте премахнали свещта, за да контролира интервала между смени: ръцете е по-добре да не се почистват. Това ще повреди изолационен слой на средния електрод на запалителната свещ (стеатит). Въпреки това, разликата между електродите, можете да проверите.
Премахване на запалителни свещи
- Издърпайте свещ с контактни щифтове свещи. Не дърпайте кабелите!
- Премахване на запалителни свещи и сложи бутилката в съответствие с последователността, така че свещи могат да се направят изводи за състоянието на съответния цилиндър.
- Ако свещи се оказаха е трудно, не се използва сила, в противен случай конецът в главата на лека сплав може да бъде счупен.
- Загрявайте двигателя и сега се окаже, свещи.
- При инсталирането не е възможно да се притеснявам студените свещи в двигателя е горещо, а след това те ще бъдат трудно да се обърне.
- Свещи трябва да се затягат до 20 N • m. Ако ръката не е динамометричен ключ:
- Завийте свещ за да се поберат на уплътнителния пръстен - в този случай тя вече не може да се върти на ръка или ключ свещ без използването на сила.
- Сега, ако сте инсталирали нови свещи, затегнете свещ гаечен ключ в продължение на около една четвърт оборот.
- Ако вече сложи използват свещи да бъдат достатъчни, ако provernetsya свещ ключ около 15 °.
Съвети: За да направи по-лесно да се притеснявам и развийте искрата, които можете да приложите малко графит с мека молив на дърворезба или малко мед грес. Масло или грес конвенционален водят до заваряване на нишката на запалителната свещ в цилиндровата глава.
Дефектните свещите теми - това не е причина за отчаяние! Workshop постави в този случай специално резбована втулка (например вмъкване Heli-Coil).
Нагар на свещи
Запалителни свещи в известен смисъл са свидетел на двигателя с вътрешно горене. Външен вид на запалителни свещи (въглеродни депозити), за да се определи дали двигателят работи оптимално. Старателно предварително загряване на двигателя, на черен път или магистрала. Контрол, след кратко разстояние може да доведе до погрешни заключения. Виж върха на изолатор конус среден електрод и страничните електроди.
- Върхът на конуса на изолатора има сив или кафеникав цвят: добре регулирана система за впръскване на гориво, двигателят работи ефективно.
- Силна отлагане: причината може да е добавка в маслото на двигателя или на гориво, или повишена консумация на масло. Може да се наложи да смените марката на масло или гориво.
- Черно sazheobraznye отлагане: свещ поради чести пътувания до краткото разстояние не достигат температурата на самопочистване, неправилна топлинна мощност.
- Върхът има конична изолатор кафяво времето твърде рано запалване не функционира времето електронен контрол запалване или вкара сензор.
- Топене следи на електродите центъра и страничните: светят запалване причинени от отлагания в горивната камера, прегрята дюзи времето неправилно запалване, времето на запалване свален, дефектен почукване сензора или прегряване на двигателя.
- Изолатор конус разделен в началния етап се различава като тънък пукнатина: детониращ горене поради лошото запалване неправилно регулиран, свален времето на запалване на вкара сензора е дефектен или недостатъчно охлаждане на изчерпване на двигателя сместа от въздух, влизащ незаписана.
- Слоят масло върху електродите и вътрешната повърхност на свещта: повреден бутален пръстен, водачи за клапани или клапан уплътнения на клапана.
- Ако повърхността на свещта не е уточнено функции, но стартиране на двигателя или още работи бавно с прекъсването, причината може все още да лежи на светлината на свещите. Invisible пукнатина в керамичен изолатор може по време на студен двигател кондензиране изпълнен с гориво, поради което има изтичане на искра. Свещи да отказват операцията, въпреки че искрата е видима, когато свещта се отстранява.
Разликата между електродите
Сместа от гориво и въздух, и продуктите на горенето korrizionnoe оказват въздействие върху метални електроди на свещите. Високото напрежение при превишаване на искра дърпа метални частици, поради което се използва увеличава междината между електродите. Валидните показатели на междината между електродите на свещите:
- 4- и 5-двигатели: 0.7-0.9 мм
- 6-цилиндрови двигатели: 0,9-1,1 мм
Когато се прилага в Audi 80 с три електрода свещи искрата на възпламеняване може да «решите да се» съответно най-краткия разликата искра. Така че е малко вероятно да са необходими допълнителни завой електрод.
Свързани статии