Poddomkratte обратно на колата и да го наложи на подпори. Премахване на задното колело.
При модели с барабанни спирачки задни колела, отстраняване на барабана от валовия механизъм ос и премахване на тръбата спирачка от задната част на цилиндъра на колелото. Включете тръбата и монтиране на цилиндъра, за да се предотврати проникване на прах в хидравличната система.
При модели с задните дискови спирачки (виж. Придружаващ илюстрация) дава фиксиращите болтове, премахване на шаси подкрепа и изравнителен в страната на проводник към елемент суспензия.
1 - гайка на закрепване на лагера
2 - рамо на челюстите
3 - лагерно
Премахване фланец половин ос спирачния диск с скоба подкрепа шублер - щит прах.
Дайте корпуса на лагера ядки половин линия до картера и задния мост с чук с плъзгащи жив премахване оста на сглобяване.
Ако ударен чук плъзгащи не са на разположение, връщане на спирачния барабан / диска в позиция на ос и свободни да винтови гайки на колелото, и след това използване на барабана / диска като плъзгаща щифт чук (не прати него докато конвенционалната чук).
При моделите с барабанни спирачки задни колела, извадете шайбите и чистач с корпуса на лагера. Изхвърлете долу. При модели с задните дискови спирачки (виж. Съпътстващи илюстрация) за отстраняване на фланците полуосите на уплътнителния пръстен и го изхвърли.
С лост, премахване на вътрешната салникови половин оста на корпуса на ос.
Монтажът се извършва в обратен ред.
Смажете нов масло запечатващи ръба и инсталиране на печата масло в корпуса на ос.
При модели с задно дискови спирачки, изпълнете следната процедура:
- Герб на новия О-пръстена и да го инсталирате в корпуса на ос.
- Инсталирайте вал ос, - опитайте да не се повреди вътрешната опаковка. Затегнете гайката със сила от 53 ÷ 63 Nm.
- Инсталиране на дискова спирачка и челюстите и затягане на фиксиращите болтове 38 ÷ 52 Nm.
При модели с барабанни спирачки:
- Инсталирайте щит спирачка на корпуса на ос и стегнете здраво на пневматичната спирачна система.
- Замяна на корпуса на лагера нов чистач, след това поставете един етаж се опитва да не се повреди вътрешната опаковка. Не инсталирайте шайби на този етап.
- Винт полуосите ядки и ги затегнете със сила от 53 ÷ 63 Nm.
- Разположен на противоположния лагер корпуса на половин ос и постави нов чистач подложки обща дебелина 1,6 мм. Поставете вала на ос, като се внимава да не се повреди вътрешната опаковка.
Уверете се, че шайбите не са били инсталирани между ръба на прах и корпуса на лагера.
- Затегнете semiaxes до гайката спирка в корпуса на лагера щита на спирачката. В противен случай вал мост ще се засече.
- Ако вал ос започва да конфитюр, не затегнете гайката по-нататък, тъй като това може да доведе до увреждане на корпуса на лагера.
- Fix габарит за набиране на щита на спирачката до крайния фланец лицето на оста на буталото и измерване на осовото игра на последните.
- Вземете подложки необходимата дебелина и да ги инсталира, постигането на величината на аксиален играта в 0.02 ÷ 0.15 mm. Перални трябва да бъдат инсталирани между ръба на прах и корпуса на лагера.
- Големината на аксиалната играта се повишава с добавяне на подложки, и обратно. Разликата в дебелината на подложката да задава лявата и дясната ос не надвишава една милиметъра. Ако е необходимо, отстранете шайбите от един комплект и да ги добавите към другия.
- Затегнете скрепителните гайки полуосите до 53 ÷ 63 Nm и повторете процедурата от точка (е).
- Инсталиране на спирачния барабан и кървене на хидравличната система.
Свързани статии