Една стара тема, когато става отдавна е повдигнат. Сега под верандата стои пачка 300, който е окачен върху детайла и моделът не разбира. Тя 1,9D - не може да убие! Той е бил в таксито закупен преди 2 години с пробег над 800 tykov. Днес - над 1 милион. - Това е сигурно. Масло, разбира се, се излива в нея, е просто да се запази компресията, която в тези dviglov съхраняват в продължение на дълго време. поръсете като бутало на канала в позицията на коляновия вал на буталото в ГМТ! И това е, което прави две точки: 1. Всички инструкции за тези двигатели е регистрирана петролни газове от новия двигател - добре, някъде до 3 чаши на 10 tykov! (Ръчно повдигане, просто не са специално за да не бъде брандиран nekompet.). Чрез kapitalki тези двигатели, подходящи за разходи до 5-7 литра. масло 10 tykov. 2. Една прекрасна устойчивост на износване на двигателя, а не за добри zhmotnichaytes само масло! И всичко ще бъде "Gouttes! И там е една трета точка. Всичко, което мога да подчертая, всички дълготраен 1,9D- не е прегряване двигатели. След като прегрял (по-добре, че се оттегли, не се измъкне, не издържат на планината до границата на натоварване и т.н., или .! че там не се нагрява, защото веднъж на мозъка - или основен ремонт, или бързо да се затопля затопля, vyskachil, добре може да пострада, но у дома) -.! глава доплува (изкривени повече от 0.08 mm - zhoppa ! подмяна, отстраняване на метала - вече не могат) и стената на цилиндъра overtempered (както е отстранен от стената е необходимо да се постави на скъпа neperezhzheny метал) "Майстори" на nezn ?. aniyu или неизпълнение руно главата и повече, но работата на двигателя след това (да даде пари също!) (ако те могат дори като го коригира!) - твърде близо до zh..pe И не за дълго Нормално разминаване на двигателя на запад .. (червата солариум!) - след 450-500, помислете за kapitalki (ако се оставят), а за продажба - на сто процента - 350 - (! във фабриката и се продават добре)! 400 tykov минава 100 TYK е оставено на купувача .. след това - "шапка", или препродажба (не забравяйте всички жълти джипове пачки на, SITRA и Renault (не в нашата тема) "doychepochty" продава нас - всички проби ЕГЕ, които биха Че не казвай!). И като цяло, като една ochchen опитен френски pyzhedizelist - "MSE, да го слушате, по-често, той ще се каже точно колкото повече слушам -! Колкото повече се разбере това, което чувате" И аз, като цяло, като се смята. Слушах внимателно! Той е прав! Отнасяйте се като мотор. до лични лъжица, можете да я миете след хранене! С уважение.
Благодарим Ви за интересен отговор, Купих си Citroen с пробег от 230 хиляди души, докато не се оплакват, не може да свикне с гласа на дизелов двигател, по-рано само бензинови коли са, с изключение, че дизеловото гориво е лошо, а понякога и такива звуци двигател излъчва толкова стара, КАМАЗ ,
Казвам малко история. Това лято, когато се укрива на 280000 км, перфорирани (изгаря) на уплътнението на главата се дължи на прегряване. Реновирана глава мина кола 7-8000 и започна безсрамно вземе масло - последния рейс, стигна до 500 грама на 100 километра. Сега правя kapitalku двигател на още сто, утре ще вземе колата. Предполагам, че причината повишена консумация на масло, това, което за ремонт на главата отстранен от цилиндрово-буталния агрегат. заключение - да се грижи за двигателя от прегряване и да служи тя ще бъде дълъг.
ви кажа как прегрява моя приятел на конвейера: прави добра работа, дърпа Renault Trafic в тегли много притеснен, защото колелото е просто един месец, добре, аз обърне повече внимание на огледалата и трафика наоколо. Аз дори не осъзнават, че колата, че тя не е направил и след това, когато дърпането изчезна, мислех, че неговият партньор защо vytormazhivaet на арматурното табло, когато погледна под капака на "бял дим" е отишло. не богат опит вероятно не е знаел. но за това, че знам, че много интелигентни сензори не купуват скъпи, по-евтино и по-бързо да се удави.
Реновирана глава мина кола 7-8000 и започна безсрамно вземе масло такова нещо преди, в типа двигатели стари XU-XUD, когато извадите главата, там е в уреда, канал масло струва ma-и-червено filtrik! Неговата задача - да се предотврати големи кални люспи в главата и се поръсва (тръба) на гърбиците. В част, тя все още поддържа налягането на маслото в блока, тъй като при липса на (или липсата на знания, че тя трябва да присъства!) може да zadolbala ниско налягане. Така че, те взеха golovochku, poshabrili конектор, както и всички тези неща има във филтъра! Той не се променя, ако знаехте Che промяна, а когато моторният възел - това дава на хладно входно налягане върху коляновия вал - т.е. stsut pryskalki под Nemer бутала. Ами главата - в глад режим, съответно! Това обикновено е резултат и може да се види! 5-7.
Vitaliy84 написал (а): provtykal време, когато температурата се качи, само за да се чувствате, когато започва да изчезва тяга. И тъй като машината е да се сигнализира на работната температура е превишен. Светлини са STOP. Има звуков сигнал. Или глупаво да погледнете стрелката.
lazyk написал (а): Vitaliy84 написал (а): provtykal време, когато температурата се качи, само за да се чувствате, когато започва да изчезва тяга. И тъй като машината е да се сигнализира на работната температура е превишен. Светлини са STOP. Има звуков сигнал. Или глупаво да погледнете стрелката. Мислех, че това е така важно, но в моя случай, нищо не примигна и не сигнализира. когато двигателят е изживее последните си дни преди kapitalki, с потреблението на петрол по-малко. от гориво - Аз нямам време да се следи нивото на лек натиск масло понякога светне, тогава има звуков сигнал.
lazyk написал (а): Vitaliy84 написал (а): provtykal време, когато температурата се качи, само за да се чувствате, когато започва да изчезва тяга. И тъй като машината е да се сигнализира на работната температура е превишен. Светлини са STOP. Има звуков сигнал. Или глупаво да погледнете стрелката. Аз бях като. Arrow достига някъде до 110grad. Придружена от "писукането" STOP сигнал крушка и ниско антифриз (като червен отдясно). Преди прегряване за щастие никога не дойде.
Свързани статии