За да бъда честен, преди тапи са без никакви такива уплътнения, например в моята 2114, по мое мнение, дори и най-FUSION FORD не е имало метални или гумени компоненти. Но сега друг път.
видове уплътнения
Сега има само два основни типа:
1) Тази гума - обикновено се прави под формата на пръстени или конвенционалните плоски шайби. Между другото аз правя е това.
2) Мед - направен във формата на шайби, обикновено изработени от меки материали като мед, месинг и др
Какво да се сложи? За да реши производител, само трябва да ги променя при всяка смяна на масло. Защо? Научете по-долу.
уплътнения са необходими
По-рано, както писах по-горе, колички за подложки не са били. Всъщност, връзката е толкова - дълга тръба гайка с резба дълго. ги обрати възможно най-добре би могъл, но "старите руски" традиции трябваше да затегне с "душа"! Кой има "душа" е много силна, счупи гайките отново, най-вече жилища конец пострадали или слотове повечето на запушалката на палет. И един, а другият идва в един много хубав не реновирана, понякога дори трябваше да се промени тавата (така на резби). Поради това, производителите и отишли в такива стъпки под формата на подложки, така че повече никой не е счупен!
Ето защо - сега почти всички от капак на двигателя палети обрат, но не ви позволи да ги затегнете много! Ето как строителството би двойно - много голям основен част и капака, изработен като полукръг, къде и добавя гумено уплътнение.
Здраво затегнете, не може (само за "някои" лимит), но перфектно запечатва връзката. Само с няколко не са силни оказва ключа и всичко е настроено.
Не можем ли да се промени?
Разбира се, че можеш! Защо е невъзможно? И на спукана гума, можете да се вози! Все пак е по-добре да се промени - материалът е за еднократна употреба, той страда всеки тапа "обрат", просто prominaetsya, особено силен ефект се вижда на медни или месингови версии. Хипотетично, можете да сложите обратно, но има голяма вероятност, че масло през капачката ще се стече или капково. Загубата на масло в двигателя, е от решаващо значение - не забравяйте това!
Един германски производител е провела проучване, ако не и да се промени "консуматив", загуба на масло може да бъде около 300-500 мл на 10000 км. И не винаги под колата е локва масло, то ще се стече на тавата, а след това просто капка по магистралата или в града.
Да, и за да бъда честен, момчета - това не е икономиката, цената на евтин в първоначалното ми кола струва 40 рубли. Най-скъпият мед, за автомобили от клас горе - 120 рубли, добре, стотинка! Така че да се промени всичко!
Свързани статии