Превод: Ален Khairullin сайт negonki. ЖП.
Велосипеди с колела с размери 29 инча (т.нар деветка) -pokolenie планинско колоездене, което води до нови емоции в сравнение с 26 ". В сравнение с конкурентите си, те изглеждат като клоун (или дори на стареца) истории. Но, разбира се, противниците на големите колела са минали по тях не е достатъчно, за да има основание за осъждане.
Размерът има значение
Обратно през 1986 г., когато д-р Алекс Moulton, известен със своите удобни компактни мотори, направени на мотора за всякакъв терен с 20 "джанти. За съжаление, Мълтън ATB компания направи стратегическа грешка. Техните 20-инчови колела, за да се избегне всякакво, дори и най-малките кухини и неравности, че ти дори не го забелязват, седнал на седалката, 26 "велосипед. Ето защо, въпреки комфорта и управляемостта Мълтън окачването в ерата на напълно твърди планински велосипеди, всички терени мотори това не трая дълго.
Ако някога сте яздили BMX планина на прав път, знаеш ли какво е чувството. По-малките колела не само осигуряват по-кратък база, но също така и по-малко да прехвърли подутини. Т.е. при равни други условия, големи колела лесно се движат през неравности. Но можем ли да вярваме, че те като цяло peresechenke да се търкаля по-бързо? Не винаги - трудности възникват, когато, както изглежда, 26 "и 29" велосипеди, така.
Струва си свръх заобикалящата деветка вниманието ви ли е?
Първо, определи естеството на усещанията, които искате да получавате от пътувания
Вземете окачването. Теоретично, всичките му варианти, включително и мазнини гуми правят път се появяват по-гладка. Но за да се поберат на спирането в близост до "колелата по-трудно, отколкото на 26" 29-те. Без да се преразгледа рамката за него просто не е достатъчно пространство. В допълнение, големи колела изискват различна геометрия на мотора се държеше добре.
Големи колела и гуми, също така по-тежки, така че по-малко разпръснати. Въпреки че е по-лесно да се движат през препятствия, в противен случай те ще бъдат прехвърлени по-бавно. По-малки колела-лесно да ставам, но големият дълго запазват въртящ момент. По този начин, дори без да навлиза в тънкостите на геометрията, че не е лесно да се каже със сигурност, че най-големите колела се търкалят по-меки, така че те са по-добре.
Какъв размер искаш да ги преодолеем?
Сега на пазара е доминиран от планински велосипед 26 "джанти. Те са достоен компромис за среден ръст ездачи в условията на преодоляване на неравности склонове на широките гуми. Освен това, те са поставени в стандартна рамка на извадката, оставяйки кални достатъчни лумена.
За непосветените, размерът на планински велосипед колело е диаметърът на гумата да се отегчава. Въпреки това, на височината на гумата е различен, така че е рядко под формата на колела и гуми точно 26 "инча. Големи гуми с големи въздушни камери може да донесе диаметър на колелото до 27,5 инча, някои от тях дори не се вписват в омекотяване между разклона на рамката или пера.
Фактът, че спортистите в Деветимата изглеждат по различен начин не може да се отрече,
В действителност, облечен в гумите на високите етажи на 26 "колело, можете да получите представа за това как да се държат измерение колело 650B (27.5") с гуми на стандартния профил. 650B - е компромис между 26 "и 29" инча. Някой твърди, че това е най-добрият вариант, съчетаващ обикновено съчувствие с мек подвижен.
650B тип колела са по-леки и по-силни от 29 ", а при тези рамки обикновено изглеждат по-тънки от 29" (с голям просвет), което е доста върлина. Разбира се, 29 "и 27,5" с достатъчна подкрепа от джантите и производителите на гуми - добро решение за тези, които ценят комфорт, особено при липсата на разклона за окачване. Тези джанти са подходящи за високи колоездачи - това също не е осъдително.
С една дума, за средния ездач 26 "джанти ще продължат да доминират на пазара в близко бъдеще, но 29-те" вече е в процес на революционния популярност. Сега нека видим защо големите колела стават общи.
Когато първата литургия деветка се появи, те веднага показа своя потенциал, но разпространението им се забави с ограничен избор на амортизацията на вилици, както и геометрията, опитвайки се да бъда като 26 "рамка.
Ранните събития Гари Фишър нарича Genesis е обещаващ, но само в последните няколко години, инженерите са започнали да разберем наистина разликите между идеалната геометрия на 26 "и идеалната геометрия на 29". Това не е просто игра с ъглови градуса; вилица дължина, премахване, горната тръба и долната част на конзолата - всичко това се отразява на цялостната стабилност и комфортно пътуване на готовия мотора.
И това не говори за плюсовете и минусите на по-дълги пера, междуосия, две контактни гуми лепенки, които влияят върху дръжката на мотора на земята. Проучване на тези елементи в деветка все още в процес на изпълнение, както и в 26 ".
Cross-kantriynye ездачи се движат на Деветимата да пробвате по-рано недостъпни терени
Преходът към големия колело представлява универсалната любов на бързи писти на хълмче. Предимствата на големи колела браздят не е задължително да се направи общ процент увеличение опитни ездачи относно предложеното кръстосано kantriynoy пистата, но колкото повече отидохме в тях, толкова по-силно се усеща, че най-добрите образци значително увеличаване на удобството и доверието на тези сурови склонове.
Не забравяйте, че увеличаването на удобство и комфорт и са в състояние да добавите скорост, просто защото "добър" на пистата. Това може да е причина за голям успех по-крехки спортисти, лектори на финалистите в крос-кънтри Световната купа. Оказва се, че понякога деветка просто по-лесно да се вози. Все пак, нека първо чуем какво се обсъждат от хората в 26 "и 29".
Измерена чрез колелото?
Ефективният диаметър на 26 "и 29" се измерва между повърхностите на гумата върху противоположните страни на колелото и варира много силно. Висока гума профил носен на 26 "диаметър на колелото може да даде 27" или повече. Нашумели гуми търкалят по-меки в сравнение с нисък профил и затова дават големи предимства за комфорт и сцепление.
По-рядко срещани мелез 650B да е с диаметър 27.5 "от край до край, което им позволява да се побере в повечето 26" рамки и вилици. Някои производители променят височината на вилиците Gorilla нови модели, така че може да реши какво да сложи джанти - 26 "или 650B.
Защо се търкаля по-гладко?
Основната причина е, че разширеният ръба претърколи вдлъбнатината във връзка с препятствието. Опитайте катнут гимнастически обръч на улицата, а след това направи същото нещо с пръстен за салфетки. Разбира се, има някои различия, но вие ще разберете какво солта тук.
Голям кръг не е толкова уязвима за удари и депресии, така Тя представлява един вид мост между острите ръбове на препятствия. Ето защо се плъзга надолу по стъпалата на BMX-трудно, отколкото на планински велосипед. С една дума, колелото трябва да бъде достатъчно голям, за да запълни разстоянието между краищата на ями и се търкаля над тях като рампа.
26 "до 29" - една малка разлика, но много по-различна представа за пътя
А какво да кажем хватката?
Около разликата в качеството на сцепление на земята в 29 "и 26" е много клюки. Ако ездачът седи на първата 26 "и след това на 29", а след това в същото налягането в гумата, дължината на контактната повърхност на гумата с повърхността на теоретично да бъде същият. Въпреки това, на практика, дори и при използване на гуми с един и същи протектора на същия производител, разликата между обема и формата ще създаде повече място на сближаване на 29 "гуми.
Какво ще кажете за геометрията на рамката?
Тук е необходимо да се разгледа много фактори. Типично деветка ще се появи по-стабилна в сравнение с 26-те ". Това отчасти се дължи на факта, че увеличеното междуосие нужни повече с по-голяма задна триъгълник. Това може да бъде постигнато чрез 26 ", но това рядко се използва.
Друга причина за стабилността е, че оста 29 "от 1,5 инча по-висок и лицето, което седи най-близо до централната ос от 26". Ето защо, независимо от факта, че центъра на тежестта на ездача 29 "се намира по-високо от 26" (когато се гледат отстрани), но 29 "пътува по-стабилна поради телесното тегло на мястото на ездач под осите на колелата на.
Ако говорим за работа в контекста на геометрия рамка, инженерите постепенно идват до намаляване на височината на щепсела за подобрена управляемост деветка. Това, съчетано с разширяването на обхвата модел на висококачествени свещи, хвърля съмнение върху изоставането от 29 "с 26" в техническите секции на пистата.
Ключът към популярността на финалистите: кривина на ъглите е по-малко и по този начин по-висока пропускливост
Защо не всички състезатели се движат по тях?
Съвпадение? Може би, но погледнете резултатите. Изглежда консервативни възгледи, известни спортисти на велосипеди за кръстосано kantriynyh започнаха да се променят, въпреки че понякога изглежда, както и желанието да се угоди на спонсорите.
За някой деветка пасва най-добре?
Въпреки факта, че някои производители експериментират с големи колела на daunhilnyh велосипеди и увеличаване на броя на напречното kantriynyh състезатели с помощта на тези колела, не е без цензура е просто още един ход на пазара или 29 "наистина по-добре от 26" за някои ездачи? В този раздел ще са обхванати повечето от спорните въпроси и стигнах до заключението, че това зависи от личните предпочитания на всеки един.
Ездачите, които обичат лек инсулт деветка над подутини може в крайна сметка излизат малко по-бързо, а тези, които се страхуват от влошаване ускоряване ще вярвам, че ще по-бавно. Но към края на състезанието главната роля се играе от благосъстояние, а не изпълнение на скоростта
Разпитахме няколко от нашите шофьори-тестери, както и тези, които ще вземат дейно участие в процесите на производство, това, което те мислят за сблъсъка от 29 "и 26". И това е, което те ни казаха.
Две деветка донесе някои забележителни предимства, както и на конкурентоспособността в това, което се отнася до дизайна на рамки, вилици и други компоненти. По-големият диаметър неразделна част от увеличаване на теглото и инерцията колело повишена тенденция да се деформира, както и по-дълги (и следователно по-гъвкави) тръбни рамки. Но нововъведения като удължени ръкави и фланци, по-твърди и леки джанти, както и чрез отпадналите изравняват шансовете им. Някои производители, като например Специализирана са интегрирани всички три от тези констатации в своята впечатляваща Epic Carbon.
Гумите трябва да бъдат различни. Финландската компания Wheel енергетика в тестването разкри факта, че на мястото на контакта на 29 "дълъг и тесен в сравнение с 26" колело. Поради това, ефективността на страничните блокове на протектора може да се влоши, освен 29 "гума докосне земята с голям брой централни блокове във всеки даден момент.
За номинална задача е достатъчна, за да се прилага за проучванията деветка за 26 "велосипеди, обаче, да се направи пробив, е необходимо да има гъвкав мислене. както можем да скърбим присъщите недостатъци на 29 "и напълно се възползват от предимствата. И след като ние започваме да се направи това, Деветимата скоро ще стане още по-популярен.
Когато за първи път чух за 29 г. "Аз разширени очи и поклати глава си мислеше:" Тези малоумен търговци - че те са дошли с "My спонтанен впечатление за деветка, като негодни за нищо временна работа е нараснал само когато видях в седлото маломерен спортист. "Ако сега е на мода, моля" - си мислех тогава. Така се ражда моя гледна точка - 29 "изглежда наред.
Сега си представете, дълбочината на моето разочарование, когато те започнаха да спечелите! Започнах да рита задника момчета в деветка. Докато ги гледаше през различни очи, аз забелязах, известна елегантност, където имаше по-рано само една грозна рамка с плоска стъкло и неудобни размери. Но инженерите могат да са се чувствали по отношение на дизайн по правилния начин.
Идеята за 29 "не е толкова революционно. Да, на теория, големи колела се въртят по-бързо, но разликата се губят в масата на други велосипедни характеристики. Някои предимство или изобщо не илюзорно, или може да се играе на 26 "мотори. Например, 29 "високи идеални състезатели заради дългите пера и междуосието, така че тежестта се разпределя като srednerosloe спортист на 26". Но просто да вземем и да удължат пера 26 "ти!
Идеята, че 29 "имат по-голям контакт кръпка и по-добро сцепление се състои от неправилно разбиране на физиката. Ако и мотора тежи 80 кг (180 паунда), а гумите са напомпани до 2 атмосфери (30 PSI), а след това теглото ще се разпределя между 40 cm2 (6 dyuymov2) до автобуса, независимо от техния размер. Тя се казва, че големите колела са по-стабилни поради повишения въртящ момент. Тестове А междувременно показа, че въртящият момент упражнява върху стабилността на много пряко въздействие. Тук по-голямо значение е и терен, ъгъла на завиване и пъхна вилицата.
Свобода на избор - винаги е красива, така че ако обичаш си деветка, се вози на него със своя udovolsvie и да бъдем щастливи. Но това не се твърди, че това е огромна стъпка напред - резултати състезателни и физика опровергават това.
Аз не считам себе си за да бъде основен двигател на крос-кънтри. Ако това беше така, тогава аз ще карам Деветимата през цялото време - без съмнение. Вместо това, аз съм раздвоен между трите истории, всяка от които е с красиво се проявява през целия сезон.
Първо - 29 "Велосипеди. Тя е изработена от алуминий и е фокусиран върху състезанието. Тежи по-малко от 11 кг, което е достатъчно малък, можете бързо да се ускори и да не се поддаде на асансьори. След закупуване (не само тестване) тази деветка преди повече от година, мога да кажа с пълна увереност, че аз нямам причини да закупите 26 "Велосипеди за каране на ски в планината, нито раса, нито приятелски.
И накрая, третият моя мотор - по отношение на 150 mm и лек SUV, предназначен повече за каране на ски за удоволствие, отколкото за високоскоростен завои. Той разполага с 26 "джанти с широки гуми и той е най-приятен за шофиране, просто трябва да приемем факта, че това няма значение роли във възход. Аз не виждам предимствата на големите колела. Това ще направи по-трудно мотора, но поради дългия хода на окачването, щеше да усети по-малко стабилна и управляема.
Поуката от историята ми е, че всеки собственик на "стабилна" на мотоциклети няма да попречи да добавите към него 29 ". За тези, чиято основна цел - да участва в състезания за крос-кънтри, независимо дали са приятелски или професионални, виждам на прехода към 29 "значително предимство.
Oli Bekingseyl, професионален ездач Cross Country
Виждам в полза на големите колела търкалящи, но тези джанти са винаги трудни. Наистина харесвам Giant Anthem X и съм наясно с развитието на 29 "Химн X, обаче, че загубата вследствие на скоростта на тегло, ще бъде по-висока в сравнение с моя Велосипеди.
Не забравяйте и за резервни части. Имам комплект от 26 "джанти и гуми, и с помощта на 29" те ще бъдат дори повече. Решението - пълен преход към новата система, която е много сериозен. Ето защо, аз мисля, че можем да предложим спонсори решение на този проблем.
Гай Kesteven, тест BikeRadar
Мотори с големи колела - боклук. Те са в застой, пластмаса, тежки, предназначена да върлина или по-възрастни колоездачи, които искат да привлекат вниманието, както и новодошлите, които не могат да карат. Харесва ми да се чуе всичко това, то е така успявам да пазят в тайна техния безобиден измама.
Честно казано, някои неподходящите единици - пълен боклук. Дори добрите образци не позволяват да измислям сложни каскади вяло ускорени, могат да заседнат между тесни пространства. Това означава, че те никога няма да отговарят на всички.
Свързани статии