Изминахме дълъг исторически път на колата волан. Всичко започна с конвенционален чугун дръжка. За да завие наляво или надясно, че е необходимо да се превърне това бавно движещи се тежки парчета около оста си. Работата не беше лесно. Защото в края на 19-ти век, ние разработихме механизъм, който станал родоначалник на най-модерния на волана, което сме свикнали да види вътре в превозното средство. Това е много по-лесно за използване и като се има предвид постепенното увеличаване на капацитета на колата, тя се превърна в технологичен пробив в автомобилната индустрия.

Волан - е, че част от системата за контрол, която взаимодейства с шофьора. Кормилна движения оказват влияние върху останалата част от компонентите на кормилната уредба.

В седан Volkswagen Polo в списъка на елементи, в допълнение към волана, включва електрически колона сервоуправление, управление, свързваща двойка с издатъци, които са свързани с панти за завъртане на предното окачване. По принцип схемата е доста стандарт за един съвременен автомобил.

Проверете операция на волана

Кормилната система на седан Polo, както във всеки друг автомобил, се влияе от външни фактори. Управителен. както и пръти, има тенденция да се износва. В волана постепенно да увеличавате свободна игра, което ще се отрази негативно на работата на цялата система. Поради това е необходимо периодично да проверявате състоянието на кормилната уредба.

Както говори по ръбовете на гевреци трябва да са разположени симетрично. При завъртане на волана трябва да бъде не заглушаване. Устройството трябва да придържат оста.

Ако колата реагира със закъснение на действието на водача, когато волана, това е ясен знак за реакция. Повишената ход може да бъде причинено от отслабване механизъм опори, пръчки или износване на компонентите на системата.

Процедурата за проверка на враждебната реакция в седана Polo - важна стъпка за гарантиране на безопасността при шофиране и по-дълъг експлоатационен живот на кормилните единици. Проверете си струва разходите на равна отсечка от пътя приплъзване. Максималната височина, която не трябва да надвишава цифрата от 5 градуса.

Формулата за изчислява свободен ход, има формата: L = (5 ° / 360 °) * π * D, където L - кормилната хлабина в mm; π = 3,14; D - външен диаметър на волана в милиметри. Волана, чийто диаметър е 370 mm, може да има игра на 16 mm, но не повече.

За целите на процедурата, трябва да имате общ владетел и креда, за да създадете етикет:

1. Изравнете колелата.
2. Line трябва да се монтира на таблото и мястото, така че тя стоеше на външната част на джантата.
3. Ние завърти колелото на дясно и да спре в момента, когато предните колела започнат да се движат. Начертайте отпечатък върху джантата.
4. След това включете "колелото" по същия начин, на ляво и да зададете друга забележителност.
5. Ние измерваме разстоянието на ръба. Ако то надвишава стойността, получена чрез изчисляване от горната формула, разликата надхвърля допустимата стойност.

Грешката може да бъде няколко: разхлабени гайки на топка конезавод на прът, да увеличат клирънса в ставите или между релсата и гайката.

За да разрешите проблеми, най-често, просто затягане на гайките. Въпреки това, ако всичко е много по-сериозен, в такива случаи, промените пръти кошове и други части, подложени на износване.

Както и да е, за да стигнем до корена на проблема, е необходимо да разглобявате системата за контрол. И първото препятствие става волана.

Волана независим демонтаж

За да извадите колелото на седана Polo, трябва да се отправят край "22" и тънък плосък отвертка.

1. Премахване на отрицателния полюс на батерията. Ако не изключите захранването, можете да работите въздушна възглавница.
2. Чакаме 15 минути, докато кондензаторите са изпълнили, активиране на възглавницата. възглавници, не разчленяват модула. Можете също така не може да позволи на вода или масло на повърхността.
3. С цел да се намали на кормилната колона на по-ниска позиция, поставете ключа в стартера и отключване на устройството.
4. Завъртете волана наляво от 90 градуса.

Поставете отвертката под капака на волана и стиснете модул васал чанта.

Ние завърти колелото на 180 градуса и се отделят една възглавница от другата страна.

Изравнете колелата.

Изключено от съединителя на блок с проводници.

Демонтирайте модула на въздушната възглавница.

Ако клавиатурата за колан застава на пътя, може да бъдат напълно отстранени чрез прекъсване на върха на тел отговаря на аудио сигнала, на "масите" и скоба заключване.

Изключете болт на кормилния вал, който придържа волана. Така че е необходимо да се запази колелото се върти. За целите на процедурата за използване на заключващия механизъм на защитното устройство: извадете ключа от контакта на запалването и да се премести колелото до момента, когато устройството не заключите волана. След като разхлабва болтовете, отключване на "колелото" и привеждане на колелата.

Разбийте няколко пъти на волана, така че той изчезна от шлиците на вала.

Напълно развийте болта на волана и премахване на волана.

При монтирането, важно е да се приведе в знак на повърхността си и кормилния вал.

При стандартното колело е ясно. Нищо не е трудно да се разруши. Единствената спънка - въздушната възглавница. Но какво, ако отидем по-нататък?

Като правило, Многофункционални настроен за управление на радиото. Всеки път, да не се достигне за централната конзола, можете да дискретно да "играят" с палците, конфигуриране на настройките и да играе на звука.

За съжаление, не всички радиокасетофон можете да синхронизирате multirudder. RCD-220 модел не се поддържа CAN-шина. Докато другите версии на немската фирма - RCD-310, RCD-510, RNS-510 - може безопасно да се поставят на централния панел.

След като се извади старата волана, е необходимо да се направи чрез теглене на кабели от новия Multiwheel.

1. Издърпайте колона плащеницата на волана, стига да не се отклонява от "спретнат".
2. Poddevat отвертка горната част на корпуса и премахване на "капака".

Развийте двете самонарезни винтове по краищата и дъното - отстраняване на долната част на корпуса.

С цел да се направи по-лесно за работа, демонтаж стъбло.

Махнете капака от конектора.

На конектори два празни слотове преброени 9 и 10. В деветия свързване щифт + 12V, който е отговорен за бутона за захранване, десетата - LIN-автобуса, е необходимо да се коригира волана.

Задайте колелото в обратна последователност.

Ние се изкачи на "торпедо" и в близост до съединителя педалите са два конектора - бели и черни.

Изключване на бяло съединителя от контролното устройство.

След това извадете от корпуса на съединителя, преодолявайки съпротивлението на скоби.

На една от половините на съединителя е необходимо да се намери контакт №17. Това свързване на втори край на LIN-автобуса.

Ние се изкачи до кутията с предпазители се намира от дясната страна зад жабката.

Нашият път към терминалите.

Ние считаме, предпазители, които предоставят 12V DC.

На един от детонатор, поставен щифт и свързване на свободния край на + 12V.

Задайте 3A бушон и сглоби всичко в обратен ред.

Многофункционални предпише чрез специален адаптер VAG-в електронен блок за управление.

По този начин, в процеса на разглобяване шлем Polo седан - това е не само за предотвратяването на "болест" мярка на системата за управление, но и отлична голф тунинг "колелото".

Препоръчваме Ви също да се провери:

Премахване на жабката Polo седан

Polo седан или рестилизирана Kia Rio

Как да се елиминира скърцането на педала на съединителя, за да седана Polo

Свързани статии

• Как да се отвори без ключ Volkswagen Polo