Всички собственици на автомобили с автоматична скоростна кутия, трябва да се следи не само за състоянието на маслото в кутията, но си ниво.
Номер на процедурата предаване проверка масло се различава значително от същите механика и има свои собствени характеристики.
Помислете защо проверка на нивото на маслото в автоматичната скоростна кутия, и по-специално на ATF, е толкова важно и защо тя може да се променя. За някои симптоми може да се разбере, че това е над или под нормата, какви последствия това може да причини и как да се направи измервания.
Ниските нива на ATF
липса на течност в автоматичната скоростна кутия може да се появи след продължителна работа на него, поради течове и изпаряване ATF. Ако течът е достатъчно бърза, например когато тавата за проба, колата ще откаже да отиде почти веднага. Къде опасно малък недостатък, това ще убие кутията бавно и спокойно на собственика.
- Фиш и да даде възможност за движение с ниска скорост, особено във възход, когато помпата започва да улови въздух от картера вместо масло.
- Jerks при смяна на предавки.
- Howling резонатор и промяна работа с различна скорост.
вещи
Ниско ниво на температурата на маслото дава режим му - минимален брой загрява много по-бързо, течността започва да "изгори".
Помпата ще улови въздух заедно с масло, резултатът ще бъде въздух-масло, което е свиваем флуид. Механизъм Трансформатор в автоматичната скоростна кутия работи се дължи на налягането на течността, както и промяна на неговите характеристики ще се отрази на правилното функциониране на мястото и цялата кутия като цяло.
Няма да има намаление на ATF ресурс, е необходимо да се променят много по-бързо.
Влоши смазване части кутия и радиатор, в резултат на - намаляване на самия ресурс автоматично.
Високото ниво на ATF
Като основна причина за високото ниво на масла са само погрешни измервания, след което собственикът на колата започва самостоятелно да добавите течност в кутията.
При замяна на услугата служители гара също може да се налива прекалено много. Причината е проста: горещата течност се оттича, излива студена и топла ATF има много по-голям обем. Така че по-късно студена разширява още повече.
За да се определи, че нивото на маслото е по-високо от нормалното, че е възможно по следните съображения.
- Кутията започва да се притъпи, рита, не могат да бъдат включени предаване.
- ATF обезвъздушаване петна в района, пробни печати. Не случайно тя има червен цвят, което го отличава от всички други технологични течности.
- Пяна на пръчката. С него не само наличието на мехурчета и течна пяна.
вещи
съединител дискове започват да вкара един спрямо друг, а това води до тяхното горене и повишено износване.
Последствията от преливане са практически същите като в underfill. Течността започва да достигне въртящите се части на кутии и разпенва за образуване на емулсия. Само с изключение на свиваемост и топлинен пренос, в допълнение, можете да получите сериозно увеличение в обема на ATF, излишъкът от която ще бъдат обезвредени чрез обезвъздушаване автоматичната система за вентилация.
Как да се провери нивото на маслото
Кутия с сонда
Това се дължи на огромното значение на броя на ATF в машината, че е важно да бъде в състояние да произвежда това замръзна прав.
Ако техническата документация на колата няма ясни насоки относно метода за изпитване, като се използват стандартните правила за всички автоматични трансмисии.
- М при предаването на работна температура. Важно е да се затопли на кутията и течността в нея, но не и двигателя. На празен ход това е трудно да се направи, трябва да карам поне 10-15 км.
- Измерванията са направени с работещ двигател. Само в този случай, течността циркулира през цялата система, а не да стоят около в картера.
- лост е в позиция Р (паркиране). При това положение, радиатор клапан се отваря и течната движението се извършва в пълен размер.
След като сте се затопля колата, тя трябва да се монтира върху равна, хоризонтална повърхност, автоматично превключване в режим на P. Извадете пръчката и да го почиствам, поставете отново целия път и премахване на нивото на маслото, за да гледате.
* Начин на измерване не е в пряка зависимост от марката на превозното средство, както и вида на кутии, поставени отгоре.
Най-често на пръчката може да се види надписа СТУДЕНА (студено) и HOT (топла), някои директно определена температура. Също така те имат една степен или рискове, с приемливи граници на нивото на маслото. Стойностите са винаги няколко, и причината за това е, че ATF достатъчно високо ниво на термично разширение. Това означава, че обемът на масло в автоматична трансмисия е силно зависима от температурата.
При проверка на нивото на маслото, температурата на околната среда ще варира от 20 (понякога показва температурата на сондата) стойности студено четене може да не са точни. Много от собствениците на автоматични трансмисии се оплакват, че нивото на течността да не достигне минималните ХЛАДИЛНИ рисковете на пръчката. Това е възможно, ако проверката направена в студ, при нулев или отрицателен температурен среда.
Ако измерванията показват, че течността не е достатъчно, добавете малко количество и повторна проверка на нивото на маслото в кутия.
Ако цифрите надвишават допустимите - махнете излишното ATF през шията пълнител. Най-лесният начин да направите това с помощта на домашно устройство. Трябва да се сложи на спринцовката с една тръба и се изпомпва излишната капкомер. Тогава също направи контролна проверка.
Bezschupovye автоматична трансмисия
И как да се провери нивото на маслото в автоматичната скоростна кутия, ако сондата не е в него? Например, DP0 / AL4 кутии за Peugeot, Renault, Citroen с двигатели с до 2 литра. Всеки един от тях трябва да има епруветка, той може да е навсякъде: на палети в корпуса, в стената на корпуса. В някои превозни средства също така е пълнител (ZF кутия на BMW), масло се излива в нея, докато, докато започне да тече обратно.
Кутии 722.6 на съвременните автомобили на Mercedes не позволяват да се направи измервания - ниво се контролира байпас клапани в автоматичен режим и откриване на контрол отсъства напълно.
За да проверите нивото на маслото в кутиите с щепсел инспекция изискват наблюдение яма или подемник. Двигателят също трябва да се нагрява и главата, освен ако не е посочено друго производител.
Излишните мазнини ще се прелее през проверка дупка, тя може да се долива с помощта на една и съща спринцовка. Очевидно предимство на този метод се състои в това, че напълно елиминира възможността за превишаване на максимално ниво на течността в кутията.
Какво гарнирани
След измерване възниква въпросът: какво да се приведат нивото на маслото в кутията на машината. Информация за съответното поле на вашите производителя на течности често уточни пръчката или документацията за колата.
Свързани статии