Понякога Honda изискват внимание :)
Тази информация може да бъде полезна не само Elementovodam, но и за други HONDAvodov. Постенето за тези, които живеят в райони, където няма нормална услуга е малка или никаква! Почти всеки собственик на Honda само веднъж, но се сблъскват с решението на въпроса за спирането. Тъй като част от оригинала на тази работа може да се намери тук.
Много от подробностите елемент, CR-V и Accord са идентични и взаимозаменяеми
Глава. 1. Кратко техническо описание, ОКАЧВАНЕ HONDA ELEMENT
Предни спирачки - вентилирани дискове;
Задни спирачки - диск не е вентилирани с барабан ръчната спирачка вътре;
Предно окачване - амортисьор тип подпора McPherson;
Задното окачване - двойни носачи (Двойна носачи);
Колела - 215 / 70R16 99S;
Алуминиеви джанти Алуминиеви колело (16x6.5JJ) (стандартно оборудване).
Глава 2: Trust, но провери
Много пъти, дошли да HONDAvody на услуги с диагностични листове, препоръки, които понякога не са напълно отговарят на действителното състояние на окачването на превозното средство.
Например, подложките са почти нови, така и в диагностично-картата, беше отбелязано - препоръчва замяна, или наскоро са посетили едно момиче, което се препоръчва да се замени всички мълчат блокове задната част на ръката, но се оказа, че е необходимо да се заменят само ръкава и стабилизатор.
Винаги имате възможност да се провери основателността на работата, извършена от услугата и тя е много проста, например:
1. Вие сте променили амортисьорите - не се мързеливи, за да поиска от инструкциите, за да се премахне запасите в тялото на амортисьор и след това да видим как фондовите се връща към първоначалното си положение - ако той или счупен амортисьор всички мазни или пръчка, не е върнат или се връща на закъсненията в изходна позиция, ако то е еднакво постепенно се връща към първоначалното си положение и по този начин сухо - тя е напълно функционална.
2. Можете променя играта, дюза на волана, стабилизатора - не прекалено мързеливи, за да се провери на фугата - ако елементът е повреден панта, няма да поправи двете чифтосване части - те или ще виси или без никакво усилие да се движат един спрямо друг.
3. Pads също е много лесно да се провери - Опитайте се да погледне в отвора за диска и хвърли Познай дебелина подложка - дебелина на слоя на работните предни накладки - 10-12mm и отзад - 7-8mm. Замяна се изисква, ако дебелината слой от 20-25% (1.5-2.5 mm) от новия дебелината подложка, намалена дебелина опасно, защото може да не забележите (няма, звукови индикатори за износване) като работната слой, ще бъдат изтрити и ще надраскате / "убие" диск спирачка. спирачната система ще клонят към нула!
ЧАСТ 3. общи проблеми ОКАЧВАНЕ HONDA ELEMENT
3.1. Предното окачване
- предните тихи блоковете (вертикална-51391-SCV-A01) предни лостове (№14 на ris.PEREDNYaYa суспензия). Те счупване или пукнатина, когато те са счупени, ръката започва да бие на носилка, а чува звука на метал. Плот ако разкъсан - завиване със скорост по-голяма от 60 km / h има вибрации на волана;
- избухна прашници кормилни съвети 52362-S30-003 (№ 1 ris.RULEVAYa железопътен) и сачмени лагери 51225-S5A-003 (№ 6 ris.PEREDNYaYa ОКАЧВАНЕ) след това бързо да се умре и топка връх. Прашници се сменят отделно от върха на топка и опашка.
- изисква замяна втулка 51306-SCV-багажник 000 и предния стабилизатор бар-S5A-51320 003 и 51 321-S5A-003 (№ 8, 10-11 на ris.PEREDNYaYa суспензия). Когато повреден предно стабилизатор не е волан яснота - особено при високи скорости, понякога има вибрации на волана с определена скорост. Дори когато тази грешка се чува чукане при шофиране изкуствени неравности, ставите и дупки - звукът на тъп и прилича на чук уби шок.
- след почти 100t.km проучвания не успяват тихи блокове поддържа предните амортисьори-S6M-51920 014 и 51 925-S6M-014 (№ 10-11 на фиг пред амортисьор и пролетта.) - в първия етап на поникване на кръгови пукнатини, последният - опора разкъсан. Когато тази грешка машина по неравен старт скърца като каруца. Чух скърцане - гумени части.
- по време на изпълнение на практика без изключение 150t.km пукнатини, почивките и след това наляво моторни скоба (автоматична скоростна кутия) 50815-SCV-A82 (№ 2 на фиг поддържа двигателя и автоматичната скоростна кутия.). Когато тази огромна маса от инерцията на двигател + автоматична трансмисия започва да "победи" в истерия по време на ускорение / забавяне или други внезапни маневри, така че хората да си мислят, че счупи автоматична трансмисия или непрекъснато работи върху предните амортисьори освобождаване. Имало е случаи, когато, поради грешното време на заменените лявата подкрепа прекалено високите приливи на нейното закрепване към корпуса на автоматична скоростна кутия, което води до скъпи ремонти.
ВАЖНО - лявата подкрепата на двигателя е в процес на КС. батерия и е прикрепена към горната част на корпуса на автоматична скоростна кутия. Аз укажете местоположението, тъй като много, въпреки страна на отделението за двигателя на предната броня, странични объркан. Например един човек многократно повтарят, че той заменя левия Hydro, а аз му кажа, че напусна gidroopory не (има право), като Всички елементи трябва да се разглеждат по отношение на надлъжната ос на машината по време на движение!
- превозни средства с INC - по време на изпълнение на практика без изключение 150t.km пукнатини, почивките и след скобата на предния мотор (PCR) 50840-SCV-A01. В този случай, спиране звуков трясък. Ако времето не замества подкрепата може да пострада приливите на закрепването си, което води до скъпи ремонти.
- по време на спиране може да се чуе свистене-скърцат - тогава един от тримата - или нови обувки търкат диск или стандартни подложки цикъл приключи - задейства индикатор пейджър, или блок, поради свойствата на работния материал, в противен случай спирачките може да не (това се отнася не на оригинала). При смяна на накладки помолете техника за проверка на целостта на всички прашници от подкрепа, за да актуализирате лубрикант за употреба превоз - това ще удължи живота на накладките
Фиг. предно окачване
Фиг. Преден амортисьор и пролетта
3.2. Задно окачване
- изисква замяна на втулката и задната стабилизатор бар рейка (№7, 9-10 на ris.ZADNYaYa суспензия), често прати валцуван поради "lyuftyaschih" стабилизатор втулки бъркат с трясък умиране на амортисьори. Основната разлика - шок умре, обикновено сами, т.е. чукам се чува ясно от едната страна, а звукът на ръкави / щанга устата на. Чух, без да се отстрани.
- по време на спиране може да чуе свирка-скърцат - означава един от тримата - или нови подложки втрива диск или житейски подложки цикъл достигне до своя край - се задейства пейджър или ленти по силата на работните свойства на материала на друг спирачка не може (това се отнася за не-оригинал) ,
- завои, извивки и наблюдава осезаем вибрации в тялото - се изисква замяна течност в задната кутия
ЧАСТ 4. Устойчиви ОКАЧВАНЕ HONDA ELEMENT
4.1. Предното окачване
- счупени топката ставите, обикновено от едната страна или другата страна - рядко и двете. Топката може да бъде заменен отделно от кокалчето.
- поток и / или вкара предните амортисьори. Заедно с амортисьори трябва да бъде заменена от подкрепа и като - прашници, брони и възглавница лагери блок. (№ 5-6, 10-11, 8 и 9 на фиг. Преден амортисьор и пролетта).
Предни амортисьори са много богати "поток", когато умрат. Ако амортисьорът не изтича и ако разклащане на колата явно не се разбира, че работи само на пролетта - да се разбере, че шокът е починал практически невъзможно - без да го извадите от принтера.
- изискват подмяна на предните хъб лагери - появява тътен при определени обороти, с различна скорост, това е по-силно, а след това по-мек. (№ 5 до ris.PEREDNYaYa HUB)
- печати поток дискове - в автоматичната скоростна кутия в полето за въвеждане на
- блъсна съвети управление, рядко и двете. (№ 11 ris.RULEVAYa RACK)
Предното окачване. Ремонт и поддържане.
- след 100-150t.km пукнатини, почивките и след това моторно скоба пред 50 840-SCV-A81 (№ 8 ris.Opory двигател и автоматична скоростна кутия). ВАЖНО - за превозни средства с автоматична предавателна кутия скоба преден двигател на първо симетрична, но в действителност е мястото на закрепване на малко повече пръчки от втория. При монтаж позицията на подкрепа, за да се постави по-малко издут монтиране подкрепа е по-горе, както и надграждане - (. На снимката) на дъното. Това се прави в съответствие с формата на отливки на автоматичната скоростна кутия. Веднъж пристигнали Elementovod автоматична скоростна кутия, която се смесва в Аояма страна закрепване на предния стълб и основи на двигателя, които в последствие, в комбинация с разкъсан ляв подкрепата, довели до образуването на пукнатини в долния преден крак монтаж прилива.
- при спиране настъпва вибрацията на волана в определен диапазон на скоростта (обикновено от 80 до 120 км / ч). Когато това се изисква неизправност заместване, или в редки случаи жлеб (когато дебелината на операционната диск е в диапазона 21-23mm) на предните спирачни дискове. Groove не винаги е на смяна, за да помогне, защото диск деформира не само външните ръбове и цялата дълбочина. Много рядко вибрации могат да бъдат причинени от счупени подпори стабилизатора топка вратовръзка уши или скъсани оставени горния лагер.
4.2. Задно окачване
- изискват подмяна на заден амортисьори - те често свалям от потока. Заедно с задните амортисьори е по-добре да се замени техните по-ниски монтажни болта. (№ 3, 16 на фиг. Задни амортисьори и пружини)
- сплит втулки ниски камери (номер 14 и 15 на ris.ZADNYaYa ОКАЧВАНЕ), докато в процеса на подмяна много често трябва да страдат с техните монтажни болтове. болт (болт раздялата) задните втулки 90% ще трябва да бъдат заменени - той е много палав - заеме силна симпатия към плътно котлони, ако това се случи, че вероятно ще трябва да се промени и котлони, също, защото изчисти се привързват болт от него не е възможно.
Обикновено тя се променя веднага - 10pc.
52365-S6M-004 (задната нисш рамо плот) - 2 бр.
52365-S5A-802 (задната нисш рамо плот) - 2 бр.
52395-S5A-004 (задната мишницата плот) - 2 парчета.
Тези пет парчета 6 към задната юмруци.
+ 52395-S5A-004 (задната мишницата плот) - 2 парчета. горните носачи.
+ 52364-SCV-A02 (задната нисш рамо плот) - 2 бр. долните носачи, в мястото, където лостът е прикрепен към задната подкадър.
+++ вероятно болтове сближаване на гърба колела предене няма да, те ще трябва да бъдат отрязани. 52387-S5A-000 (корекция болт / сходство разпадане задната суспензия) - 2 бр.
И други болтове не могат да отидат, и могат да отидат в никакъв случай --S5A-90 396 010 (Лост задно окачване болт шестнадесетичен главата) - 2 броя. 90398-S5A-000 (Болт 12h81.5) - 2 бр.
- изискват подмяна на лагери задна главина - изглежда гърми при определени обороти, с различна скорост, това е по-силно, а след това по-мек. Лагери задните главини могат да бъдат закупени притискат само в задната част на кораба. (№ 2, 23 на фиг. Задната главина)
- сплит втулки на следващи ръкави, често пред - голям (виж №32 болт площ на ris.ZADNYaYa ОКАЧВАНЕ). Тези втулки могат да се сменят отделно от лоста!
- след 150t.km често не задната възглавница редуктор (. № 16 на фиг задна предавка), при което особено при заден ход ясно звуков и осезаем подутини, удари в задната част на центъра
Фиг. Задни хъбове
Свързани статии