Здравейте, всички! Всеки, който гледа и оценява мое скромно BZ. Аз съм с вас отново!
Днес ние ще се фокусира върху факта, че има КОНЕ ...
животно
Horse - мъжки кон за възрастни (в множествено число - "конете" - понякога може да се използва за означаване на коне по принцип); сред животновъдите и спортисти-ездачи в използването на думата "кон" в момента се намира на мястото на "кон".
Река кон (остаряла.) - същото като хипопотам, той е хипопотам.
кон Калигула. Това е интересно.
Инцитат (Латинска инцитат -.- крачка хрътки) - най-любимият кон на император Калигула, според легендата, римският сенатор, определен от него.
В преносен смисъл - един пример за деспотизъм на владетеля; луди поръчки, които, въпреки това, се изпълняват; назначаването на лице, което не е подходящ за нея във всяко едно отношение.
Биография кон
Конят дойде от Испания и е светло сив костюм. Повечето от информацията за него, изготвен от древните исторически анекдоти, вместо твърд документация. Но, разбира се, че списъкът на лудостта на Калигула коня си не е на последно място.
Луксозен живот
Светоний в "Животът на Дванадесетте цезари", пише, че Калигула е толкова любители на жребец, който той издигна стабилна от мрамор мениджър на слонова кост, злато поилки и даде лилавия воал и перлени бижута. Тогава той го взе в двореца със слугите и прибори, които от името на поканените гости и с готовност приема.
Император женен инцитат кобила на име Пенелопе. Оригиналното име на коня е "Portsellius" (прасенце), но Калигула помислих, че е достатъчно добър, а конят започнал да спечели на състезания, така че мерника си към бързоногия.
Той играе в надпреварата за партия "зелено" (за което императорът е бил болен). В навечерието на състезанието на конюшнята инцитат е било забранено да вдигам шум страх от смъртно наказание, както и във връзка с това са настъпили наказание.
политическата кариера
Първо Калигула го гражданин на Рим, а след това сенатор направи и най-накрая той донесе на списъците с кандидатите за поста на консул. Дион Касий казва, че Калигула направи кон консул, ако той не е бил убит (59. 14). Светоний потвърждава това намерение.
В допълнение, след като Калигула се обяви за бог, той се нуждае от свещеници. Първосвещеника за себе си, той е бил себе си и подчинените свещеници станали Клавдий Tsezoniya, Вителий, Ганимед, 14, бившите консули, и, разбира се, инцитат. За всяка позиция се изисква да плати осем милиона sesterces (Калигула е търсил за средство за пълнене на празна хазна). За конят е в състояние да събере необходимите средства, от името на всички коне в Италия са били обложени годишен данък, в случай на неплащане, те отидоха да zhivodornyu.
Накрая той обяви коня си, "въплъщение на всички богове" и му наредил да се чете. С обичайната форма на състоянието на клетвата, като добавите "в името на просперитета и късмет инцитат".
Конна на Александър Велики. изморен ли си?
Буцефал или Bukefal (гръцки Βουκεφάλας, буквите "bychegolovy"; латински Буцефал ...) - псевдоним на любимия кон на Александър Велики.
история
История разказва, че Александър Велики, на възраст от 10 години (в зависимост от Плутарх) беше единственият човек, който се подчини на своенравния 11-годишен кон. Този кон предлагат на македонския цар Филип II търговец от Тесалия Filonik в продължение на 13 таланти (около 340 кг сребро), което е огромна сума в тези дни. Тъй като никой не може да обуздае упорит животно, царят беше отказал да купуват, но Александър е обещал да плати за коня, ако той не може да го укроти.
Укротяване на Плутарх, описана както следва:
"Александър веднага се затича към коня, го хвана юздите и се обърна дулото към слънцето: очевидно, той забелязал, че конят е уплашен, виждайки пред себе си нерешителност сянка. Александър се кандидатира за известно време в непосредствена близост до коня, галеше ръката му. Уверете се, че Буцефал успокои и дълбоко дишане, Александър отметна наметалото му и лесен скок скочи на коня си. На първо място, леко издърпване юздите, той задържа Буцефал, не нанася удари и дръпна юздите. Когато Александър видя донори на конете не заплашват повече неприятности и че Буцефал се втурва напред, той му даде воля и дори започна да го призоваваме шумни овации и изхвърлен. Филип и неговия антураж мълчаха, обзет от тревога, но когато Александър, надлежно завъртане на коня се върна при него, горд и ликуващ, всичко избухна в силен вик. Бащата се казва, че дори и да хвърли сълзи от радост, тя целуна коня слезе с Александър и каза: "Виж, сине мой, царство, само по себе си, за Македония е твърде малък, за вас!" "
Александър взе Буцефал туризъм в Азия, но berog фаворит в битката да се използват други коне. В битката при река Granicus под него е убил един от тях.
Ариан, Курциус и Плутарх разказва историята, се е случило с Буцефал някъде в крайбрежните райони в Персия. местно варвари uksii В, откраднал коня си. Тогава Александър разпоредил той да бъде върнат веднага на Буцефал, или той ще унищожи всички хора. Любими кон цар се върна жив и здрав, и Александър, за да отпразнуват дори платен откуп за похитителите.
"На мястото, където битката се състоя, а от това къде Александър пресече Hydaspes г. той основава два града; един наречен Никея, защото тук индианците спечелиха и останалите Буцефал, в памет на неговия кон Буцефал, паднали не е на стрелките на никого, и се разпределят от топлината и годините (той е бил на около 30-годишна възраст). А много работа и опасностите, той сподели с Александър; Александър можеше да седи само на него, защото всички останали състезатели се е облякъл в нищо; Беше висок, благороден характер. Отличителна черта на главата му е подобен по форма на бик; от нея, казват, че е получил името си. Други казват, че той е бил с костюм овце, но челото му беше бяло петно, много напомня на глава на бик. "
Plutarkh предава компромис, който Butsefal почина след битка с Porom на рани. Според Ариан и Плутарх Буцефал е на същата възраст като Александър, а смъртта му настъпила в самото старост за коне.
Основан от Александър и кръстен в чест на неговия кон Буцефал град той съществува и днес под името Jalalpur Jattan в Пакистан. В него консервирани останките от древни времена.
Много изследователи смятат, че Буцефал е представител на Akhal-Теке порода коне.
В Таджикистан, има езеро Iskanderkul (име Александър в Персийския произношението на звуци като Искандер (чов. اسکندر)), кръстен в чест на Александър, който според древна легенда, и удавено любимия си кон.
Александър Велики покорява коня си.
Астрономия Вие все още с мен?
Конна (известен още като Pegasus) - екваториална съзвездие.
Малък кон (главата друг кон) - северна съзвездие.
спорт
Horse - гимнастически снаряд.
Конят - шах парче.
Конна (桂 馬) - фигура шоги.
"Коне" - прякори на играчите и феновете на армията спортни клубове (основно на ЦСКА).
архитектура
Klodtovy коне - четири скулптури укротителите на коне началото. XIX век П. Klodt на Аничков мост в Санкт Петербург.
Конна Stone - камък или някои много големи камъни. Това име има няколко обекта.
Конна камък (Fin Hevoskivi.) - камък на сив гранит с ивици от кварц с размери около 9 х 6 м, височина от малко над 4 метра и тегло над 750 тона. Намира се на остров в Ладожкото езеро Коневец, на 7 км от крайбрежното село Vladimirovka Gromovskiy селски селище област Приозерск на Ленинградска област.
Конна Stone - странен смесица от камъни кварц пясъчници на сцената Aptian в склона на река Красива саби долина в близост до село Кози област Ефремов на област Тула.
Е, конна Стоун (Kudeyar камък или камък-Xin) - камъни във формата на конче или камила набръчкана, напукани и обрасли с мъх на високия бряг на река Дон срещу село Дълги Липецк област. Стоун усети омагьосан, вкаменен кон Атаман Kudeyar, създаден да пази съкровището си и да получите синкав цвят, тъй като тя е била изпепелена от пожар.
Вие все още с мен? Ние продължаваме.
Ами, всъщност, в моя случай, Кони е - амортисьори.
Koni спортни амортисьори са предназначени за шофьори, динамично шофиране. Тази серия се фокусира върху изключително обработката и стабилността комбинира с приемливо ниво на комфорт.
На фокус Koni Sport - рязко волан, намаляване на терена и ролка и паразитни трептения на тялото.
От друга серия от амортисьори, Koni Sport различават оптимално за динамичните характеристики на шофиране, широка гама от усилията за приспособяване отскочи и регулируема твърдост без изваждане от колата - Koni Sport регулирани от под капака (не за всички превозни средства) и от багажника (не за всички автомобили ).
Спорт Серия амортисьори адекватно поддържат комфорт в създаването фабрика твърдостта. Нейната увеличение корекция - комфорт е гарантирано на приемливо ниво в сравнение с повишаване качеството на работата за агресивно шофиране.
Амортисьорите са предназначени за стандартни окачване и автомобили извори, но могат да се използват за подценяване резервни извори, като например спортни пружини, с когото създават Koni Sport Kit.
Koni спортни амортисьори са произведени в Холандия на Koni фабрика в Oud-Beijerland.
Клапи Koni Sport използва двойна тръба и строителна двойна тръба хидравлична течност-хидравлични, с няколко изключения, в случаите, когато прилагането изисква единична тръба амортисьор функция на суспензия на превозното средство.
Между тях, тези два варианта, в действителност, които нямат предпочитания към водача, защото присъствието на свръхналягането газ в амортисьора на двутръбната не оказва влияние върху неговата твърдост, но се определя от техническа необходимост. Поради това, серия от Koni амортисьори тя варира за справяне с предизвикателствата в тази серия дизайн Специално, спорт и FSD може да бъде идентичен с един модел автомобил. Демпфиране се определя от различни серии от клапанни системи отскок и компресия на амортисьора и издръжливост на - разработване на висококачествени материали и производство.
Monotube амортисьори, използвани от много други производители, имат някои ограничения върху дизайна корекция, така че тяхното компресиране скованост е висока. Това осигурява определени предимства на плоска повърхност, но грапавостта влошава сцепление и комфорт страда.
Такива амортисьори дълги "граничат" в отразяването на изпъкналост от "поглъщат" тях. Илюстрация на такава работа е работа суспензия на спортни автомобили с твърд сгъстяване на суспензията, която podkidyvayut атакува край колела.
Клапи Koni Sport запазят неравномерно адхезия към покритието и да осигури достатъчно ниво на комфорт поради широкия диапазон на компресията и връщането характеристики, и по-специално, голям съотношение между компресията и връщането скованост (компресия скованост значително по-малко твърдост възстановяване). Дори и с по-твърда настройка на отскачане амортисьори Koni Sport шофьор, компресия скованост варира леко, запазвайки възможността за спиране на работа за нередностите по време на динамичното шофиране.
С течение на кухите нередности покритие (пукнатини, отвори, фуги), голяма твърдост на възстановяването на амортисьор, не позволява на компресиран пролетта да натиснете колелото в ямата - колата "плава" над нея. Относително, мека компресия допринася за "поглъщат" изпъкнали нередности - амортисьор създава резистентност, но позволява на суспензията да се компресират.
Поради това, най-общо, характеристики тунинг, амортисьори Koni Sport подобряване на работа и амортисьорите, и по този начин, често се оказват удобни стандартна суспензия под динамично шофиране.
Замяна е проста и веднъж описа като членове на нашата общност, и всички и разни. Не искам в този фокус.
Преди да моя стар амортисьор, той не се поти, това не тече. ОН да остарее.
Малко не харесва факта, че един нов амортисьор трябваше да хвърлят стари чистач и бум. Имам ги запазил перфектно. И ако не бяха? Колхоз?
Sobsna, че лост. От него се отстранява вмъкване сачмени лагери ...
От опита на ремонт на окачването, това е най-слабото звено.
Аз не искам просто да се замени с топката и да я направи сгъваема, с цел да се промени бисквитите и пръстите на ръцете. Развийте капачката, изхвърли старата - нова вложка, и всичко останало.
Копелето всяка година или шест месеца, за да си купят лост за 5200 рубли, е по-лесно да купуват на върха на вазата, за 400 рубли.
Плюс това, аз се опитвам да се измести пръста си малка топка навън. С цел да се определи стойността на разпадането на предните колела за идеалната стойност.
Фактът, че замяната на по-долните болтове на ремонта не се отрази на стойността на разпадането на начина, по който бях очаквал. И това потиска. Както chervechok изостря ябълка, изостря и изостря ...
Е, отидете на предното окачване на нашата, руски полиуретан. Каква е причината? Причината за това е проста. При смяна на задните тихи блокове предмишницата предно окачване, втулки трябва да бъдат заварени към лоста! Глупости! Котлони - оригинала! Невероятно!
Не, момчета! Не съм съгласен с това! POLYURETHANE САМО! Особено, тъй като тя работи в задния ми окачване, много щастлив с мен!
Е, цената маркер е много подходяща. И производителите е ясно.
И по отношение на protivoborsva санкции за следпродажбени услуги пълнене не добри качествени резервни части, както и да бъде признателността си, това е единствения възможен вариант.
Нашата zavsegda по-добре!
В заключение, машината леко занижени, изравниха ос височина (предна лява пролет постави в заместващи разделители № 1, второто число. Като задната ос е около една и съща. Очевидно потънал пролетта.), И с изненада по някакъв начин намалява консумацията на гориво, на пистата, товарен автомобил за (дори много натоварено) при скорост от 100 до 140 км в час, дошъл от 7.8 до 8.2 литра.
Нашият Гуру, Сергей, mersbrabus. Предполага се, че намалява, както по хоризонтала. Също така е вярно.
Бих добавил, че преди три години, покупка на кола, да я изпревари от Almetyevsk в Ярославъл, е получил консумация 7.1 литра на сто ...
Една кола беше паркирана на пътя по-долу ... Мисля, че е в правилния монтаж на колела в ъглите на пръстите и свод.
Аз не мога да си спомня този град. Той е просто красива! Малкият Париж!
Така че е автомобил, сега, по отношение на височината. Задното колело е малко по-висока.
Свързани статии