СИЛА НА УСТОЙЧИВОСТ МАШИНА
скоростта на машината
При движение по пътища с различни градиенти влакове за всеки профил елемент се променя поради промяната на стойността на съпротивлението.
Централната техническа (операционна) скорост е съотношението на дължината на пътя пресича от движението време чист, по-малко спирки. За практически изчисления при определяне на средната скорост на техническа извоз на дървесина ускорението машина на времето може да се пренебрегне. Приблизителната откриване скорост извършва при ускорението е нула, така наречените еднакъв начин (равновесие) скорости. скорост машината да работи, свързани с честотата на въртене на коляновия вал на двигателя и трансмисията и може, за една и съща трансмисия варира в рамките на стабилна скорост на двигателя. При промяна на силата на въртене на оборотите на двигателя също се променя. Връзката между скоростта на автомобила и оборотите на двигателя в същия или друг предаване се изразява чрез:
решителност да се посочи приблизителна скорост са известни уравнение, свързано тяга Пк с Ne на мощността на двигателя и скоростта # 965;:
Познаването на теглителна сила, която машината при предварително определена влакове тегло, трябва действително да се развие във всеки от тях елемент, е възможно да се направи единна таблица скорост за всеки елемент на предварително определена част от пътя.
Един от най-важните фактори, които определят начина на шофиране на тягови машини, е съпротивлението при движение. Когато превозното средство е общото съпротивление на следните условия - Фигура 2:
1. общата сила на съпротивление при търкаляне - Pѓ;
; Pi - Сила устойчивост 2. повдигане
3. сила въздух устойчивост на околната среда - Pw;
4.Sily резистентност генерира ремаркета - Pkr;
Нека разгледаме всеки един от тях.
съпротивление при търкаляне на гумите на пътя е в резултат на вътрешни загуби в размер на разходите за енергия в гумата (отопление) и коловози. Част от енергията се губи в резултат на триене срещу гумите на пътя, някои съпротива срещу лагери на колелата и част за преодоляване на съпротивлението на въздуха.
С оглед на сложността на счетоводното отчитане на всички фактори поотделно, съпротивлението при търкаляне се оценява от гледна точка на общото потребление на енергия, като се предполага сила на съпротивление при търкаляне външни на превозното средство. Това предположение опростява заключенията, без това да повлияе на резултатите от изчисленията. Силата на съпротивлението при търкаляне на колелата на превозното средство (единичен) се определя от:
Силата, необходима за определяне на съпротивлението при движение, когато превозното средство се движи със скорост от # 965; определя:
В относително ниска скорост (50 - 60 km / h), коефициента на съпротивление при търкаляне може да се счита постоянно. В случай на движение с по-голяма скорост фактор ф значително се увеличава, защото гумите не успява напълно да се оправям в региона на контакт, при което част от енергията, изразходвана за деформация на гумата не се връща и се превръща в топлина.
Освен това, с увеличаване на степента на напрежение увеличава триенето в гумата, също причинява коефициент на увеличение ф. За да се определи стойността му в зависимост от скоростта използва чрез емпиричната формула:
където ѓo - коефициент на съпротивление при търкаляне при движение при ниска скорост (60 km / h);
# 965; - скорост, м / сек (60 km / h).
На твърди повърхности ø коефициент се увеличава с намаляване на вътрешното налягане на въздуха в гумата. Когато за предаване на въртящия момент коефициент ø увеличава леко, тъй като където гумата се деформира не само вертикално, но и периферно.
В големи стойности на предаваните въртящ момент приплъзване на протектора елементи по протежение на пътя, както и триенето в зоната на контакт и някои консумирана енергия. Подвижен колелото на мека почва да коефициент ø засегне коловоз дълбочина, тип почва и състояние, диаметър на колелото и те разбраха, вертикалното натоварване.
Намаляване на налягането на въздуха на гумата намалява габарит дълбочина, обаче, като по този начин увеличаване на вътрешните загуби в автобуса. За някои почвени условия ø коефициент стойности са равни (при скорост до 60 km / h):
Бетон 0. 010 0.015
· Асфалтов път в добро състояние - 0.015..0.018
· Също като в задоволително състояние - 0.018..0.020
· Чакъл път - 0.020..0.025
· Каменна настилка - 0.023..0.030
· Пътят на мръсотия, суха, отъпканата - 0.025..0.035
· Черен път след дъжд - 0.050..0.150
Rolling, уплътняване умира лято ............. - 0.080- 0.230
Зимни ................ - 0.100- 0.130
Neukatannym умира ...... - Летен ................ - 0.150- 0.180
Мръсни умира ............... .- лято ............. .... -0.200- 0.260
Свързани статии