Споделям скорошен опит. Тази зима, колата стоеше на един месец от мързел и жаден експеримент не запалите двигателя. В резултат на това CDH свлече до 180 волта, естествено започват да не работи, както и двигателят с вътрешно горене не държи празен ход. Като цяло, пътна помощ да кара с обикновен shemku raboty.Sochinil бързо. Като се има предвид 20letnego аматьорски опит и вид работа като електротехник направи всичко по същия изолиране трансформатора. И след това да LATR до 220, токоизправител мост и CDH. Задържането ток 0.5A за 5-7 минути потребление спадна до 0.3 А, токът отново добавя към 0,5. В резултат на това в продължение на 17 минути. CDH от 180 до 214. Стартирането беше страхотно. Преди да заредите дълго пушена интернет CDH, разбира се всичко страшно уплашен и уплашена. Вярвам, че в екстремни ситуации доста priemlemo.K Защо този метод е описан дори в наръчника за обслужване, но със сигурност не е една фабрика, устройство, което се включва под капака! Когато огъване батерия очевидно елемент 2, който потъва 4 волта, всички останали са 5.8 грешки, че те се прекъсне причинно-следствената връзка между CDH и компютъра (грешка 51). Тези елементи на статията стои в средата, където на два проводника отиват до моста. Изглежда все едно, всички батерии трябва да бъдат периодично поддържани и нашата CDH не е изключение, услуга-MenY или не знаят или мълчи, особено в студено време убива всичко.
Прикачени Charge за зареждане VVB.pdf CDH (9.39 KB) 429 сваляния
Върнете се в началото
evum: зимата стоеше машина месец
Върнете се в началото
Свързани статии