Morning загряване, леда по прозорците, одеяла върху двигателя, джанти наполовина и други суровата действителност на тази зима скоро ще ни очакват. Това е време, за да напомня за това, че студения старт на двигателя, се равнява на няколко стотици километри. Някои за зимата включват подгряване аларма, управление на двигателя по няколко пъти на ден, докато други се опитват да се "запали" колата си с горелка, а други плъзнете батерията за една нощ у дома. Но има една цивилизована алтернатива на всичко това - предварително нагреватели.
Какво е това и какво е полезно?
подгревател на двигателя - устройство, което позволява на двигателя да загрее превозно средство, не е тя работи. Корените на това изобретение отива далеч в четиридесетте години на миналия век.
Странно е, че в нашата страна, където зимата е с продължителност шест месеца, изобретението е лишен от внимание. Вижте нашите съседи в зоната на климата, като земята на викингите - Скандинавия. Почти всяка машина има предварително нагреватели, много коли са оборудвани от завода директно. Скандинавците се насладите не само на самостоятелни системи, почти всеки паркират своите извисяващи стълбове с електрическите контакти. Включа, задаване на таймера в точното време, а не студ не е ужасна кола! За съжаление, в нашата страна подгревател все още е рядкост. На първо място, chudotehniki нови елементи не бърза да достигне Русия. На второ място, на стандарта на живот е далеч от най-развитите страни.
Помислете за предимствата и недостатъците на самостоятелни предоперативни нагреватели. В глава "за" - е, разбира се, комфорт и спестяване на време (ти покажа около петнадесет минути - двадесет, за да се насладите на закуска или тихо проверявате електронната си поща). В допълнение, нагревателите помогнат за спасяването на гориво. Спасен две литър гориво на ден - над зимния период да се натрупват хубав бонус. Не е най-известният, но много голямата полза от по-топла обстановка, която увеличава пъти вашата кола експлоатационен двигател, тъй като на две. Сред недостатъците да се отбележи, високите разходи и необходимостта от висококвалифициран монтаж, т. с. производители предоперативни нагреватели трябва да отговарят на строги изисквания за пожарна безопасност.
Обхватът на отоплителни уреди е доста голям - те се различават не само разходи, но също така и на устройството. Ако разбирате принципа на тяхната работа, ние можем да видим сходството на нашите познати устройства за домашно развлечение.
Така че е възможно да се обадите предварително нагряване, задвижвани от 220 волта. Тази "нагревател" е инсталиран в системата за охлаждане на двигателя на превозното средство загрява антифриз циркулира в системата, и по този начин се топи железен кон сърцето на. При достигане на определена температура, релето изключва отопление тампон и не се охлади охлаждащата течност. В двигателите на автомобилите термохалинна обращение става по естествен начин, без да е необходима допълнителна помпа, но за големи двигатели котли са снабдени с помпата. По отношение на опции, умните модели има допълнителни кабини уреди, както и някои системи, като се загрява, а дори и презареждане на батерията, която също трябва да бъде през зимата. Тъй като тези нагреватели работят от дома си онлайн, има малко трудности при експлоатацията им, те са подходящи за използване както в гараж или на една цивилизована паркинг с електрическите контакти. За да се пести енергия, или към нагревателя не е бил включен през цялата нощ, можете да използвате таймер-контакт. Той е евтин (200-300 търкайте.) и се намира в много магазини. На ползите трябва да наблегнат на ниска цена, ниско ниво на шум, без вредни емисии, сигурност и надеждност. Водещите производители на електрически нагреватели са категорични: "Лидер», Hotstart и Defa.
В ерата на СССР, за да се улесни пускането на двигателя в студените шофьорите изсипва вряща вода система за охлаждане на кофа, без усложнения и ефективна. Двигател започва с половин ред по никакъв студ, но се укрива около всяка сутрин към колата с пълен кофа с вряща вода не е опция. Как да има доставка на вряща вода директно върху машината, трябва да се използва, когато е необходимо? Но както се казва, напредъкът не стои все още, и живота на водача е била улеснена от появата на автомобилни термос или, с други думи, на топлинния акумулатор. Той е първият съхранява и след това да използва топлината отхвърлен от двигателя, преминаващ през системата за охлаждане на течността. Преди началото на студено време просто трябва да стартирате системата - интегрираната помпа изпраща горещата течност от акумулатора топлина, за да се движат, като топлина към замразени двигателя. След няколко минути, можете да изключите ключа на стартера, запали двигателя и потегли, това е просто. В момента няма допълнителни разходи за гориво и електричество. Тази система е безопасна, надеждна и напълно автоматизиран, всички негови действия са контролирани от електронния блок за управление. Въпреки това, той е в сила, ако в паузите между пътувания не надвишават един или два дни, течността е един термос във всеки рано или късно готини.
Най-широко използваните за вътрешни Намерени превозни средства за гориво нагреватели, които са напълно интегрирани в неговото оборудване (свързани със системата за охлаждане, изпускателна система и резервоара за гориво) и не се нуждаят от допълнителни резерви. Тези нагреватели са хранени с бензин, дизел или газ, и изпълнява две функции: загряване на охлаждащата течност, и загряване на купето. Има по-прости модели, извършващи само отопление на кабината, те се наричат калорифер. Нагревателят се контролира от таймер, който е стандартен, или дистанционното управление. устройство се регулира автоматично от електронния блок за управление, който, в зависимост от температурата на двигателя, устройството превключва на режим на пълно или частично натоварване или паузи. За максимално удобство, може да се контролира или чар колата си аларма или GSM-модул, може да инициира за затопляне на мобилния телефон. Основното предимство на нагреватели за гориво - ефективност, но основният недостатък - цената, тя е много по-висока в сравнение с други отоплителни уреди. Водещите производители са здрави Webasto, Eberspacher и "Teplostar".
Много популярни стомана гъвкав силикон нагревателна плоча. Тези лепила са идеални за монтиране на картера и блока на двигателя, трансмисията и хидравлични елементи, различните видове помпи и резервоари за гориво, за всякакви хидравлични и технологични резервоари. Материалът, от който е направена плоча, лесни за почистване и е устойчив на корозия и пластира не е страх от триене и вибрации. Нагревателят е лесно да се огъват, като желаната форма и лесен за инсталиране. то както канали на мрежата 220, и независимо от батерията 12 или 24 V. Често диапазона от 100 до 1350 W и е в състояние да се загрява и от 120 до + 180 ° С Не се опитвайте това нещо да се затопли на батерията, тя предвижда специални плочи и капаци, които се отопляват до 27 ° C.
Ние също трябва да се говори за отоплението на дизелово гориво. В студено време, дизелово гориво сгъсти вече при минус пет, и там се формират частици от восък, които се втвърдяват във филтъра и запушват. В резултат на това гориво не достига двигателя и естествено не се стартира. За да се избегне тази ситуация, горивния филтър и се нагрява. Има три вида дизелови отоплители:
Подгревателя гориво (под формата на скоба добре през фин филтър, парафини разтваря в него и осигурява изходен мотор, захранван от батерията и генератор).
Гориво линия нагреватели, които са намокрени или лента (първите линии на прегъване, проблемните области, като последният - катастрофата в горивната система и тя се нагрява).
Подгряване на горивото по линия (за осигуряване на отопление дизелов резервоар, което се дължи на електроенергия).
Като всеки сериозен оборудване, нагреватели изискват компетентният монтаж. За това се нуждае от специалисти, които са преминали курс на обучение. Това е сложна процедура, която изисква специална подготовка. Затова, моля, само в специализирани семинари, с необходимите документи и сертификати.
"скъсва" електрически двигател нагреватели.
Тези нагреватели са с малък размер, което им позволява да се настанят удобно под капака на колата. Fed от обичайните търговски обекти и са произведени в няколко варианта: M1 - за леки автомобили, както и автомобили gazelepodobnyh; M2 - за средни и М3 - за тежка категория. В време за загряване на двигателя отива от 20 до 60 минути, всичко зависи от размера на двигателя и силата на замръзване.
ДЕФА загрявка система.
Норвежци са разработили редица отопление, състояща се от пет елемента: електродвигател нагревател отделение, зарядно батерия, таймер и набор от кабели. Предимството е възможността за постепенното инсталацията, като се започне с възможност за загряване на двигателя или интериора и довършителни винаги заредена батерия.
Liquid автономен отоплител Eberspacher Hydronic.
Друг представител на компактния клас, може да се затопли двигателя и интериора на автомобила в продължение на няколко минути.
Модели Hydronic B4W SC / SC D4W предназначена за дизелови и бензинови автомобили и 2.2 литра; по-големи машини се нуждаят от мощен хидравличен - B5W SC / SC D5W.
Подгревателя Webasto Thermo Top E / C / P.
Не е най-лесният, но в същото време компактен. Има възможност да се затопли не само двигателя, но и интериора. За малки автомобили поберат модел Thermo Top E с топлинна мощност от 4 кВт и по-големи превозни средства ще са необходими 5 киловата Thermo Top C, а за изпълнителен клас, комбита и ванове - Thermo Top П. Горивото - бензин или дизелово гориво.
Airtronic калорифери от Eberspacher.
Тези единици са идеални за бързо загряване кабина, кабина или товари отделение и не зависят от отоплителна система на превозното средство. Те първоначално са били инсталирани на всички модели на Scania камиони, MAN, Volvo, Iveco и Neoplan автобуси. Нагреватели са оценени от 2.2 до 8 кВт, те са особено икономични от гледна точка на консумацията на енергия.
Свързани статии