Какво се случва след отстраняването на катализатора

На катализатора в превозно средство служи за намаляване на токсичността на отработилите газове на отработилите газове на двигателя, но в елемент български условия на изпускателната система често е запушена с шлака и не.

Нови катализатори са скъпи, както и много собственици на автомобили се опитват да се отърват от катализатора (KH), за да го замени "хорнбленда". Трябва ли да се изрежат този елемент, и какво ще се случи след отстраняване на катализатора, ние ще разгледаме в тази статия.

Недостатъци Премахване на катализатора

Неуспехът, CN дава на собственика на машината, много проблеми. В коксуван катализатор и отбеляза шлаката създава прекомерно съпротивление на отработените газове, поради това намалява мощността на двигателя, консумацията на гориво се увеличава значително. Карайте с дефектен катализатор става невъзможно, машината трябва да се постави на ремонт. Собствениците на автомобили имат две пътища за излизане от ситуацията:

инсталирате нов каталитичен конвертор;
нарязани оставят празна кутия или заварени вместо пренапрежение катализатор неподлежащи елемент.

Премахване на KN има своите недостатъци:

повишени нива на СО в отработените газове;
в близост до мястото на отвода за пламък или празни кутии неприятно звънене;
В зависимост от настройките на системата за електронно управление на двигателя, може да увеличи разхода на гориво;
След отстраняване на катализатора в горивната система на съвременната електроника произвежда грешки, които трябва да бъдат разгледани.

Грешка след отстраняване на катализатора

Много съвременни електронни системи за управление на двигателя, монтирани различни сензори, които следят състава на горивната смес. Кислородни сензори (ламбда сонди) винаги са сдвоени с катализатор, и, обикновено, са монтирани два сензора:

първият от тях е изправен катализатор калай, той коригира подаването на гориво и подава сигнал към контролния блок на двигателя;
втори ламбда сонда надолу на катализатора е, той служи за диагностика - определяне на качествения състав на отработилите газове.

Ако такава система за отработени газове за отстраняване на CN, изгорелите газове токсичност е над нормалното и диагностика сензор сигнализира излишък CO в изпускателната тракт. Управлението приема сигнала и информира за грешката на водача - след отстраняване на катализатора на арматурното табло ще светне предупредителната светлина Check Engine.

Разход на гориво, след отстраняване на катализатора

Много от собствениците на автомобили често са помолени - може да увеличи разхода на гориво след отстраняване на катализатора? Ако катализатора е просто изрязани, ламбда датчика разположен след паста катализатор, ще сигнализира грешка и компютърът ще прехвърли горивната система в авариен режим:

мотор губи мощност;
увеличаване на разхода на гориво.

Мигащо след отстраняване на катализатора

Когато изпускателната система на автомобила от неизправната катализаторът се отстранява, машината "жив" - изглежда динамично. За да се премахне грешки в ECM (Система за електронно управление) единица под reflash "Евро-2". В България все още тази система работи - регулирането на околната среда не са толкова строги, колкото в Европа. Ако системата има само един ламбда сонда на катализатор (преди "буркан"), не се изисква reflash на ECU.

Парите след отстраняване на катализатора

Catalyst променя, ако не успее и дава на двигателя да работи в нормален режим. Най-общо, което представлява увеличение се наблюдава дим в превозни средства с повреден конвертор инсталирани, и след отстраняване на дим CN изчезва. Въпреки това, собствениците на автомобили често се оплакват, че колата пуши и след отстраняване на катализатора. Причините за това явление може да са няколко:

не е направено да мига, и не е инсталиран "успявам да получа" след отстраняване на КН;
налице е неизправност в ECM (не работи един от сензорите), има проблеми с него, за контрол;
zalegli бутални пръстени;
Не се регулира ъгъла на запалване (тя е настроена твърде късно).

Ако ауспуха на дим е черно - това означава, че горивната смес е богат, разход на гориво е. Като правило, черен дим, излъчвана от комина от рязко натискане на педала на газта, развийте запалителната свещ, ако те са в черна плака.

В съвременните системи, времето за запалване се регулира с помощта на диагностично оборудване - лаптопи, автомобилни скенери. Причината превишаване гориво и появата на черен дим от ауспуха могат да бъдат изведени от сензорната система:

въздушен поток;
абсолютно налягане;
разпределителен вал.

Ако нестабилна работа на двигателя е придружен от синкав дим от ауспуха, по вина, свързано с горивната система и заглушител, причината за повишаване на непрозрачност да се намерят в буталото:

прегряване или износени пръстени бутални;
разрушаване преграда пръстени на буталата;
Тя изисква подмяна на клапа стволови тюлени.

Доброто след отстраняване на катализатора

Често, след отстраняване на катализатора работата на двигателя е съпроводено с неприятна звук, който идва от системата за отработени газове. Причината за това може да бъде звук:

празнота в рамките на банките - керамика на катализатора се изрязва, а тялото на желязо сварено и просто да зададете на място;
монтиран гръмоотвод не са с добро качество, че е твърде "празен";
при отстраняване слабо заварена тяло катализатор затворена, пробит и следователно бие;
при инсталиране на пламъка лошо закачен елементи на системата за отработени газове.

Не да ремонтирам на работата, по-добре е да инсталирате висококачествени пожарогасители, произведена само една банка катализатор празен ще издържи дълго време и донесе на собственика на колата много проблеми:

ще падне в интериора миризмата на изгорелите газове;
Тя ще бъде неприятен звук под капака;
Банка бързо изгаря от жегата.

Премахване на катализатора със собствените си ръце

Често се задава въпросът автомобилистите - дали да се премахне необходимо катализатора? Някои шофьори смятат, че нарушават дупка в керамичен КН добавя мощност на двигателя, подобрява динамиката на автомобила. Тези доводи не са верни - трябва само да премахнете дефектен катализатор, ако нивото на CO е нормално, по-добре е да не се докосват КН.

Премахване на катализатора може да бъде свои ръце, но да вършат работа изисква заваряване оборудване и българин.

В много от съвременните автомобили основният катализатор се заварява към изпускателния колектор, и е неразделна част. За да премахнете керамиката на този KH, трябва да:

извадете предната изпускателната тръба;
премахване на изпускателния колектор;
мелница за намаляване на корпуса на преобразувателя;
премахнете от банките всички вътрешности;
варя жилища, инсталиране на колектора на мястото си.

Трябва да се има предвид, че такава мярка - срок за нормалната работа на двигателя, за да бъде инсталиран флаш потисник, а още по-добре - новият катализатор.