3.1. контактната мрежа за проследяване станция
В счупи опорите на гарата трябва да гарантира нормалната местоположението на контактния проводник по отношение на оста, но иначе, надеждно закрепване тел огъване на точки на криви участъци от пътя, стрелките на въздуха и жицата прибиращата за закрепване.
Също така трябва да се вземе предвид бъдещото развитие на гарата и да осигури подкрепа, така че полагането на нови писти не-свързващ значителни преустройства на контактната мрежа.
Най-добрият вариант на трасето е такова, че ако всички технически условия изискват по-малко ия брой на полюсите, а общата дължина на клоновете на фиктивни преводи. Когато маршрутизиране контактната мрежа трябва да използват символите, растителна dennymi 4 (допълнение 6).
За да се избегнат грешки при следа кон-такт мрежата, е необходимо да се направи правилно план на гара песни в мащаб 1: 1000 и представляват Подредете добре ЛИЗАЦИЯ въздух Gunner и фиксиращи тролейбусни жици. ширина лист трябва да бъде равна на 297 мм. Необходимата дължина на лист се определя в съответствие с предварително определена схема станция, на която всички разстояния са посещаемост центрове, светофари, безизходица от оста на сградата на пътника в метри. В този случай, обикновено в лявата страна на марката взето със знак "-", а в дясно - със знак "+". Необходимата дължина на чертежа може да се определи в съответствие с маркировките на входния трафик. Тя трябва да се оставят повече 200masshtabnyh единици на възможно местоположението на екстремните анкерни полюсите за светофари в страната на входа на изтеглянето - 100 метра от всяка страна.
Когато се изисква променлив ток, за да се настанят вмъкването на неутрален вход да напусне светофарите от едната страна на станцията 600 метра, когато локомотив движение и на 800 метра в движение присъствие мотриса.
Данни за изчертаване на плана на станцията са дадени в приложението. В предварително определени станции посочено Streit-млечната център превод (от пътника на сградата) и, като линиите в чертежа представляват пътеки ос посока език колци (напред и наклонени линии на пресичане точка), описани в работата ще бъде разположен на разстояние от около 10 метра на езика на стрелката по посока на кръста (виж фиг. 3.1).
Фигура 3.1 Тропоска, където искате да се определи проводниците.
На първо място върху листа се извършва надлъжно права линия на главния път се прилага станция и далеч от оста на двеста страна, на всеки 10 см, дали извършва фина вертикална SRI посочва условие колове станция.
След това, на главния коловоз марка точка колци вход активност (по предварително определен рисунък мелница-ТА) и комплектите 10 тМ в напречно направление, от тази точка (център на превода) се извършва, ако тънък niju наклонена под ъгъл от 1/11, образувайки свързана с косо Активността улица -schego парк.
По същия начин, микрометър улица с друг кон-ва парк. След това основният път паралелно на разстояние един предварително определен intertrack пространства се извършва линия други начини парк. Когато отлагането intertrack пространства размери ZOOM-да трябва да се закръгля до цели числа mm, например, да се 5.3 m до 5 mm; 5.5 m - 6 mm и т.н ..
точките на пресичане на наклонени и успоредни линии, бу-FLS определят Центъра за преводи. Island Cove е посочено колове стрели могат да не съвпадат с тези точки.
По същия начин, се прилага и всички станция други стрели и начин. Необходимо е само да се помни, че стрелките и streloch Най улици, които не са в непосредствена близост до главния път, са мар-ки жаби 1/9, а в конвенции, свързващ основните и гаровите пистите, и двете стрелки са направени 1/11.
Очертанията на сградата на пътник е показана в списъка на случаен принцип, мостче прилага плана за управление в съответствие с инструкциите на работата по проекта, сградата на тягова подстанция се намира на разстояние от 60-90 м (в преценка на ръководителя на проекта) от главния път.
контактната мрежа за проследяване на станцията трябва да започва с поставянето на стълбове и в двете гърлата станция и пешеходен мост бр. Много е важно да се гарантира правилното фиксиране на проводниците на стрелеца. От тази зависимост Sith надеждност на мрежа от контакти и преминаване rovy пантографа гладко bezysk във всички посоки.
В този случай, най-удобно място Fik-siruyuschey режим подкрепа ще бъде в 7 - 7.5 m от пропускателните тел точки в посока на превод на центъра на марката премине 1/11 и 5.0 - 6.0 m за целта 1/9.
В случай евентуално ходи фиксиране на място (или междинен-точни) на опората може да бъде изместен не повече от 1 m в посока на напречното превключвател следа център.
Поставянето на подпори в областта на шията на станцията е по-удобно да се започне с очертанията, където искате да заключите контакт Прово-Ing. Тези места са всички стрелки, върху които трябва да бъдат монтирани артилеристи, както и всички точки, където контактния проводник трябва да бъдат измерими конец посоката си (например криви стрелки).
Място за закрепване жици в стреловидна крива Celes график в средата му. Всяко място, където евентуално движение определяне контактни проводници трябва да идентифицира вертикална пунктирана линия.
След като всички елементи, които се нуждаят от фиксиране на контактните проводници, насрочени, избира местата, където рационално набор лагер и котва GRO-Ry. Това трябва да се разглежда варианти Raspaud-Предложение поддържа с възможност за извършване на отделните въздушни кръстовища без фиксация. Нефиксирани стрелки могат да бъдат извършени чрез изместване на котва план разчита на такова разстояние до ankeruemy тел проведе без огъване или чрез определяне на Xia пресичащи проводници при определянето на кабела поддържане напречно-направляващо устройство, така че проводниците не са огънати и са праволинейни. количка-апарат запушен избегне двойното стрелка преминаване на контактни проводници, както и използването за фиксиране на контактната мрежа, специално обтегнати кабели или фиктивни ветеринар-Вей проводници, водещи до закотвяне.
В този случай, като цяло е препоръчително да инсталирате подкрепата на фиксиране.
При пускането на опорите в гърлото станция трябва да се вземат под внимание ДДС възможност ankerovok всички проводници пътища завършващи в гърлото, без да инсталирате специални ТА (допълнителна) анкерни стълбове и да се уверите, че времевите математика на дължините на две съседни участъци е по-малко от 25% от дължината на по-голям педя.
Метални опори могат да бъдат използвани само като котва в случаите, когато е необходимо да се размие-Stith закотвяне от двете страни на подкрепа или анкериране две закачалки от едната страна.
От са избрани всички възможни варианти, се определя при което най-малко количество носещ и определяне опори. Фиксирането подкрепа се инсталира на места, където не могат да бъдат определени с нефиксирана стрели, и монтирането на стълбовете ще доведе до значително намаляване на продължителността на периода, а оттам и до значително покачване на мрежата. (Допълнение 6, фигура 6.1)
Когато лагер във врата на станцията вече е планирано, Celes с форма на стартиращи пускането кули интерфейса анкерни сайтове станции и участъци. Конюгиране на анкерни порции и звук бе станция трябва да се прилага с разделяне еднократно мрежа (въздушна междина) и структурно извършва в три участъци.
Изолационни двойка трябва да бъде разположен между входния сигнал и на първо прехвърляне станция микрометър. (Допълнение 6, фигура 6.3)
Така котва подкрепа изолационен свързване (със сто-Рон тегления) трябва да се намира на не повече от 300 м от последната стрелките на гарата, но така, че да не надвишава входния сигнал. Позволено е да се инсталира на котва подкрепа количка-запушен разликата в участъка преди входния сигнал. В случай на неуспех на настаняване на предаването между входния сигнал се направи и първата стрелка станция сигнал трябва да бъде изместен в посока на движение на необходимото разстояние.
Дължина на участъка между преход поддържа въздушна междина, трябва да бъде не повече от 75% от максимално допустимата дължина на участъка от станцията. Видимост сигнали не трябва да е затруднен, които трябва да бъдат взети под внимание при избора на размерите на инсталацията поддържа от сигналите.
В захранващата мрежа от тягова подстанция неутрален разположената пластина на.
Й осигури две изолационни интерфейси котва LAN-позиция подредени последователно един след друг (допълнение 6, фигура 6.5). Дължината на неутрални вложки направи повече от разстоянието между най-отдалечените настоящите колектори EPS в комбинация от тях. Когато тази дължина е множествена теглещия прът съвместно скорост е около 200 т (или не по-малко от 140 м между преходния GRO-SET). Ако има само локомотив сцепление на частта, дължината на неутрален вмъкване между преход поддържа получават 80-120 m (или дължината на пет електрически плотове). (Допълнение 6, фигура 6.5)
EPS неутрален вложка простира по инерция с ток изключване, като предупредителни сигнали: "Изключване ток" - 50 м (не повече от един полет) преди неутрални вложки, "Активиране на ток" - за електрически чрез 50 m и elektropoez-Ing - 200 м след края на неутрален вложката (допълнение 6, фигура 6.5).
След поставяне подкрепи при двата края на станция про-диск, които ги пускат в средата на станцията. В това време bivku трябва да се правят подпори възможни равни участъци, с тенденция да се инсталира на минималния брой опори, никъде не надвишават максимално допустимите олово редиците обхващат. На пътнически платформи, трябва да уста-navlivat минимален брой опори. В присъствието на един или два паралелни пътеки се използват поддържа с един релсови конзоли. Монтаж на подкрепа не трябва да се използва с двойно колея конзоли. В паралелни Raspaud разлагането на три до седем пътеки препоръчва Твърди напречно поддържащ елемент (болт).
Подкрепа, се намира в близост до складове, тежък telno инсталирана по краищата на помещенията. Ако невъзможността на такива разтвори и опората за поддръжка е твърда Perechin може да бъде инсталиран в intertrack пространства ако ши ширина на не по-малко от 6 м от главния път и поне 5.4 m между други начини станция.
Едновременно с поставяне на опорите в чертежа се прилага към всички дължини на участъци, които подчертават функция (например, 60), за да ги изолира от няколко други фигури.
След поставяне на опорите на цялата станция, която се проведе на баланса на зиг-заг. Зиг-заг по въздушни стрелки поставят инсталация поддържа на бензиностанцията във врата, и по-нататъшно привеждане в съответствие зигзаг към всеки път започва с зиг-заг, каза посока на въздуха. След поставянето на зигзаг в областта на шията, трябва да отидете до поставянето им върху твърдите напречни греди. На многопътни структури за подкрепа те трябва да бъдат насочени към едната страна с при съседни напречни елемента трябва да се редуват тяхната посока: в едната посока и след това от другата страна на центъра на коловоза. За да се свържат противоположни посоки зигзаг врата, на едно от рамената контактния проводник могат да бъдат разположени зигзагообразно с нула (на мястото, където най-малката дължина участък). Тогава са разположени зигзагообразно в посока на стрелките от въздуха на котвата поддържа изолационни интерфейси.
При подреждането на опорите на станцията е завършена, последващи разтваря окончателни опорни места Baster всички контактни суспензии станция пътеки (допълнение 6, Фигура 6.2 и 6.4). и се пристъпи към изготвянето на план за контакт на мрежата.
При изготвянето на плана за закачалка контактната верига-ку изобразяват една права линия, по пътя на оста на разположение (т.е., операционни порции контактната мрежа разтварят напълно съвпада с станция-нагоре). Въпреки това, от гледна точка на контактната мрежа на наименованията на САЩ Karlovna трябва да бъдат ясно показва цялата ан kerovki пресичане и въздух посока.
Извън клон контактната мрежа означават тънки плътни линии. След разграждането на анкерни части Брой им дължина (напрежение дължина сечение не трябва да надвишава 1600 м, за високоскоростен -1400m (KS-160, KS-200) и само в изключителни случаи признава кае-1800 m), всеки котва подкрепа точка брой и дължина на частта от котва (например
Ако секцията напрежение е не повече от 800 м, контакт обезщетение raivaetsya тел напрежение-крак устата едностранно. В секции с дължина над 800 м подредени раздел двустранно тролейбусни компенсация тел, а не средите на обтягането маркирани Подредете-ТА вторичен анкериране. Стойности участъци, които са разположени анкерни да кажа, трябва да бъде максимум 10% мъже, тя допустими.
След това, в хода на км, наброяващи работят всички колони, като се започне с първата подкрепа котва остави въздушна междина и завършва с последния подкрепата котва правото на въздушната възглавница. По този начин е необходимо да се поддържа един странични пътеки имат четни числа, от друга страна - с нечетни номера (съгласно номерирането посоки на влакове). Стаи полюси сочат направо за тяхното предназначение. В същото (или на тънката линия изготвен по оста на колоната за поддръжка или в специален борда на частиците) показват размера на всички опорите. С цел да бъде в състояние да се разпределят тези цифри пред тях, буквата "G" (по-например, G-3.1). Размерите на всички полюси на секциите на права отсечка се определя да бъде 3.1 m, с изключение на тези колони, п-определени условия, които барит устройство nefiksi-Rowan стрели и опори, монтирани върху голям между duputyah услуга за двете пътеки. Котва стълбове се монтират с клирънс от 3,1 м. В допълнение, за тези опори, които са монтирани в близост до сградата на преминаване sazhirskogo (на разстояние 150-200 м и в двете посоки), увеличен клирънс е приет монтажни опори (6 м). Размери поддържа за подобряване на видимостта на сигнали може да се увеличи. Преди светофара имат подкрепя LAYOUT-gatsya не по-близо от 20-25 м от сигнала и са с размер от 3.5 m.
В съответствие със схемата за секциониране самолет станция на мястото, където секционните изолатори и изолатори всички ционни включени в определянето на ръководства, въжета и напречни греди извън клон окачване. Всички разединител също трябва да бъдат отбелязани на станцията при полюсите, където те ще бъдат, Установяваме vatsya. Ние установи надлъжен разрез разединители-vayut до най-близката станция на оста на преход поддържа въздушни междини; напречно сечение разединител Nitel монтирани върху опори, разположени възможно най-близо до подстанция сцепление.
Проследяване на захранващите линии.
Линията на доставките и засмукване от подстанцията до контакт мрежата на сцепление може да се направи по въздух или по кабел. В този курсов проект е да бъде про-Ведена проследяване на линии за подаване на въздух и otsasy vayuschie Онлайн кабел тече.
Като правило, при скъсване на въздухопровода е спряно след стълбове на контактната мрежа, а само за по захранващите кабели от сградата до най-близкия тягова подстанция подкрепата на контакт на мрежата специални подпори са инсталирани. А директна но сцепление подстанция сгради определен стандарт контактната мрежа поддържа 10-15 м височина.
Окачване Фидер кабели трябва да осъзнаят, да бъдат такива, че да бъде в състояние да произвежда Рабо можете да се свържете с мрежата, без да прекъсвате линии за захранване и захранващи линии, без да изключвате контактната мрежа. За това второ разстояние между проводниците на различни захранващи линии или проводници между захранващия тръбопровод и контактната мрежа трябва да бъде най-малко 2 m.
Забранено е да се спре проводниците над zhirskoy платформа Passo. Необходимо е да ги спре с фалшива protivopo-пътнически страна на сградата.
Телоподаване линии чрез пътеки контактни мрежи трябва да бъдат направени като в близост до средата на участъка между опорите контактната мрежа и под ъгъл близо до 90 °. Преходът се извършва с помощта на специални опори на височина не по-малка от 15 m, монтирани от двете страни на пътищата с анкерни проводници, доставящи дали депозити на тези опори. В този случай, всеки крак може да бъде закрепена към две различни захранващи линии.
Преходът може да бъде постигнато и чрез здраво Poper-ранг, но за това е необходимо за осигуряване на езичето специални стелажи.
В този курсов проект е необходимо да се трас фокусиране на захранващите линии, три силови (един ред за всеки от участъци в непосредствена близост до гарата и един за писти трафопост контактна мрежа).
Присъединяване станция захранваща линия да се свържете с-солна мрежа се свързват съответния разединител на мястото, най-близо до подстанция сцепление. (Допълнение 6, фигура 6.6, 6.7).
Съединения дестилация фуражни линии, за да се свържат солна мрежа, когато местоположение сцепление подстанция в станцията е в областта изолационен конюгатни депозитите на анкерни порции в най-близкия станция за преход-ЛИЗАЦИЯ поддържа. (Допълнение 6, ris.6.8, 6.9).
При поставяне на сцепление подстанция извън котва свързващи секции изо-lating, свързваща един от захранващите линии дестилация мрежата за контакт може да се извършва директно от подстанция сцепление.
В края на линиите на следа за доставка до сборните пунктове е необходимо да се направи спецификация план и поддържа всички видове под формата, посочени в Приложение 5 (Таблица 5.2).
Свързани статии