Ръководство за разделяне и за контакт с храни мрежа
Осигуряване на надеждна работа на системата за контакт и удобство на своите услуги се извършва чрез разделяне на мрежата в отделни секции - раздел електрически свързани помежду си. В същото време на следните условия: да са сигурни, да споделят електрическата контактната мрежа всяка тягова подстанция, секциониране всяка публикация отделен контакт обхваща мрежа от контактни мрежи станции; станции с множество пътеки или паркове групи контактната мрежа всеки парк или път група се изолира в отделни секции.
Разделяне на контактната мрежа се разпростира извършва чрез въздушни междини, неутрални вложки и станции начини - чрез специални секционни изолатори, които режат на проводник на контактната мрежа, така че да се осигури безпрепятствено преминаване на сегашните колектори. Приета от схемата за делба за нормални условия може да се променя в зависимост от извънредната ситуация, включване и изключване на прекъсвача. Разединител от задвижващи механизми, управлявани дистанционно или ръчно.
Фиг. 151 показва пример за контактния блок захранване и двойно отсек станция схема пътна линия AC. Сцеплението подстанция шест доставка линии (хранилки) F1-F6 Емисия шест различни секции на станцията за контактни участъци и основни пътища. За всеки ред емисия разединител включен двигател; разединители тези редове за доставка може да бъде изключен, когато обезточвано. В AC задвижване на всяка секция на пътната мрежа се захранва от контакта на различните фази в определена последователност. Това помага да се изравнят на натоварването на отделните фази, което е необходимо, тъй като на асиметрията на товарите причинява асиметрията на стрес, влошаване на условията на труд, свързан с една и съща линия на потребителите на енергия.
Фиг. 151. Движеща сила и секциониране на контактната мрежа станция железопътния участък два коловоза
В случай на повреда на всяка захранваща линия, например F3 или F4, напрежението на контактната мрежа основни начина станция служи включително надлъжни прекъсвачи или D са инвалиди по време на нормална мощност верига. Ако по някаква причина локомотива ще спре в неутрален вложка, напрежението на своята мрежа от контакти може да бъде подадено, включително надлъжната разединители А или В. Като временна мярка, доставката на контактната мрежа мощност може да се извършва от един и същ захранваща линия F1 или F2 включването на кръста изолатор П. Има и други схеми за аварийно захранване за контакт на мрежата.
Фиг. 152. Двустранно храна сайт мрежа от контакти с пост дял
DC тягови подстанции път 15-20 км една от друга, и на AC пътища - 40-50 км.
Няколко различни електрически вериги и секциониране на контактната мрежа на снаждане станции, които осъществяват stykovanie линии електрифицирани при постоянен и променлив ток. Мрежата за контакт на такива станции разпредели необходимия брой секции, които могат да бъдат под напрежение, така DC и AC (фиг. 153), в зависимост от това, което идва част локомотив. Раздел включване на постоянен или променлив ток едновременно с получаване на маршрута на влака (стрелки превода и включването на съответните сигнали) на. В Съветския съюз разработи и внедри специална автоматична система MRC (маршрутно-релейни централизация), която не позволява на възможността за получаване на постоянен ток локомотиви под променливото напрежение в контактната система и обратно.
Фиг. 153. Схема на контактната мрежа на снаждане секции постоянен и променлив ток на
В присъствието на двойните електрически централи трябва да снаждане елиминирани.
Свързани статии