Подмяна на задния на надлъжни лостове в Ростов на Дон
Ремонт и поддръжка "ДОН-STO" извършва цялостна диагностика на мястото на задното рамо изоставаше в Ростов на Дон.
Възможно ли е да се ремонтира на надлъжни лостове?
В повечето случаи, за необходимостта от смяна на ръката контрол излиза от тихи блокове пакет. Някои собственици на автомобили, които искат да спестят пари, купуват само мълчат, игнорирайки себе си ръцете, но и да не е добре това действие не води. Обикновено карам в новите части в старите стоманени лостове няма да работи и в крайна сметка те ще започнат да падат.
Материалът е изготвен в Ред мравки. Информация сервизен партньор центрове ДОН STR.
Копиране на текста на материала, не забравяйте да поставите хипервръзка към оригиналния източник.
Как действа на надлъжни лостове
Полу-независимо задно окачване работи по вид усукване. Когато едно колело на машината започва да падне в ямата, или отскача малки подутини, второто колело е твърдо свързана с първата метална торсионно окачване и оста започва да се движи със същата скорост и интензивност в обратната посока.
Въпреки факта, че голяма част от тежестта, която пада върху колелото, в лентата на усукване поема, има допълнителни елементи, които компенсират надлъжно и напречно натоварване на колело и максимален стабилизира своето положение.
Например, задно окачване следящ ръка не позволява на колелото да се люлее в хоризонтална равнина и да го държи в един момент. Жълъд задно окачване са предназначени да не са счупени сходство колапс колело, гуми винаги има максимална площ на контакт с повърхността на пътя и е перпендикулярна на нея.
Как да се провери изправността на задното окачване
За диагностициране на състоянието на шасито (трябва да се извършва на всеки 20000 км) на всяко превозно средство, ще се нуждаете от яма наблюдение или естакада.
- В първия етап, катерене при автомобили, се опитват да визуално оценка на общото състояние на окачващи елементи: колелото, лостове и пружинно окачване срещу люлеене и амортисьори не трябва да има деформации, пукнатини или други механични повреди, които могат да повлияят на формата и якост на частите.
- След това, повишаване на задната част на колата с крик и колелото се върти публикуване, трябва да проверите състоянието на главините и лагерите. Когато превъртите на ръка, волана трябва да се върти плавно без никакви смущения или удари.
- Също така се опита да вземе ръка зад волана във вертикална равнина, и последователно издърпайте горната част на колелото, и от само себе си на дъното. Вашата задача - да се елиминира напълно присъствието на реакция (чука). Ако тя все още е налице, тогава помолете приятел да натиснете педала на спирачката, и ще се води тест отново. Luft беше изчезнал - дефектен лагер на главина, ако всичко си остава както е било - най-вероятно износени части на окачването.
В диагностиката на задното окачване не не може да се обърне внимание на лентата на анти-рол. Когато прът каучук възглавница или багажник има най-много празнини, пукнатини или други повреди, тези части трябва да бъдат заменени. Възможно е на проверка над ремонта на задния мост
Причини и симптоми на повредата на задното окачване на оръжие
Преди да обвиняват всички проблеми на ръцете на окачването, трябва да знаете какво точно признаци на проблеми са специфични за тези части. Основните от тях са:
- неравномерно износване на задните гуми,
- възникване на удар при дъното на превозното средство, в задната му част,
- Разместване на задните колела.
Освен това, ако превозното средство се движи в началото на отклони, е вероятно, че рамената на окачване са подложени на напрежение. Въпреки, че по отношение на този проблем, причината може да е други елементи: например, пружина, амортисьор за подкрепа или стабилизираща щанга.
Вие не можете да напишете всички лостове в случай на "разбивка" спиране, тъй като в допълнение към тях това може да е виновен, и твърде ниска коравина, спиране на неизправност или дори носят гумени или кълбовидни окачващи елементи за монтаж.
Дори и в най-силните чуждестранни автомобили с течение на времето на проблема започва с основните елементи, които вземат най-интензивно натоварване. Не особено най-добрите условия за пътищата на България, независимо дали движението на вечния път или много часове седи в задръствания. Дори и да няма никакви видими признаци на повреда, трябва редовно да участват в MOT.
Свързани статии