Разбира се, когато опасен неспособност. Дори и на празен ход (800 об / мин), винта има значителна енергия, която ще доведе до много сериозни наранявания.

На тази, веднага след като самолетът е повече или по-малко стоеше на крилото за пилоти идват парашути, а за начало механика.

Има Airfield машини начало вал над кабината, ръчни начало страна на капака на двигателя от страната на винта, "умни" устройства от ботушите на въжето като носени от острието.

В наше време, то няма да е трудно да си представим всички функции ръчно стартиране на двигателя веднага след винта. Не е много опитен модел самолети, които се използват най-лесният начин за стартиране на двигателя, не винаги имам време за почистване на пръстите на винта, така че броят на "резки" на пръстите на ръцете обикновено е равен на броя пускания.

Невероятно опасно. Но всичко е в ред. Като за начало, витлото е Карлсън. Самолетът - перка. Само по този начин, а не по друг начин. Какво означава "да се изпълни витлото"? Сама по себе си, витлото е работен флуид, който предава силата на двигателя въздух среда. Тя не може да бъде стартиран. Това хвърлей като бумеранг. Но аз не мисля, че имате силата на Неговото zashvyrnut че без значение колко далеч един от двамата. Ето защо, не се задейства витло, а и за двигателя, който работи с този двигател. Важно е да се отбележи, че на двигателя и витлото, това е фундаментално различни неща. Двигателят може да бъде същият, но действителната вносителя на предложението, как искате. Дали колела на превозното средство, витло, или винт воден а.

Сега, как да започнете. Всичко, което ще напиша тук - няма да се повтори. ОПАСНОСТ! Така или в къщи или на вилата или в гаража или по летене клуба - навсякъде! Тя трябва да се справят с професионалист. Струва си стартов В по-голямата част от съвременните самолети. Тя може да бъде електрически и въздух. Нейната задача размотавам колянов вал на двигателя, за да започнете. В по-стари самолети, 30 пъти на 20-ти век, не всички са начало. Отчасти поради примитивността на строителството, отчасти защото тези години са били енергичен събитие. Война и всичко това. Тогава там винаги е оборудван с въздухоплавателни средства, такива луксове като титуляр. Тъй като двигател работи ръчно. Това изисква 2-ма души.

Първият е в кабината, и управлява захранването и магнети запалване, което дава искра на искрата.

Вторият - винта върти. НО. Не само се върти. Това се прави по следния начин:

Запалването е изключено. Руда самолети прехвърля в режим на празен ход. Вторият техник върти коляновите няколко навивки. Това осигурява смес капацитет цилиндър гориво. В авиацията, той се нарича "студена стартерен". По-късно той ръководи винта, така че първия цилиндър компресия ход започна. Но не го изпълни. Само малко първоначално сгъстява сместа. Необходимо е да бъде в състояние да се чувстват. Текстът не е обяснено. След като той е вложил коляновия вал на двигателя в това положение, един от остриетата на витлото (само 2 гъсталак гребло) ще търси около 4 часа, ако наблюдателят е изправена пред самолета. Поставянето на фазата на компресия, техникът заповядва: "запалване". Пилотът в пилотската кабина тонизира веригата запалване, включително съответните превключватели. Техникът заема винт острие, насочена към 4:00. Когато това се приема, така че ръцете не са обхванати нож и може във всеки един момент да влезе. на палеца на дясната ръка се поставя както на върха на всички остриета, и във всеки случай не в обиколка! Техник подготвя да направи пробив. На следващо място, той заповядва - "Контакт". Според пилота на екипа кликне върху бутона "Старт". Техникът с лопатка мощност винт движи от позиция 4 часа в положението на около 8 часа. В този момент сместа се пресова и искрене. В идеалния случай, запалването трябва да се извършва смесване с този цилиндър. С него се осигурява бързо ускоряване на коляновия вал, който от своя страна ще осигури същия процес в другите цилиндрите и стартиране на двигателя. Техникът завъртане на винта трябва да е върху твърда и гладка повърхност удобни обувки. След пробив той веднага пада на левия си крак, което гарантира, че е преместен по-далеч от ротора, която може да започне да се върти. В идеалния случай, стартиране на двигателя. Ако не, изключете запалването, и процесът се повтаря.

Чудесно! Аз си мислех, - се завъртя, както и всички подобни по филмите или в хрониката. Оказва се, не е толкова просто. След четене, аз исках да опитам, но няма половинка :). Но това е за "да не се повтарят или в къщи или на вилата или в гаража" - е в тези места може да бъде опора самолета. Съжалявам, с перката? преди 9 месеца -

Андреева Олга [235K]

Съпругът в гаража има самолет. Той не лети, поне не още. И го изпълним с глупак, не е учил математика страна, все още не е решен. Мислехме, че се адаптират стартер, но толкова дълго, колкото инженерните не мисъл хвърли нужда от идеи. Да не говорим за факта, че тя се вдигне в небето, без да уведомят компетентните органи. във възможно най-граничния регион. преди 9 месеца -